Архивы за месяц Март, 2026

Torc Robotics розширює випробування автономних вантажівок на громадських дорогах. Техніка і технології

Американська компанія Torc Robotics, яка спеціалізується на технологіях автономного транспорту, оголосила про розширення програми випробувань безпілотних вантажівок. Наступним етапом розвитку проєкту стануть тестові заїзди на дорогах загального користування у штаті Мічиган. У компанії підкреслюють, що такий крок дозволить зібрати більше даних у реальних дорожніх умовах і прискорити доведення технології до стадії комерційного використання у сфері далекомагістральних перевезень.

Для випробувань використовуватимуть нове покоління автономного шасі Daimler Truck, побудоване на базі одного з найпоширеніших магістральних тягачів американського ринку — Freightliner Cascadia. Ця модель давно вважається своєрідним еталоном у сегменті важких вантажівок для міжміських перевезень, тому її вибір як платформи для автономної технології виглядає цілком логічним.

Розширення програми у Мічигані стало продовженням попередніх етапів випробувань, які Torc уже проводила в інших регіонах США, зокрема в районі Даллас-Форт-Ворт у штаті Техас та у Блексберзі у Вірджинії, де розташована штаб-квартира компанії. Новий етап тестування пов’язаний із поступовим нарощуванням інженерної присутності Torc у Мічигані та розвитком місцевої дослідницької інфраструктури.

Основним районом випробувань стане агломерація навколо міста Енн-Арбор. Саме там минулого року компанія відкрила новий інженерний офіс, де ведеться розробка програмного забезпечення для безпілотних вантажівок. Тепер ці напрацювання виходять за межі лабораторій і закритих полігонів — автономні системи перевірятимуть безпосередньо в умовах реального дорожнього трафіку та різних сезонних факторів.

У Torc наголошують, що перевірка апаратного забезпечення та програмних алгоритмів у реальному середовищі є критично важливим етапом на шляху до впровадження автономних вантажних перевезень. Під час таких тестів інженери оцінюють роботу сенсорних систем, алгоритмів штучного інтелекту, точність симуляційних моделей та поведінку автомобіля в різних дорожніх ситуаціях.

Крім того, розширення випробувань стало результатом співпраці Torc із місцевими органами влади та інституціями. У реалізації програми беруть участь Michigan Economic Development Corporation, Департамент транспорту штату Мічиган та організація Ann Arbor SPARK, які підтримують розвиток технологій автономного транспорту в регіоні.

У компанії також зазначають, що подальший розвиток програми тестування потребує нових фахівців. Torc уже оголосила про набір інженерів програмного забезпечення, спеціалістів із штучного інтелекту та машинного навчання, які працюватимуть над вдосконаленням автономних систем та їх підготовкою до майбутнього комерційного застосування у сфері вантажних перевезень.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Torc (@torc_robotics)

Розкрито подробиці нового Volkswagen Golf 9. Рекламні тизери нових автомобілів

З’явилася свіжа інформація про новий Volkswagen Golf 9. Масовий хетчбек кардинально зміниться і стане електрокаром.

Перше зображення Volkswagen Golf дев’ятого покоління показали під час наради з представникам німецької профспілки IG Metall — керівництво концерну поділилося планами на майбутнє. Про це повідомляє сайт Carscoops.

На тизері зображено силует Volkswagen Golf 9. Хетчбек збереже знайомий профіль, тобто кардинальних змін у дизайні не варто очікувати.

Салон Volkswagen Golf не показали, проте відомо, що він нагадуватиме інтер’єр молодшого брата — електричного Polo. Це значить, що усередині встановлять не лише дисплеї, а й фізичні кнопки. Крім того, зазначається,що можна буде обрати ретродизайн цифрового щитка приладів у стилі найпершого VW Golf 1974 року.

Електромобіль Volkswagen Golf (або ID. Golf) дебютує в 2028 або 2029 рік і перший час випускатиметься паралельно із бензиновим попередником. Його збудують на новій платформі SSP, яку також використовуватимуть електричні VW Tiguan і T-Roc, а також Skoda Octavia.

800-вольтне електрообладнання забезпечить надшвидку зарядку. У лінійці залишаться спортивні варіанти GTI та R.

BYD показала електроседан Seal 07 EV. Рекламні тизери нових автомобілів

Компанія BYD оприлюднила перші зображення та технічні подробиці нового електричного седана BYD Seal 07 EV. Новинка за габаритами належить до сегмента середньорозмірних седанів і фактично відповідає класу Toyota Camry. Повноцінна прем’єра моделі очікується найближчим часом, а на китайський ринок електромобіль має вийти вже цього місяця.

Seal 07 EV став повністю електричною альтернативою гібридному седану BYD Seal 07 DM-i, представленому минулого року. Обидві моделі виконані у фірмовій стилістиці Ocean X, яка передбачає низький капот, закриту передню частину кузова без традиційної решітки радіатора та вузьку світлодіодну оптику з характерним світловим підписом. У задній частині використано суцільний блок ліхтарів із декоративною хромованою смугою, а силует автомобіля підкреслює похилий дах, що плавно спускається від центральної стійки.

Габарити седана становлять 4 995 мм у довжину, 1 910 мм у ширину та 1 495 мм у висоту, а колісна база дорівнює 2 900 мм. Таким чином, модель фактично займає ту саму нішу, що й популярні бізнес-седани на кшталт Toyota Camry. Споряджена маса автомобіля становить близько 1 940 кг.

У салоні використано дизайнерську концепцію Ocean Aesthetics. Центральним елементом інтер’єру став 15,6-дюймовий «плаваючий» дисплей мультимедійної системи, доповнений окремою цифровою панеллю приладів перед водієм. На центральній консолі розміщені бездротові зарядні майданчики для смартфонів, підсклянники та ряд фізичних кнопок для основних функцій автомобіля. Тут же встановлено поворотний селектор керування системами автомобіля. Кермо виконане у двоспицевому дизайні.

Як і гібридна версія Seal 07 DM-i, електричний варіант отримав лідар, встановлений на даху. Це свідчить про підтримку фірмової системи допомоги водієві BYD God’s Eye. Очікується, що модель може дебютувати з оновленою версією комплексу — God’s Eye 5.0, презентацію якого компанія планує провести під час власного технологічного заходу.

Технічна частина передбачає один електромотор, встановлений на задній осі. Його максимальна потужність становить 240 кВт, що еквівалентно 322 кінським силам. Електродвигун працює разом із тяговою батареєю Blade місткістю 69,07 кВт-год. За китайським циклом CLTC запас ходу електромобіля сягає 705 км. При цьому заявлене енергоспоживання становить приблизно 10,8-10,9 кВт-год на 100 км, що виглядає доволі ефективним показником для автомобіля такого класу. Максимальна швидкість моделі становить 200 км/год.

З появою Seal 07 EV модельний ряд BYD розшириться приблизно до 36 автомобілів, включно з плагін-гібридами та повністю електричними моделями. Офіційні ціни на електричну версію поки не оголошені, однак орієнтиром може слугувати гібридний Seal 07 DM-i, який у Китаї стартує від 149 800 юанів — приблизно 21 900 доларів. Очікується, що електричний варіант буде коштувати приблизно на тому ж рівні.