Фінансові труднощі Porsche і перегляд електричної стратегії концерну Volkswagen можуть мати наслідки далеко за межами самого бренду — під ударом опинилися й плани Audi щодо нового покоління спортивних моделей. За інформацією німецьких ділових медіа, новопризначений керівник Porsche Міхаель Лайтерс розпочав глибокий аудит програм компанії і вже на старті поставив під сумнів доцільність подальших інвестицій у електричні 718 Boxster і Cayman.

Йдеться не просто про чергове коригування термінів, а про можливість повного згортання проєкту. Програма електричних 718 тривалий час супроводжується затримками, зростанням витрат і технічними труднощами. Одним із ключових ударів стало банкрутство шведського виробника акумуляторних елементів Northvolt, на якого розраховували як на важливого постачальника. Пошук альтернативних батарей виявляється складним і дорогим, що додатково погіршує економіку проєкту.

Всередині компанії, за даними німецьких видань, уже лунає критика на адресу попереднього керівництва за те, що проблеми програми занадто довго відкладалися, замість того щоб приймати жорсткі рішення раніше. Тепер новий CEO змушений оцінювати ситуацію з позиції фінансової доцільності, особливо на тлі ослаблення попиту на електромобілі у преміальному сегменті та просідання ключових ринків.

Особливо болючим для Porsche стало охолодження китайського ринку, який ще недавно був головним драйвером зростання. Продажі Taycan у Китаї різко знизилися, а загальні прогнози для бренду на цьому ринку були переглянуті вниз — замість колишніх очікувань у районі 100 тисяч авто на рік тепер ідеться лише про 30-40 тисяч у 2026 році. Додатковий тиск створюють і торговельні мита у США. У результаті компанія вже пішла на скорочення дилерської мережі в Китаї більш ніж на третину, намагаючись адаптуватися до нових реалій.

Проблема для Audi полягає в тому, що саме на електричній платформі Porsche для 718 мали базуватися і майбутні спорткари з Інгольштадта. Насамперед це стосується концептуальної моделі Audi Concept C, яку вважають ідейним спадкоємцем TT. Цей автомобіль Audi публічно демонструвала як символ дизайнерського та технологічного перезапуску бренду. Керівник Audi Гернот Дьольнер прямо називав Concept C першим видимим доказом трансформації компанії та нової дизайнерської мови.

Concept C замислювався не лише як іміджевий спорткар, а як носій технологічної архітектури для майбутніх моделей. Його серійний дебют орієнтовно планували на 2027 рік. Однак у разі відмови Porsche від спільної платформи Audi опиняється перед складним вибором: або заморозити проєкт, або брати розробку на себе. За оцінками джерел у галузі, самостійне доведення архітектури до серії може коштувати дев’ятизначні суми в доларах, тобто сотні мільйонів.

Проблему посилює те, що швидкої альтернативи всередині концерну немає. Наступне покоління універсальної електричної платформи SSP від Volkswagen Group очікується не раніше середини 2028 року. Це означає, що вона не може стати оперативною заміною для проєктів, запланованих на 2026-2027 роки.

У такій ситуації Audi фактично залежить від рішень Porsche. Якщо Штутгарт остаточно визнає електричні 718 економічно невиправданими, ефект доміно може зачепити і спорткари Audi. Саме тому нинішня дискусія має значення не лише для однієї моделі, а для всієї спортивної стратегії брендів у межах групи.

Публічно ж обидві компанії поки зберігають стриманість. Porsche заявляє, що остаточних рішень не ухвалено, а Audi утримується від коментарів щодо майбутнього Concept C. Проте сам факт перегляду програми свідчить про глибшу тенденцію: навіть преміальні виробники дедалі обережніше підходять до дорогих електричних спорткарів, особливо коли ринок більше не гарантує швидкого повернення інвестицій.

На цьому тлі історія з електричними 718 може стати показовим прикладом того, як стратегічні помилки, ринкові коливання та проблеми з ланцюгами постачання здатні впливати одразу на кілька брендів великого автомобільного концерну. І саме найближчі рік-два покажуть, чи стане Concept C реальним серійним Audi, чи залишиться лише красивою сторінкою у презентаціях про «нову еру дизайну».