Архивы за месяц Февраль, 2026

Jeep Grand Cherokee може отримати двигун V8 Hemi

Імовірність повернення V8 Hemi до лінійки Jeep Grand Cherokee знову стала предметом активних обговорень після нових заяв керівництва бренду. В інтерв’ю виданню The Drive керівник інженерної розробки моделі Джо Алджаджаві прямо звернувся до прихильників позашляховика словами: «Ми вас чуємо» і порадив «стежити за оновленнями». Хоча конкретних підтверджень поки немає, сам тон заяви свідчить — питання повернення V8 справді розглядається.

Ще торік генеральний директор Jeep Боб Бродердорф наголошував, що компанія не відмовляється від восьмициліндрових моторів, а 6,4-літровий Hemi залишається в строю. Більше того, керівництво анонсувало появу нових моделей із V8, що дало підстави припускати: 5,7-літровий Hemi може знову з’явитися в Grand Cherokee або ж марка готує нову версію SRT.

Для розуміння контексту варто згадати, що 5,7-літровий Hemi вже встановлювався на Grand Cherokee п’ятого покоління після дебюту моделі у 2021 році. Його потужність становила близько 360 к.с., а крутний момент — приблизно 528 Нм. Згодом мотор зник із гами: спочатку у дворядній версії, а пізніше й у трирядній модифікації L.

Нині моторна лінійка Grand Cherokee виглядає інакше. Базовим залишається 3,6-літровий Pentastar V6 із віддачею 293 к.с. та 352 Нм. У 2026 модельному році до нього приєднався новий турбований 2,0-літровий чотирициліндровий двигун Hurricane 4 Turbo, який розвиває 324 к.с. і 450 Нм. За характеристиками він уже наближається до колишнього 5,7-літрового V8. Також у лінійці присутня гібридна версія 4xe, що поєднує 2,0-літровий турбомотор із двома електродвигунами та забезпечує сумарну потужність 380 к.с. і 637 Нм.

Додатковий аргумент на користь повернення Hemi дає приклад із пікапом Ram 1500, де 5,7-літровий V8 нещодавно повернувся в гаму та зібрав понад 10 тисяч замовлень менш ніж за добу. У цій моделі двигун розвиває 395 к.с. і 555 Нм. Такий попит продемонстрував, що інтерес до класичних V8 у США залишається високим.

Не можна виключати й ще амбітніший сценарій. Після відродження підрозділу SRT знову з’явилися чутки про можливий новий Grand Cherokee Trackhawk. У такому випадку модель могла б отримати компресорний 6,2-літровий Hemi V8, відомий за Ram 1500 TRX, із віддачею 777 к.с. і 921 Нм. Поки що це лише припущення, однак керівництво Ram і SRT раніше натякало на підготовку нових високопродуктивних моделей.

Volkswagen досі продає кабріолет-кросовер із «механікою»

На європейському ринку ще можна придбати досить незвичну модель — Volkswagen T-Roc Cabriolet із «трьома педалями». У час, коли навіть спортивні моделі дедалі частіше переходять на автоматичні трансмісії, кабріолет-позашляховик із механічною коробкою передач виглядає справжнім анахронізмом і саме цим привертає увагу.

Кабріолет T-Roc базується на моделі 2017 року і фактично залишився представником першого покоління, навіть попри оновлення стандартного кросовера. Виробництво моделі заплановано завершити до середини 2027 року, тож часу на покупку залишилося небагато.

Автомобіль оснащений м’яким складним дахом і класичною архітектурою інтер’єру з фізичними кнопками керування, що вигідно відрізняє його від сучасних авто із мінімумом механічних перемикачів.

Ціна майже як у старшого кросовера

Стартова вартість кабріолета становить від 37 560 євро без урахування опцій. Це приблизно на 7 000 євро дорожче за стандартний T-Roc і майже дорівнює ціні більшого Volkswagen Tiguan, який у Європі стартує від 39 175 євро. Попри нішовість формату, модель пропонує традиційні елементи комфорту, включно з класичним клімат-контролем і знайомою ергономікою без перевантаження сенсорними екранами.

Парадокс модельної лінійки

Цікавий факт: тоді як відкритий кросовер доступний із механічною коробкою передач, сучасний Volkswagen Golf GTI останніх років продається лише з автоматом. Така ситуація створює незвичну ієрархію, де «емоційні» моделі отримують автоматизацію, а практичні залишають класичне керування. Разом із кабріолетом у Європі зберігаються й інші моделі бренду з механічними трансмісіями, зокрема Volkswagen Polo та Volkswagen Touran, які також пропонують традиційну архітектуру салону.

Кінець епохи доступних кабріолетів

Завершення виробництва T-Roc Cabriolet фактично означатиме зникнення масових кабріолетів у концерні. Надалі відкриті моделі залишаться лише в преміальному сегменті, де їх пропонують бренди на кшталт Porsche, Lamborghini та Bentley. Водночас Audi у перспективі планує повернення до сегмента відкритих автомобілів, але вже у форматі нових електрифікованих моделей.

Нішевий формат із колекційною перспективою

Поєднання кузова кабріолет і формату SUV залишається рідкісним явищем на ринку. З огляду на обмежений життєвий цикл моделі та зміну індустріальних трендів, відкритий T-Roc має всі шанси перетворитися на колекційну рідкість найближчих років.

Chevrolet Corvette суттєво додав у потужності. Новини світових тюнінг-ательє

До 70-річчя культового Chevrolet Corvette компанія Chevrolet представила першу в історії гібридну та повноприводну версію — Chevrolet Corvette E-Ray. Однак тюнери з Specialty Vehicle Engineering пішли значно далі та перетворили E-Ray на справжній гіперкар під ім’ям Yenko/SC.

За основу взято стандартний 6,2-літровий атмосферний V8 LT2, який у серійній версії працює разом із переднім електромотором (приблизно 160 к.с.) та забезпечує сумарну віддачу близько 655-665 к.с. Інженери SVE повністю перебрали бензиновий агрегат: встановили ковані поршні та шатуни H-beam, кований сталевий колінвал, модернізовані головки блоку, інший розподільний вал і новий впускний колектор. Двигун отримав пару 58-міліметрових турбокомпресорів Garrett із керамічними підшипниками та водяним охолодженням, а також посилену паливну систему й перепрог рамований блок керування.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Hagerty (@hagerty)

Гібридна складова — передній електромотор і батарея — залишилися штатними, проте саме поєднання двох турбін із електроприводом вивело модель у зовсім іншу лігу. У версії Stage III сумарна потужність сягає 1 564 к.с., що навіть перевищує показники деяких гіперкарів, зокрема Bugatti Chiron. Для контролю такої віддачі було модернізовано восьмиступеневу роботизовану трансмісію з подвійним зчепленням, додано систему Boost-by-Gear, яка дозує тиск наддуву залежно від передачі, щоб ефективніше реалізувати тягу.

Офіційні динамічні характеристики поки не оприлюднені, однак з огляду на повний привод і понад півтори тисячі кінських сил, новинка потенційно здатна демонструвати прискорення та результати чверті милі на рівні найшвидших серійних автомобілів світу.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Specialty Vehicle Engineering (@specialty_vehicle_engineering)

Зовні Yenko/SC вирізняється кованими колесами діаметром 20 дюймів спереду та 21 дюйм ззаду, фірмовими графічними елементами й емблемами Yenko. Передбачені також кастомна вихлопна система, пофарбовані гальмівні супорти та окремі зміни в інтер’єрі. Модель пропонуватиметься як у кузові купе, так і родстер.

SVE планує випустити обмежену серію з 50 екземплярів. На новий twin-turbo двигун надається гарантія 3 роки або 36 000 миль (приблизно 60 000 км). Вартість поки не оголошена, однак навіть із суттєвою націнкою такий Corvette може залишитися відносно «доступним» способом отримати чотиризначну потужність у гаражі — принаймні в порівнянні з повноцінними гіперкарами.