Архивы за месяц Июнь, 2025

1 июня, 2025 Автомир Комментариев нет »

Компанія Volkswagen не підвищуватиме ціни на всі свої автомобілі до кінця червня в США

На тлі загострення глобальних торговельних суперечок і посилення тиску через запровадження нових мит на імпорт автомобілів компанія Volkswagen оголосила про збереження чинної цінової політики на весь модельний ряд у США.

У своєму офіційному повідомленні автовиробник заявив, що від кінця травня до кінця червня 2025 року не підвищуватиме вартість жодної зі своїх моделей, навіть попри збільшення виробничих витрат. Як зазначається в заяві компанії, це рішення спрямоване на те, щоб зробити автомобілі бренду більш доступними для покупців у нинішніх економічних умовах.

Volkswagen підкреслив, що ціни залишаться без змін на ключові моделі, включаючи Atlas, Atlas Cross Sport і електричний кросовер ID.4, які вийдуть на ринок у 2025 році. Крім того, компанія не підвищуватиме вартість нових поколінь популярних моделей Golf GTI, Golf R, Tiguan і ретро-електрофургона ID.Buzz. До переліку також входять доступніші моделі — компактний седан Jetta та кросовер початкового рівня Taos.

Водночас подальша цінова стратегія компанії після червня поки що залишається невизначеною. За даними агентства Reuters, Volkswagen спільно з BMW і Mercedes-Benz веде активні переговори з урядом США щодо митної політики у сфері імпорту автомобілів. Якщо в червні сторони досягнуть компромісу, це може стати поштовхом до подальшого розширення інвестицій німецьких автовиробників на американському ринку.

У контексті цих подій варто зазначити, що аналогічну цінову стратегію застосовує і американський автогігант General Motors. Компанія вирішила утримати ціни на поточному рівні, навіть попри ризик втрат у розмірі від 4 до 5 мільярдів доларів США. 

1 июня, 2025 Автомир Комментариев нет »

На німецьких автобанах почали встановлювати новий дорожній знак. Автомобільні дороги. Ремонт та будівництво доріг

У Німеччині з’явився дорожній знак у формі кола з чорними символами на білому фоні. Він вводить в оману навіть місцевих, не кажучи вже про мандрівників та далекобійників з інших країн.

Цей знак встановлено лише на двох найголовніших автобанах країни — на A9 між Мюнхеном та Інгольштадтом та A93 між Холледау та Вольнцах. Всього можна нарахувати 13 місць, де ці знаки розміщено.

Знак не передбачає жодних правил чи обмежень для звичайного транспорту, вважають у виданні Travel Tomorrow.

Знак називається «Орієнтирний знак цифрового випробувального поля на автобані» (Landmark Sign Digital Test Field Autobahn) та є частиною проєкту «Цифрове випробувальне поле на автомагістралях», запущеного в Німеччині. Він позначає ділянку траси, на якій можна випробовувати безпілотні автомобілі.

Як свідчать фахівці Міністерства цифрових технологій та транспорту, такі знаки дозволяють автопілоту визначити точне місцеперебування. Прив’язка робиться з точністю до кількох сантиметрів. Це — своєрідний маяк, орієнтир для автономних транспортних засобів.

Технологія автоматизованої системи безпілотного автомобіля, проїжджаючи повз знак із чорними трикутниками, блискавично здійснює синхронізацію із навігаційним сервером. Таким чином покращується точність навігації й вбудований автопілот краще орієнтується на місцевості.

Оскільки безпілотні автомобілі потенційно стануть частиною нашого найближчого майбутнього, Німеччина визначила так звані цифрові тестові зони на трасах A9 та A93. Причина вибору саме цих ділянок проста: там є всі критерії, необхідні для оцінки навичок цих безпілотних автомобілів. Насамперед це прямі та звивисті ділянки доріг, горбисті ландшафти, а численні дво-, три- та чотирисмугові ділянки чергуються.

Рідкісний чорно-білий знак майже не афішувався. Через це навіть не всі жителі прилеглих до зазначених доріг поселень знають і розуміються на цих знаках. Однак, вбачаючи такий знак, водій повинен знати — десь попереду чи позаду їде безпілотник, тож обачність тут не завадить.

1 июня, 2025 Автомир Комментариев нет »

Китайська BYD жорстко відповіла на повідомлення про можливе банкрутство. Китайський автопром

Китайський автовиробник BYD, який нині очолює світовий ринок електромобілів, виступив із різкою відповіддю на заяву голови Great Wall Motor Вей Цзяньцзюня. У нещодавньому інтерв’ю китайському виданню топменеджер GWM заявив, що «Evergrande в автопромі вже з’явився, просто ще не вибухнув». Хоча ім’я BYD прямо не прозвучало, багато хто розцінив висловлювання як натяк саме на цю компанію, проводячи паралелі з гігантським забудовником Evergrande, який збанкрутував у 2021 році.

На ці закиди у соцмережах відреагував Лі Юньфей — директор із комунікацій BYD. Спочатку він коротко назвав слова конкурента «брехнею», а згодом опублікував докладнішу заяву, у якій охарактеризував висловлювання Вея як «зловмисну наклепницьку кампанію» й навів низку фінансових показників компанії.

Лі Юньфей визнав, що нинішнє співвідношення активів і зобов’язань BYD становить 70%, що може вважатися підвищеним рівнем ризику. Проте, за його словами, це не виходить за межі нормальної практики у світовому автопромі. Наприклад, у General Motors цей показник становить 76%, у Ford — 84%, у Apple — 80%, а в Boeing — взагалі 102%. Навіть у Китаї компанії з аналогічним чи вищим рівнем заборгованості продовжують успішно працювати: у Geely — 68%, у Seres AITO — 76%.

Що ж до загального боргу BYD, який становить 580 мільярдів юанів (приблизно 81 мільярд доларів США), то й тут Лі навів порівняльні дані. Зокрема, у Toyota боргові зобов’язання сягають 2,7 трильйона юанів, у Volkswagen — 3,4 трильйона, а у Ford — 1,7 трильйона. У китайських конкурентів ситуація також подібна: Geely має борг у 505 мільярдів юанів, SAIC — 610 мільярдів.

Особливо представник BYD наголосив на показниках кредиторської заборгованості компанії. За його словами, вона становить лише 31% від операційного виторгу, що є нижчим показником, ніж у Geely (32%), SAIC (38%) і Great Wall (39%). Також BYD розраховується з постачальниками в середньому за 127 днів, що відповідає термінам Geely, але значно швидше, ніж у Great Wall (163 дні) чи SAIC (164 дні).

Ще одним важливим аргументом на користь фінансової стійкості компанії став чистий прибуток BYD за 2024 рік, який сягнув 40,3 мільярда юанів (5,6 мільярда доларів). При цьому інвестиції в дослідження й розробки склали рекордні 54,2 мільярда юанів (7,5 мільярда доларів), що, за словами Лі Юньфея, є найкращим результатом за всю 30-річну історію компанії.

На завершення він заявив, що загальний фінансовий стан китайських автовиробників, зокрема тих, що працюють у сфері нової енергетики, нині є стійкішим, ніж у багатьох іноземних гігантів. А спроби проводити аналогії з банкрутом Evergrande він назвав не лише безпідставними, а й такими, що завдають шкоди репутації всієї китайської автомобільної галузі, яка нині лідирує у світовому переході до екологічного транспорту.

  • Популярное видео