Архивы за месяц Март, 2026

25 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

BMW потеряла 1.4 млрд евро из-за пошлин: отчет 2025 года

Аналитики подсчитали, что резкие и непрогнозируемые изменения таможенных правил в течение 2025 года могли стоить BMW 1,4 миллиарда евро.

BMW опубликовала свой финансовый отчет за 2025 год, и если вы искали там признаки стабильности, то найдете их только в одном — в частоте упоминаний слова «тарифы». Оно встречается в документе 53 раза. Баварский концерн не стал называть точную сумму убытков в «живых» деньгах, ограничившись сухой фразой о снижении маржи EBIT в автомобильном сегменте примерно на 1.5 процентных пункта. Однако аналитики уже успели перевести этот корпоративный язык на понятные цифры.

Цена протекционизма в цифрах

Филипп Ушуа (Philippe Houchois), аналитик компании Jefferies, подсчитал, что эти 1.5% маржи эквивалентны примерно 1.4 млрд евро или 1.6 млрд долларов. Это чистые потери, которые компания вынуждена была вытащить из кармана из-за новых правил на мировых рынках. И хотя 2025 год уже в прошлом, облегчения не прогнозируют: в 2026 году тарифы могут обойтись бренду еще в 1.2 млрд евро.

Как отмечает Automotive News, BMW оказалась между двух огней. С одной стороны — жесткая политика США, с другой — антисубсидийные пошлины ЕС. Компания надеялась, что тариф на импорт автомобилей и запчастей в Евросоюз упадет с 10% до нуля, но чуда не произошло. Баварцы все еще верят в лучшее будущее и прогнозируют снижение нагрузки во второй половине 2026 года, в частности на поставки из Мексики и Канады в Штаты. Именно этот оптимизм объясняет, почему прогноз аналитиков на этот год чуть менее мрачный, чем прошлогодние результаты.

Спартанбург как заложник глобальной торговли

Для понимания масштаба: BMW является крупнейшим экспортером автомобилей из США по стоимостному показателю. Завод в Спартанбурге (Spartanburg) отправил на внешние рынки автомобилей на сумму более 9 млрд долларов. Когда вы производите столько техники в одной стране для продажи в другой, любое изменение в таможенных декларациях бьет по балансу сильнее любого кризиса полупроводников.

Готовые к экспорту кроссоверы BMW. Фото: BMW Group

Однако BMW не единственная, кто страдает от «тарифной лихорадки». Весь европейский автопром в 2025 году заплатил за политические решения более 6 млрд долларов. Ситуация у других компаний выглядит так:

  • Volkswagen: абсолютный рекордсмен с убытками в 2.9 млрд евро, где только на долю Audi пришлось 1.2 млрд евро
  • Stellantis: потерял 1.2 млрд евро в 2025-м и ожидает роста расходов до 1.6 млрд евро в 2026 году.
  • Mercedes-Benz: традиционно хранит молчание о конкретных суммах, но уже предупредил инвесторов, что расходы из-за пошлин будут только расти

На фоне этого хаоса стратегия Volvo выглядит наиболее прагматичной. Шведский бренд активно внедряет принцип «строй там, где продаешь». Это позволяет минимизировать трансграничные расходы, но требует колоссальных инвестиций в локальное производство. Для BMW, чья бизнес-модель десятилетиями строилась на глобальном экспорте из нескольких ключевых хабов, такой разворот будет болезненным и дорогим.

Сейчас автопроизводители находятся в режиме ожидания. Если обещанные послабления во второй половине года не состоятся, цифры в финансовых отчетах за 2026 год могут стать еще более «впечатляющими». Пока же понятно одно: за торговые войны в конце концов платит не только производитель, но и покупатель, ведь закладывать такие расходы в цену автомобиля — лишь вопрос времени.

25 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Керівник дизайнерського підрозділу Jaguar Land Rover пішов у відставку

Після кількох місяців чуток і суперечливих повідомлень ситуація навколо Джеррі Макговерн нарешті прояснилася. Головний дизайнер Jaguar Land Rover залишає компанію наприкінці березня, завершуючи більш ніж двадцятирічний етап роботи, під час якого він фактично сформував сучасний візуальний стиль брендів Jaguar і Land Rover.

Важливо одразу відокремити факти від припущень. Інформація про те, що Макговерна нібито «вивели з офісу охоронці», не має підтвердження в авторитетних джерелах. Натомість офіційно підтверджено інше: дизайнер дійсно залишає JLR і переходить до нового етапу кар’єри — він планує заснувати власну креативну консалтингову агенцію.

Компанія підтвердила, що Макговерн піде з посади наприкінці березня. Внутрішнє повідомлення для співробітників, на яке посилаються британські медіа, також містило слова подяки від нового генерального директора JLR П. Б. Баладжі. Він відзначив, що внесок Макговерна залишив «незгладимий слід» у розвитку брендів.

Кар’єра Макговерна в JLR справді була визначальною. Він приєднався до Land Rover ще у 2004 році, а згодом очолив дизайн усієї групи. Саме під його керівництвом сформувався сучасний вигляд Range Rover, а також відбулося переосмислення культових моделей, зокрема нового Defender. Крім того, він відігравав ключову роль у трансформації Jaguar, включно з переходом бренду до повністю електричної стратегії та появою концептів, які задали новий дизайнерський напрям.

Водночас його відхід збігається з непростим періодом для JLR. Компанія перебуває у фазі глибокої трансформації, особливо в контексті перезапуску Jaguar як виробника електричних люксових автомобілів. На цьому тлі раніше з’являлися повідомлення про внутрішні зміни та можливі кадрові перестановки, однак офіційно жодних конфліктів чи «примусових рішень» підтверджено не було.

Сам Макговерн у прощальному зверненні підкреслив, що вважає свою роботу в JLR привілеєм і подякував команді та групі Tata за роки співпраці. Він також прямо заявив, що готується до нового творчого етапу — запуску власної консалтингової діяльності.

25 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Ligier Myli 2026: характеристики и цены нового микрокара

Ligier обновил микрокар Myli, сохранив в линейке дизельный двигатель с запасом хода 550 км и добавив современные мультимедийные системы по цене от 11 249 евро.

Рынок микрокаров (или квадрициклов, если быть точными) остается специфической нишей, но это не мешает производителям регулярно обновлять свои модели. Обновленная модель Ligier Myli 2026 года — это легкий квадрицикл, которым в некоторых странах Европы, в частности Италии, можно управлять уже с 14 лет при наличии удостоверения категории AM. Новинка предлагает нетипичный для современного рынка выбор между электрической силовой установкой и дизелем.

Стиль на любой вкус: LAB и MAX

Ligier Myli 2026 сохранил компактные габариты: длина составляет всего 2950 мм, ширина — 1490 мм, а высота — 1540 мм. Однако производитель решил четко разделить версии по характеру. Комплектация LAB ориентирована на молодежь, которая ценит агрессивный вид. Здесь мы видим цвет «Nero Intenso», тонированное заднее стекло и матовую решетку радиатора. Стандартно идут 13-дюймовые колпаки под карбон, но за €599 можно заказать 16-дюймовые легкосплавные диски ULTIMATE в черном матовом цвете.

Версия MAX — это более сдержанный и прагматичный вариант. Она получила 14-дюймовые диски и три варианта окраски кузова без доплаты. Обе версии выглядят значительно взрослее своих предшественников, постепенно избавляясь от образа «игрушечного авто» для подростков.

Интерьер и грузовые возможности

Внутри Ligier сделал заметный шаг вперед в вопросе эргономики. В версии LAB акцент сделан на гаджеты: предусмотрен интегрированный держатель для смартфона и возможность установить 10-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Ligier Myli (2026)

1

2

Версия MAX сосредоточена на повседневном удобстве. Здесь есть электростеклоподъемники, Bluetooth и жесткая полка багажника. Но главное преимущество модели — система FLEX-IT. Благодаря складывающемуся пассажирскому сиденью объем грузового пространства можно увеличить до 1.2 м³. Для машины длиной менее трех метров это серьезный показатель, позволяющий перевозить даже габаритные покупки.

Выбор между вольтами и ДП

Ligier остается одним из немногих брендов, кто сохраняет дизельные двигатели в этом сегменте. Базовая электрическая версия комплектуется батареей на 6 кВт-ч, чего вполне достаточно для ежедневных городских поездок. Для тех, кто планирует выезжать за пределы квартала, существует версия L7e с аккумулятором на 11 кВт-ч. Такая модификация способна развивать скорость до 75 км/ч.

Для сторонников ДВС в линейке остался дизель REVO D+ объемом 499 куб. см. Его мощность составляет 8 л.с., а крутящий момент — 27 Нм. Главный козырь этой версии — автономность. С 17-литровым баком микрокар способен проехать до 550 км на одной заправке.

Цены и условия приобретения

Заказы на Ligier Myli 2026 года открываются в конце марта. Начальная стоимость электрической версии LAB составляет €11 249, тогда как дизельный вариант обойдется дороже — €12 849. Топовая модификация MAX с батареей на 11 кВт-ч оценена в €15 999.

На период запуска действует специальное предложение: покупатель получает мультимедийный набор стоимостью €1 000 в подарок. Пакет включает камеру заднего обзора, сабвуфер и фирменные коврики. Также возможна рассрочка с первым взносом в размере €5 000 и ежемесячным платежом €89 в течение четырех лет.

  • Популярное видео