Архивы за месяц Апрель, 2026

Оголошено переможців премії World Car of the Year 2026. Автомобільні рейтинги та номінації

На автошоу в Нью-Йорку оголошено переможців премії World Car of the Year («Всесвітній автомобіль року»). В усіх номінаціях кращими стали електромобілі.

Краще авто року у світі — новий електрокросовер BMW iX3. Про це повідомляється на сайті конкурсу.

У фінальному голосуванні BMW iX3 випередив Hyundai Palisade та новий Nissan Leaf. Експерти з журі відзначили, що це знакова для німецької марки модель — первісток у новому сімействі Neue Klasse.

До того ж, запас ходу кросовера сягає 800 км. Не дивно, що він і переміг у номінації як кращий електромобіль року. Утім, у інших категоріях також тріумфували електрокари.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений World Car Awards (@theworldcarawards)

Лауреати премії World Car of the Year 2026:

  • краще міське авто — Nio Firefly;
  • краще розкішне авто — Lucid Gravity;
  • краще спортивне авто — Hyundai Ioniq 6 N;
  • кращий дизайн — Mazda 6e/EZ-6.

Крім того, людиною року в автомобільній галузі назвали CEO BMW Олівера Ціпсе.

Премію World Car of the Year вручають із 2004 року. Кращі авто у світі щорічно обирає журі з 98 автожурналістів, які репрезентують 33 країни. Торік переміг електрокросовер KIA EV3.

Chery оголосила ціни на бюджетний електромобіль QQ3. Електромобілі та електрокари

Китайська компанія Chery вивела на ринок новий бюджетний електромобіль Chery QQ3 EV, який позиціонується як доступне міське рішення для масового покупця. Новинка одразу привернула увагу агресивною ціновою політикою, що прямо відображає загострення конкуренції у сегменті недорогих електрокарів у Китаї.

Модель виконана у кузові компактного хетчбека, однак при відносно невеликих габаритах — 4195 мм у довжину, 1811 мм у ширину та близько 1570 мм у висоту — отримала доволі велику колісну базу на рівні 2700 мм. Така архітектура з короткими звісами дозволила збільшити внутрішній простір і зробити автомобіль практичнішим для повсякденного використання в місті.

Зовні Chery QQ3 EV виконаний у стилістиці «округлих форм із чіткими лініями»: закрита передня частина поєднується з характерними Q-подібними світлодіодними фарами, а загальний дизайн виглядає максимально дружнім і орієнтованим на молодшу аудиторію. Для покупців доступно кілька яскравих кольорів кузова, а також можливість індивідуалізації, зокрема двоколірний дах.

Інтер’єр також зроблений із прицілом на сучасні технології. Центральним елементом став 15,6-дюймовий дисплей із роздільною здатністю 2.5K, який працює на базі чіпа Qualcomm Snapdragon 8155. Система підтримує голосове керування, інтеграцію зі смартфонами (CarPlay, HiCar, CarLink), а також функції на основі штучного інтелекту — включно з розпізнаванням природної мови та навіть генерацією зображень. Додатково передбачені підігрів і вентиляція сидінь, підігрів керма та розширені можливості персоналізації салону.

Окрему увагу приділили практичності. Автомобіль отримав передній багажник об’ємом 70 літрів із кількома способами відкривання, а задній відсік має базовий об’єм 375 літрів із можливістю розширення до 1450 літрів. Також передбачено додаткові відсіки для зберігання, зокрема під задніми сидіннями.

У технічному плані модель пропонує задньоприводну електричну силову установку з електромотором потужністю до 90 кВт. Покупцям доступні дві батареї: ємністю 29,48 кВт-год із запасом ходу до 310 км за циклом CLTC або більша на 41,28 кВт-год, яка забезпечує до 420 км. Швидка зарядка дозволяє поповнити заряд із 30% до 80% приблизно за 16,5 хвилини, також передбачена функція зовнішнього живлення потужністю 6,6 кВт.

Попри відсутність лідара, автомобіль оснащений сучасними системами допомоги водієві. Комплекс Falcon 500 використовує ультразвукові датчики та обчислювальний модуль Horizon і підтримує понад 100 сценаріїв автоматичного паркування, а також функції руху трасою з утриманням смуги та адаптивним контролем швидкості.

Найбільшу увагу привертає ціна. На старті продажів Chery QQ3 EV отримав акційну вартість від 58 900 юанів (приблизно $8 500), тоді як стандартний діапазон цін становить 58 900 — 78 900 юанів. Таким чином, новинка фактично опускає поріг входу в електромобілі нижче психологічної позначки $10 000.

Китай запустил систему отслеживания жизненного цикла батарей

Китай ввел обязательную цифровую идентификацию для всех тяговых аккумуляторов автомобилей, чтобы контролировать их путь от завода до переработки.

Китай перешел к жесткому цифровому надзору за аккумуляторами. С 1 апреля 2026 года в стране официально заработала национальная платформа отслеживания жизненного цикла аккумуляторов для автомобилей новой энергии (NEV).

Система, разработанная под эгидой Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT), прошла трехмесячное тестирование и теперь стала обязательной для всех производителей. Каждая тяговая батарея получает уникальный цифровой идентификатор — своего рода паспорт, который сопровождает ее от конвейера до переработки.

Модуль аккумуляторной батареи. Источник: CarNewsChina

От завода до переработки: как это работает

Платформа объединяет данные по всей цепочке поставок. Производители батарей, автозаводы, импортеры, сервисные центры и даже операторы станций быстрой замены аккумуляторов обязаны вносить информацию в режиме реального времени. Система фиксирует каждое ключевое событие: производство, продажу автомобиля, техническое обслуживание, замену батареи и, наконец, ее списание.

Такой подход создает механизм замкнутого цикла. Государство видит, где находится конкретный блок аккумуляторов и кто несет за него ответственность в данный момент. Это позволяет избежать ситуаций, когда отработанные элементы попадают в нерегулируемые каналы переработки, что часто сопровождается загрязнением окружающей среды и рисками воспламенения из-за неправильного обращения.

Экологический след и «серый» рынок

Запуск платформы является частью более широкой стратегии. Начиная с этого года Китай требует отчетности об углеродном следе аккумуляторов. Она включает данные о выбросах на этапе добычи сырья, производства компонентов и логистики. Централизованная система позволяет властям анализировать ответственность предприятий и выявлять аномалии в обращении компонентов.

Процесс переработки старых батарей. Фото: CarNewsChina

Техническую поддержку и оперирование системой осуществляет Китайский центр автомобильных технологий и исследований (CATARC). На презентации в Тяньзине было отмечено, что к системе уже подключено более 500 организаций, включая международные институты и отраслевые ассоциации.