Архивы за месяц Апрель, 2025

Євросоюз збирається заборонити карбон в авто. Новини світових тюнінг-ательє

Карбон може зникнути з нових автомобілів на європейському ринку. Інноваційний матеріал вважають занадто шкідливим. Про заборону вуглеволокна повідомляє сайт Carscoops.

Заборона карбону прописана в проєкті нової директиви ЄС, яка регулює розбирання та утилізацію транспортних засобів. Вона є першим у світі документом, де карбон або ж вуглеволокно визнається шкідливим матеріалом.

Вуглеволокно дійсно значно важче піддається вторинній переробці. До того ж, під час цього процесу мікроскопічні волокна карбону потрапляють в атмосферу. Вони можуть викликати біль при потраплянні на шкіру чи слизові оболонки, а також спричинити коротке замикання при контакті з електрообладнанням.

Також при виробництві карбонових деталей витрачається у 10-15 разів більше електроенергії, аніж при виготовленні аналогів зі сталі чи алюмінієвих сплавів.

Утім, поки карбон все ще залишається екзотичним матеріалом у автомобільній галузі та використовується значно рідше, аніж, приміром, в авіабудуванні. Цей матеріал дуже міцний і при цьому легкий, але занадто дорогий.

Ось чому карбонові деталі зустрічаються переважно в недешевих спортивних моделях. Лише в суперкарах на кшталт McLaren з вуглеволокна виготовлено монокок.

Якщо директива ЄС набере чинності, то карбон в авто можуть заборонити після 2029 року. Найбільше від цього постраждають японські компанії Toray Industries, Teijin та Mitsubishi Chemical, які разом виготовляють 54% вуглеволокна у світі.

Stellantis повернув на конвеєр мотори V8 Hemi для пікапів RAM

Американський портал CarScoops.com із посиланням на YouTube-блогерів повідомляє, що автогігант відновив масове складання восьмициліндрових моторів на заводі в Мексиці. Хоча V8 Hemi вже використовувався на важких пікапах RAM 2500 і позашляховиках Dodge Durango, тепер мова йде про повернення цього агрегату на легші моделі RAM 1500.

На даний момент на конвеєр повернулися 5,7-літрові V8 Hemi, і їх щоденні обсяги виробництва планується збільшити до 630 одиниць до липня. За неофіційними даними, тестові моделі RAM 1500 з такими моторами вже проходять випробування, а сам двигун має з’явитися в гамі до кінця літа. Можливі затримки у виробництві пов’язані з нововведеннями Дональда Трампа, через які складання Hemi можуть перенести з Мексики до США.

Що стосується потужніших 6,2-літрових V8 Hemi, то ці двигуни намагаються розмістити під капотом нового Dodge Charger. Спочатку компанія Stellantis стверджувала, що такий агрегат не поміститься в купе й ліфтбеках, однак зараз ведуться спроби адаптувати старий мотор під нову архітектуру. Проте говорити про його повернення на поні-кари ще зарано. Що ж стосується пікапів RAM, то це питання, схоже, вирішене, і витоки натякають на можливе повернення нового RAM TRX.

Новий керівник RAM публічно розкритикував рішення попереднього керівництва відмовитись від V8. Однак на офіційному рівні Stellantis поки не підтверджує повернення Hemi. Зміна стратегії компанії покликана допомогти змінити тенденцію до зниження продажів, що триває вже кілька років, і до кінця 2024 року відзначити позитивні результати за вибраними моделями.

Електрифікований кросовер Dongfeng Aeolus L7 вразив рекордним запасом ходу. Новини світу гібридних авто

Новий Dongfeng Aeolus L7 встановив світовий рекорд запасу ходу в реальних умовах. Електрифікований кросовер проїхав понад 2200 км. Про досягнення повідомляє сайт CarNewsChina.

Рекордний заїзд здійснили на курортному китайському острові Хайнань. Кросовер Dongfeng Aeolus L7 у плагін-гібридній версії PHEV зміг тричі об’їхати по периметру острова, тобто подолав 2239,6 км без підзарядки чи дозаправки.

Це рекордний результат серед електрифікованих кросоверів. Попереднє досягнення, встановлене на Chery Fulwin T10, покращене на 139,6 км. Абсолютний ж рекорд встановив седан Chery Fulwin A8L — 2369,9 км.

Новий Dongfeng Aeolus L7 PHEV коштує від 140 000 юанів ($18 000). Кросовер оснащений плагін-гібридною установкою, яка складається з 1,5-літрової бензинової турбочетвірки та електромотора.

Сумарна віддача становить 355 к.с. і 610 Нм, а максимальна швидкість обмежена на позначці 170 км/год. Витрата пального в комбінованому циклі становить усього 0,56 л/100 км.

Велика батарея ємністю 30,3 кВт-год дозволяє подолати до 205 км в електричному режимі. Загальний паспортний запас ходу на бензині та електротязі складає 1500 км. Швидка зарядка батареї на 80% займає 26 хвилин.