Архивы за месяц Июнь, 2025

Ford прощається з останнім хот-хетчем у Великій Британії

Ford офіційно почав зворотний відлік до завершення епохи своїх знаменитих хот-хетчів: зокрема, йдеться про зняття з виробництва моделі Focus ST. Як повідомляє видання Autocar, у Великій Британії вже закрили прийом нових замовлень на цю версію, що стало черговим підтвердженням наміру компанії остаточно попрощатися з бензиновими спортивними модифікаціями своїх моделей у Європі.

Представництво Ford у Великій Британії підтвердило, що конфігуратор для Focus ST більше не працює, а отже, нові авто замовити неможливо. Проте в дилерських салонах ще залишаються близько 170 невикуплених п’ятидверних хетчбеків, які можна придбати з наявного складу. Водночас у континентальній Європі ситуація поки трохи інша: зокрема, в Німеччині модель усе ще доступна для замовлення, і стартова ціна складає 43 200 євро.

Остаточне припинення виробництва Ford Focus було оголошено раніше: останній екземпляр зійде з конвеєра заводу в Саарлуї (Німеччина) 30 листопада 2025 року. Втім, спортивні версії зникнуть з ринку раніше.

Зупинка продажу Focus ST фактично ознаменує кінець цілої епохи: протягом кількох десятиліть лінійка Ford була однією з найпопулярніших серед прихильників динамічного водіння. Раніше жертвами екологічної політики компанії вже стали найпотужніші варіанти RS, які вирізнялися більш радикальними характеристиками. Тепер черга дійшла і до ST, який вважався «золотою серединою» між повсякденністю та адреналіном.

На німецькому ринку Focus ST наразі доступний у двох варіантах: з 2,3-літровим турбованим бензиновим двигуном потужністю 280 к.с., що поєднується або з 6-ступеневою механічною коробкою, або з 7-ступеневим преселективним «роботом». У топовій комплектації X Edition доступна лише механіка. У Великій Британії тим часом залишаються тільки базові модифікації Focus з 1,0-літровим трициліндровим турбомотором, які суттєво поступаються за динамікою класичному ST.

Після остаточного зняття Focus ST з продажу у європейській гамі Ford залишиться лише одна умовно «заряджена» модель із бензиновим двигуном — компактний кросовер Puma ST. Проте й тут ситуація змінилася: з модельного ряду зникла версія з 1,5-літровим турбодвигуном потужністю 200 к.с. і механічною трансмісією. Нині пропонують лише помірно-гібридний варіант з 1,0-літровим мотором на 160 к.с., поєднаний із 7-ступеневим автоматом з подвійним зчепленням, що фактично означає зниження спортивних амбіцій і в цьому сегменті.

Volkswagen виводить на ринок Multivan на вісім місць

Volkswagen Commercial Vehicles офіційно оголосив про початок прийому замовлень на нову, восьмимісну версію Multivan, яка стане доступною для клієнтів із 28 травня 2025 року. Ця модифікація розроблена як наймісткіший варіант серед актуального модельного ряду, що вже включає п’яти-, шести- та семимісні версії. Основною цільовою аудиторією для цього автомобіля виступають компанії, які надають транспортні послуги, зокрема в сегменті бізнес-шатлів або таксі, де важливі максимальна місткість, гнучкість салону та комфорт для пасажирів.

У конфігурації нового Multivan по три окремі сидіння розташовані у другому та третьому рядах. Усі ці крісла можна незалежно зсувати, складати або повністю демонтувати, що дозволяє максимально адаптувати простір під конкретні потреби пасажирів чи вантажів. При цьому навіть з усіма встановленими сидіннями об’єм багажного відсіку становить 763 літри. Такий показник досягнуто завдяки збільшеному на 200 мм задньому звису кузова, що характерний саме для восьмимісної версії. Загальна довжина автомобіля сягає 5173 мм.

На відміну від базового, п’ятимісного Multivan, встановлення додаткового, тримісного ряду сидінь у новій версії оцінено у 1612 євро. У вартість також включено два складаних столики, які монтуються на спинки крісел другого ряду, що робить поїздки зручнішими для пасажирів, особливо у форматі бізнес-перевезень або родинних подорожей. Якщо ж йдеться про перетворення семимісного Multivan на восьмимісний, шляхом встановлення ще одного індивідуального сидіння у другому ряду, то це обійдеться покупцеві у 660 євро. Нагадаємо, що семимісна версія доступ на у трьох варіантах комплектацій — Life, Edition та найвищій за оснащенням Style.

Під капотом нового Multivan пропонуються два перевірені силові агрегати: 2.0-літровий турбодизель TDI потужністю 150 кінських сил та 2.0-літровий бензиновий турбодвигун TSI, що розвиває 204 кінські сили. Обидва варіанти поєднуються з 7-ступеневою роботизованою коробкою передач DSG, яка забезпечує плавне перемикання передач та зручне керування навіть у міському трафіку. Привод — виключно передній, як і у базових версіях.

Виробник підкреслює, що восьмимісний Multivan є ідеальним варіантом як для приватних перевезень, так і для бізнес-цілей, зокрема у сфері корпоративних транспортних послуг. Він поєднує сучасний рівень комфорту, високу варіативність конфігурації салону та місткість, яка задовольнить потреби як родин, так і комерційних операторів. За словами представників Volkswagen, додавання восьмимісної версії до модельної лінійки — це відповідь на запити клієнтів, які шукають максимальну функціональність без компромісів щодо якості, ергономіки чи дизайн у.

Нова модифікація Multivan із восьмимісним салоном вже доступна для попереднього замовлення у дилерських центрах Volkswagen у Німеччині, а перші поставки клієнтам очікуються вже найближчими місяцями.

Японський стартап представив одномісний електромобіль. Концепти автомобілів майбутнього

Японський стартап KG Motors представив ультрадоступний електромобіль, який уже викликав неабиякий інтерес на внутрішньому ринку. Новинка під назвою mibot mini EV є одномісним мікрокаром довжиною всього 250 сантиметрів, орієнтованим виключно на міські поїздки. Незважаючи на надзвичайно компактні розміри, автомобіль демонструє доволі пристойні характеристики: запас ходу сягає 100 км, а максимальна швидкість становить 60 км/год.

Найвражаючішим є цінник — лише 7 тисяч доларів США. Це робить mibot вдвічі дешевшим за найпопулярніший електромобіль у Японії, Nissan Sakura. Засновник стартапу Кадзунарі Кусунокі впевнений, що низька вартість, економічність і простота обслуговування зроблять цю модель ідеальним рішенням для щоденних поїздок у щільній міській забудові. При цьому конструкція автомобіля навмисно легка й спрощена, аби мінімізувати виробничі та експлуатаційні витрати.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений mibot?KG?????? (@mibot_kg)

На перших етапах продажів KG Motors уже отримала 2250 попередніх замовлень, які планує виконати до березня 2027 року. Хоча ця цифра може здатися скромною на тлі глобальних обсягів, у контексті японського ринку це суттєве досягнення: для порівняння, Toyota продала лише 2000 електромобілів на внутрішньому ринку за весь 2024 рік.

Попри це, електромобілі в Японії досі не мають масового визнання. За словами Кусунокі, така ситуація частково зумовлена скептицизмом у суспільстві, який сформувався на тлі заяв самої Toyota. Японський автогігант неодноразово підкреслював, що повна електрифікація — це не єдиний шлях, і активно розвиває альтернативні технології, зокрема гібриди та водневі двигуни. У результаті в країні сформувалася досить обережна громадська думка щодо повноцінного переходу на електромобілі.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений mibot?KG?????? (@mibot_kg)

Тим не менш, запуск mibot mini EV може стати поштовхом до зміни ринку. Доступність, зручність і новий підхід до персонального транспорту в умовах густонаселених міст дають KG Motors шанс стати новим драйвером популяризації електротранспорту в Японії.