Архивы за месяц Февраль, 2026

8 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Українська машина розмінування UDM VORMELA отримала сертифікат відповідності. Надзвичайні події

Українська компанія отримала сертифікат відповідності на легку машину розмінування з дистанційним керуванням UDM VORMELA. Машина спроможна очищувати 1500-2500 м2 за годину залежно від типу ґрунту та густоти чагарників. Заявлена глибина обробки ґрунту — до 25 сантиметрів.

Робочий орган машини — молотковий мульчер, який захищає основну платформу від підриву ручних гранат, артилерійських осколкових суббоєприпасів, що не спрацювали, протипіхотних мін та інших невеликих вибухонебезпечних предметів. Корпус UDM VORMELA захищений броньованою сталлю Mars 500, що забезпечує критичний рівень захисту від уламків та вибухової хвилі.

UDM VORMELA окрім робочого органу має інші види навісного обладнання: ківш скелетний і звичайний, навантажувач пелетний і поворотний відвал. Це дозоляє на місці виконувати більший обсяг робіт. Машина також має дві конфігурації шасі — колеса із цільнолитої гуми або ж накидні гусениці.

Сервісне обслуговування і ремонт компанія-виробник здійснює на території України. Вага такої машини — шість тонн і для її транспортування не потрібен спецтранспорт.

Компанія-виробник попри те, що в машині використала іноземні комплектуючі на кшталт двигуна JOHN DEERE та гідравліки PROCLAIN, наголошує на високому рівні локалізації і планує подати документи на участь в програмі «Зроблено в Україні». У разі схвалення заявки, майбутні покупці машини отримають 15% кешбеку, що є суттєвою конкурентною перевагою для виробника.

8 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota покаже рідкісний кабріолет 90-х. Ретро автомобілі

Toyota вирішила нагадати про один із майже забутих спортивних автомобілів 1990-х років — компактний кабріолет Cynos Convertible. Рідкісну версію моделі покажуть на виставці Nostalgic 2 Days, яка відбудеться 21-22 лютого у виставковому центрі Pacifico Yokohama в Японії. Екземпляр прибуде з колекції Toyota Automobile Museum, що пояснює його збережений стан і автентичну специфікацію у стилі своєї епохи.

Toyota Cynos є японською версією передньоприводного купе Paseo. Модель уперше з’явилася у 1991 році як доступне компактне спортивне купе, а у 1995-му вийшло друге покоління, яке розвинуло початкову концепцію. Представлений на виставці автомобіль датується 1997 роком випуску, однак перед тим зазнав ключової трансформації — перетворення на кабріолет. Цю роботу виконала американська компанія American Specialty Cars (ASC) зі штату Мічиган, відома створенням відкритих версій купе для різних автовиробників.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Екземпляр оформлений максимально у дусі 90-х. Кузов пофарбований у яскраво-жовтий колір і доповнений фіолетовими графічними наклейками та хромованими легкосплавними дисками. Спортивного вигляду додають чорні розширення бамперів і бічні спідниці, задній спойлер і протитуманні фари. Салон має світло-сіру оббивку, а сидіння прикрашені кольоровими візерунками, характерними для того періоду, що ще більше підкреслює атмосферу «дев’яностих» без жодних сучасних стилізацій.

Попри яскравий імідж, технічно Cynos/Paseo був доволі простим автомобілем. Він базувався на передньоприводній платформі, спільній із моделями Starlet P90 і Tercel L50 того часу. Найпотужніша версія оснащувалася атмосферним 1,5-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю 108 к.с. (81 кВт) і крутним моментом 136 Нм, що робило його радше жвавим міським купе, ніж справжнім спорткаром.

Cynos Convertible не буде єдиною зіркою стенда. Поруч із ним Toyota виставить справжню ралійну легенду — Celica GT-Four (ST185) у специфікації, що відповідає вигляду автомобіля-переможця Rally Australia 1993 року. Саме на такій машині Юха Канккунен допоміг Toyota здобути чемпіонський титул у WRC того сезону, що стало історичною віхою як перша перемога японського виробника в заліку конструкторів. Надалі бренд загалом виборов дев’ять титулів виробника та десять титулів пілотів у чемпіонаті світу з ралі, значною мірою завдяки подальшій роботі підрозділу Gazoo Racing.

8 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Іспанці «мобілізують» упродовж шести років 4500 одиниць Peugeot Landrek. Надзвичайні події

Іспанська армія невдовзі попрощається з класичним армійським автомобілем Anibal, що роками служив Збройним силам Королівства, й оновить парк сучаснішими версіями Peugeot Landrek.

Ветеран іспанської армії позашляховик Anibal з силовим потенціалом 125 к.с. служив вірою і правдою упродовж десятиліть.

Однак його час минув, культовій машині доведеться поступитися сучасній техніці. Як пише АutoBild, Севільська компанія ITURRI отримала контракт на виробництво 4500 нових автомобілів для іспанської армії.

Замовлення розраховане на шестирічний графік виробництва й постачання техніки.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

З адаптацією під армійський екстрім

Це буде не стандартний Landtreck, а адаптований до армійських завдань. Зокрема, компанія змінить платформу, посилить, мілітаризує та максимально адаптує її до вимог армії.

В армійський автопарк прийде позашляховик з дизельним двигуном об’ємом 1,9 або 2,2 літра. Конкретно силовий потенціал залежить від версії, потужність автомобіля коливатиметься від 150 до 180 к.с., що значно більше від 125-сильного Anibal.

Навантажить більше, їхатиме довше

Армійська версія матиме посилену підвіску, розроблену для роботи з навантаженням на нерівній місцевості.

Коробка передач в механічній та автоматичній версіях також буде посиленою. Окрім цього, зросте вантажність до 1000-1200 кілограмів та місткість для 5 або 6 пасажирів.

Запас ходу становитиме приблизно 600-800 кілометрів, що робить її дуже хорошим варіантом для різних операцій.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Для логістики і не тільки

Попри те, що це не бойова, а логістична машина, вона матиме легкий балістичний захист. Досвід України у використанні подібної техніки показав багатий операційний потенціал такої техніки.

Що в операційних задумах:

  • транспортуванням тактичного особового складу;
  • доставка боєприпасів, води, припасів та запасних частин;
  • підтримка розгорнутих підрозділів;
  • перевезення офіцерів та сержантів під час певних розгортань (КШМ);
  • інтеграція радіостанцій та систем управління;
  • транспортування критично хворих пацієнтів у надзвичайних ситуаціях.

Узагальнена характеристика армійської версії:

  • дизельний двигун об’ємом 1,9 або 2,2 л залежно від мілітаризованої версії;
  • приблизна потужність 150-180 к.с.;
  • повноприводний привод з понижувальною передачею;
  • посилена механічна або автоматична коробка передач;
  • посилена підвіска для важких вантажів та нерівної місцевості
  • корисне навантаження — 1000-1200 кг;
  • додатковий базовий захист STANAG 1 (легка балістика);
  • підсилення шасі та підвіски;
  • дальність — 600-800 км;
  • глибина броду: 50-70 см без підготовки;
  • покращені кути в’їзду та з’їзду порівняно з цивільною моделлю;
  • робота за екстремальних температур та дрібного пилу.

Вартість лишилася «за кадром»

Цінник не розголошується, але сказано, що машина матиме гарне співвідношення ціни та якості відповідно до свого призначення.

  • Популярное видео