Архивы за месяц Апрель, 2026

28 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Alpina B6 1979 года: редкая классика с двигателем на 285 л.с.

На аукцион на Bring a Trailer выставлен чрезвычайно редкий Alpina B6 1979 года выпуска с некоторыми интересными дополнениями.

Когда мы слышим название Alpina, воображение обычно рисует огромные лайнеры для автобанов на базе 7-й или 8-й серий. Но корни бренда из Бухлое (Buchloe) глубоко уходят в автоспорт. Ранние модели компании были настолько же бескомпромиссными, насколько современные — изысканными. На аукционе Bring a Trailer недавно появился экземпляр, который напоминает об этих временах.

Вместо реставрации — горячий тюнинг

Речь о Alpina B6 1979 года выпуска. Это 66-й экземпляр из всего 533 произведенных единиц. В основе — BMW 3 серии в кузове E21. Заводская версия B6 выходила из ворот ателье с 2.8-литровой рядной «шестеркой», позаимствованной у тогдашней 528i. Мастера Alpina добавили поршни Mahle, подняли степень сжатия и получили солидные 200 лошадиных сил.

 

1

2

Однако в 2005 году владелец этого автомобиля решил, что аутентичность — это хорошо, но мощность — лучше. Оригинальный агрегат заменили на 3.8-литровый мотор серии M30, подготовленный американской мастерской Metric Mechanic. Теперь под капотом около 285 лошадиных сил. Вся эта мощность идет на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения.

Синий вместо коричневого

Изменения коснулись не только подкапотного пространства. Автомобиль перекрасили. С завода он вышел в редком коричневом цвете (Topaz Brown), но сейчас щеголяет оттенком Tanzanite Blue. Жаль ли потерянного редкого цвета? Возможно. Но выглядит синий кузов в сочетании с классическими многоспицевыми дисками Alpina чрезвычайно эффектно.

 

1

2

В интерьере — классика: кресла Recaro с характерной сине-зеленой прострочкой. Подвеску также взбодрили амортизаторами Bilstein и пружинами H&R, что в сочетании с мощным двигателем превращает классическую модель в настоящий снаряд.

Вопрос цены и смысла

Эта машина — отличный пример того, как модификации влияют на рыночную стоимость. В 2021 году автомобиль уже выставляли на продажу, но максимальная ставка в $42 250 не удовлетворила продавца. Для сравнения: полностью оригинальная Alpina B6 с большим пробегом в 120 000 км в 2024 году ушла с молотка за $106 000.

28 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Xiaomi представила новий флагманський кросовер YU7 GT. Китайський автопром

Xiaomi показала на Пекінському автосалоні флагманську версію свого кросовера — YU7 GT, і це вже не просто «топова комплектація», а повноцінна спроба зайти на територію високопродуктивних SUV. Модель зберігає практичність сімейного автомобіля, але водночас різко зміщує акценти в бік динаміки та керованості.

Зовні GT-версія виглядає значно агресивніше за стандартний YU7. У першу чергу впадають у вічі розширені колісні арки та перероблений передок із затемненою решіткою і новими повітрозабірниками. Задню частину також суттєво допрацювали — з’явився виразний дифузор і компактний спойлер, які не лише формують зовнішній образ, а й працюють на аеродинаміку. Дрібна, але показова деталь — емблема на капоті, виконана з карбону із застосуванням 24-каратного золота, що підкреслює статус цієї версії.

Головне, однак, приховано під кузовом. YU7 GT отримав двомоторну електричну установку, де передній двигун розвиває 386 к.с., а задній — 604 к.с. У сумі це дає близько 990 к.с., що автоматично виводить модель у сегмент «супер-SUV», де зазвичай грають значно дорожчі автомобілі від традиційних преміум-брендів. Максимальна швидкість заявлена на рівні 300 км/год, а розгін до 100 км/год, за попередніми оцінками, укладається в трохи більше ніж дві секунди.

Втім, Xiaomi намагається грати не лише цифрами. Автомобіль частково доводили на Нюрбургринзі, що прямо натякає на серйозну роботу над керованістю. Для цього YU7 GT отримав пневматичну підвіску, систему векторизації крутного моменту на задній осі та переналаштовану систему контролю тяги. За доплату пропонуються карбон-керамічні гальма Brembo — рішення, яке більше характерне для трекових автомобілів, ніж для сімейних кросоверів.

Колеса доступні діаметром 21 або 22 дюйми, а кузов отримав додаткові аеродинамічні елементи, які допомагають стабілізувати автомобіль на високих швидкостях. У підсумку виходить доволі нетипове поєднання: великий SUV із практичним салоном, який при цьому здатен демонструвати динаміку на рівні суперкарів.

Офіційні ціни ще не оголошені, але очікується, що стартуватимуть у діапазоні 450 000 — 500 000 юанів, тобто приблизно 65 800 — 73 100 доларів США. І саме тут криється головна інтрига: за ці гроші Xiaomi пропонує потужність і технічний набір, який у традиційних виробників коштує значно дорожче.

Поява YU7 GT виглядає не випадковою. Продажі базової версії останнім часом знизилися, і флагманська модифікація має повернути інтерес до моделі. Водночас це ще й спроба закріпитися у верхньому сегменті, де важливі не лише характеристики, а й сприйняття бренду.

28 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Chery Arrizo X: концепт-седан с аэродинамикой 0.196 Cd

Chery представила концепт Arrizo X на Пекинском автосалоне 2026 года в качестве конструкторского и инженерного исследования для своих топливных и гибридных седанов следующего поколения.

На Пекинском автосалоне 2026 года компания Chery решила напомнить, что седаны — это не только про скучные поездки в офис, но и про борьбу с воздушными потоками. Концепт Arrizo X стал главным экспонатом стенда, продемонстрировав амбициозный коэффициент лобового сопротивления 0.196 Cd. Этот показатель ставит китайскую новинку в один ряд с самыми обтекаемыми серийными автомобилями мира.

Дизайн Arrizo X — это манифест минимализма. Кузов получил силуэт четырехдверного купе с покатой крышей типа фастбэк. Здесь нет ни одной лишней детали, которая бы мешала воздуху: закрытая передняя часть, сплошная светодиодная полоса во всю ширину, скрытые дверные ручки и специальные аэродинамические диски. Даже задний спойлер типа «утиный хвост» интегрирован настолько деликатно, что кажется частью общей пластики кузова, а не отдельным элементом.

Железо под капотом: не только электричество

Интересно, что несмотря на общий тренд на полную электрификацию, Chery не спешит списывать двигатели внутреннего сгорания. Arrizo X имеет 2.0-литровый турбодвигатель семейства Kunpeng, который работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (8AT). Это намекает на то, что серийное воплощение концепта будет ориентировано на гибридные платформы, а не исключительно на батарейные версии. Хотя в кулуарах выставки активно обсуждалась возможность использования твердотельных аккумуляторов, официальных технических данных на этот счет п ока нет.

Chery Arrizo X

1

2

3

4

Особое внимание уделили шасси. Автомобиль получил систему электромагнитной подвески CDC, которая способна адаптировать жесткость амортизаторов в реальном времени. Система использует данные фронтальных камер для «предсказания» дорожного покрытия, подготавливая подвеску к выбоинам еще до того, как колесо их коснется

Цифровой кокпит и автономность

Внутри концепт предлагает новую экосистему Lingxi 3.0. Главная фишка — голосовое управление по принципу «вижу и говорю», что позволяет взаимодействовать с любым элементом интерфейса без лишних прикосновений. За скорость реакции отвечает новый чип, который обрабатывает запросы за миллисекунды. За безопасность и помощь водителю отвечает комплекс Falcon 700 ADAS, построенный на архитектуре больших моделей (end-to-end), что теоретически позволяет системе обучаться на реальных дорожных ситуациях.

Arrizo X занимает позицию на ступеньку выше недавно представленного Arrizo S, который уже ближе к конвейеру и выдает 192 кВт (261 л.с.). Однако, несмотря на технологический блеск, ситуация для бренда на домашнем рынке остается непростой. По данным CarNewsChina, продажи компании в Китае за первую половину 2026 года упали на 26.4% по сравнению с прошлым годом, составив 112 884 единицы. Доля рынка в 2.7% вынуждает производителя агрессивно расширять линейку, что мы и видим на примере флагманского кроссовера Tiggo X и суббрендов Jetour и Exeed.

  • Популярное видео