Архивы за месяц Февраль, 2026

MG повертає на ринок бюджетну версію кросовера ZS. Китайський автопром

MG прийняла розумне рішення — менш потужна, але значно дешевша версія кросовера ZS повертається на ринок Австралії під ім’ям MG ZS Vibe 2026 року. Минуло лише три місяці з моменту зняття цієї модифікації з виробництва, а бренд уже визнав: покупцям потрібен максимально доступний SUV без надлишкових і складних технологій.

Повернення ZS Vibe супроводжується акційною ціною 22 990 доларів США, що на тисячу доларів дешевше, ніж цей варіант коштував торік, повідомляє профільне австралійське видання Drive. Щоправда, MG одразу наголошує що це тимчасова «святкова пропозиція», яка діє до 28 лютого 2026 року. Після цього модель повернеться до стандартної ціни.

На тлі конкурентів MG ZS Vibe зараз виглядає особливо привабливо, оскільки в Австралії він дешевший за Chery Tiggo 4, який стартує приблизно з 23 990 доларів із виїздом на дорогу, та помітно доступніший за GAC Emzoom, чия базова ціна перевищує 25 000 доларів.

Менше потужності — більше спокою

Головна відмінність Vibe від дорожчої турбоверсії — силовий агрегат. Під капотом встановлено 1,5-літровий атмосферний бензиновий двигун, який розвиває 81 кВт (110 к.с.) і 140 Нм крутного моменту. Для порівняння, турбоверсія видає 125 кВт (170 к.с.) і 275 Нм, але й коштує суттєво дорожче.

Атмосферний мотор працює в парі з варіатором CVT і передає тягу на передні колеса. У попередній ітерації така конфігурація демонструвала змішану витрату пального на рівні 6,7 л на 100 км, що залишається цілком прийнятним показником для міського кросовера.

Оснащення без сюрпризів, але без провалів

Попри нижчу ціну, MG ZS Vibe не є «порожнім». Оснащення залишилося таким самим, як і в торішній версії: 16-дюймові легкосплавні диски, 10,25-дюймовий сенсорний екран мультимедіа, кнопка запуску двигуна та аудіосистема з чотирма динаміками. Окремої уваги заслуговує безпека. Уже в базі встановлено пакет MG Pilot, який включає автономне екстрене гальмування, адаптивний круїз-контроль, контроль смуги руху, моніторинг сліпих зон, систему стеження за станом водія та попередження про перехресний рух позаду.

П’ять зірок і довга гарантія

Всі автомобілі MG ZS 2026 модельного року отримали п’ятизірковий рейтинг ANCAP. Це стало можливим після додавання передньої центральної подушки безпеки — її встановлюють на авто, випущені з 4 грудня 2025 року. Попередні версії ZS, нагадаємо, мали лише чотири зірки. Цікаво, що в Австралії MG робить серйозний акцент на гарантії. Нові автомобілі бренду продаються з умовною гарантією 10 років або 250 000 км за умови обслуговування в офіційній мережі. Якщо ж власник обирає сторонній сервіс, гарантія скорочується до 7 років без обмеження пробігу.

Простий рецепт для складного ринку

Повернення ZS Vibe виглядає логічним кроком у час, коли покупці дедалі уважніше рахують гроші. Менше потужності, простіша техніка та агресивна ціна — саме та формула, яка дозволяє MG залишатися одним із найпомітніших гравців у бюджетному сегменті компактних кросоверів.

А що на нашому ринку?

До речі, в Україні MG ZS доступний у двох виконаннях. Базова версія з 1,5-літровим атмосферним двигуном та 5-ступеневою механічною коробкою передач має вартість від 810 475 гривень (приблизно $18 900), тоді як гібрид MG ZS HEV+ коштує вже від 1 124 712 грн ($26 200). Конкурент — Chery Tiggo 4, значно доступніший, бо за нього просять від 724 000 гривень ($16 855), тоді як ціна гібридного варіанта починається від 1 099 000 грн ($25 585).

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MG Motor Australia (@mg_motor_aus)

У Китаї відкриється перший завод Lexus. Китайський автопром

Toyota окреслила найближчі кроки розвитку бренду Lexus у Китаї, поєднавши оновлення модельної лінійки з розгортанням власної виробничої бази для електромобілів. Генеральний директор Toyota China Лі Хуей підтвердив, що ринковий запуск абсолютно нового покоління Lexus ES у КНР запланований на квітень 2026 року. Публічний дебют моделі раніше відбувся на Шанхайському автосалоні 2025 року, а тепер мова йде саме про старт комерційних продажів.

Новий ES базується на суттєво модернізованій архітектурі, яка спроєктована з урахуванням багатоваріантності силових установок. Вона підтримує як класичні гібридні системи, так і повністю електричні приводи. Для китайського ринку підтверджені три версії: гібридний ES 300h, а також дві батарейні модифікації — ES 350e і ES 500e. Таким чином Lexus фактично уніфікує платформу під різні типи електрифікації, що дозволяє гнучко реагувати на попит у найбільшому автомобільному ринку світу.

Паралельно з оновленням флагманського седана Toyota реалізує в Китаї масштабний індустріальний проєкт, безпосередньо пов’язаний із майбутнім електромобілів Lexus. Генеральний менеджер Lexus (Shanghai) New Energy Ма Лі повідомила, що будівництво заводу Lexus у Шанхаї буде завершене у другій половині 2026 року, орієнтовно в серпні. Йдеться про підприємство повного циклу, яке займатиметься як розробкою, так і виробництвом електромобілів і тягових батарей.

Особливість цього проєкту полягає в тому, що компанія зі створення та випуску електромобілів і акумуляторів у Шанхаї повністю належить Toyota. Для Китаю, де іноземні автовиробники традиційно працювали через спільні підприємства, це показовий крок, що підкреслює стратегічну вагу місцевого ринку для японської корпорації. Запуск проєкту супроводжувався низкою офіційних угод: у Шанхаї були підписані стратегічні домовленості між міською владою та Toyota, а також інвестиційні та сервісні угоди на рівні району Цзіньшань, де й розміщується ма йбутній завод.

Основа нового підприємства почала формуватися у червні того ж року зі стартом будівництва виробничого комплексу. Проєктна потужність майданчика становитиме до 100 000 автомобілів на рік. Перші серійні електромобілі локальної збірки мають зійти з конвеєра у 2027 році, що дозволить Lexus не лише імпортувати, а й виробляти свої електричні моделі безпосередньо в Китаї.

Subaru розпочала виробництво електромобілів у Японії

Корпорація Subaru розпочала серійне виробництво електромобілів на своєму заводі Gunma Yajima у Японії, зробивши важливий крок у власній стратегії електрифікації. Старт виробництва у лютому 2026 року став можливим після завершення масштабної модернізації конвеєра, яка тривала з серпня 2025 року до січня 2026-го. У межах цього оновлення на підприємстві створили нову змішану виробничу лінію, здатну на одному потоці випускати електромобілі, гібридні та бензинові моделі. Subaru підкреслює, що спиралася на свій багаторічний досвід організації гнучкого змішаного виробництва, адаптуючи його під вимоги електромобільної ери.

Для компанії це має особливе значення, адже йдеться про перше власне, тобто внутрішнє, виробництво глобальної батарейної електромоделі Subaru. Раніше електромобільні проєкти бренду значною мірою були пов’язані з кооперацією або зовнішніми майданчиками, тоді як тепер Subaru фактично локалізує ключову частину компетенцій у себе.

Першою моделлю, що стала на оновлену лінію, є новий електричний кросовер Subaru Trailseeker. Він позиціонується як друга модель у глобальній BEV-лінійці марки та створений у тісній технічній співпраці з Toyota Motor Corporation. Trailseeker продовжує курс на уніфікацію технологій у межах партнерства двох японських виробників, які спільно працюють над електрифікацією модельних рядів.

Співпраця Subaru і Toyota має вже тривалу історію: стратегічний альянс, започаткований у 2005 році, у 2025-му відзначив 20-річчя. За цей час партнерство поширилося далеко за межі окремих моделей і охопило розробку платформ, виробничі процеси та ланцюги постачання. Саме ця взаємодія, за офіційною позицією Subaru, стала одним із ключових чинників, що дозволили швидко та у встановлені строки підготувати завод до випуску електромобілів.

У компанії наголошують, що запуск виробництва BEV став результатом не лише кооперації з Toyota у сфері електрифікації, а й розвитку власних виробничих підходів, які в Японії традиційно позначають терміном monozukuri — філософією якісного, гнучкого та ефективного виробництва. Subaru заявляє про намір і надалі підвищувати гнучкість виробничих процесів, щоб оперативніше реагувати на коливання попиту та посилювати конкурентні позиції на глобальному ринку.