Польська юридична компанія Oniszczuk & Associates зафіксувала зростання замовлень польських перевізників на реєстрацію їх бізнесу в Болгарії: підстави для такого процесу виявилися вагомі.

Високі податкові витрати дома змусили власників транспортних кампаній шукати кращих умов підприємницької діяльності за межами Польщі. Щоправда, яка кількість перевізників вже отримала болгарську реєстрацію, не повідомляється.

Тему отримання польськими транспортними компаніями ліцензій на вантажні перевезення порушив спеціалізований ресурс logistyka.rp.pl, оскільки таке явище свідчить про виведення бізнесу з Польщі й не буде на користь її економіці.

В статті йде посилання на коментар Якуба Боха з юридичної фірми Oniszczuk & Associates. Він підтвердив зацікавленість польських підприємців Болгарією як місцем для ведення бізнесу.

«Дійсно, останнім часом помітно збільшилася кількість запитів щодо реєстрації транспортних компаній за кордоном. Болгарія приваблює в основному через низькі витрати як на відкриття, так і на ведення бізнесу та відносно м’які механізми контролю», — посилається видання на слова Якуба Боха.

Болгарія приваблює не тільки кращими умовами ведення бізнесу, але й дає привабливі логістичні маршрути. В основному це транспортні коридори на схід та південь, що відзначаються великою активністю вантажних перевезень.

Основні маршрути:

• Автомагістраль A1 (Тракія), що проходить від Софії до Бургаса на Чорному морі.
• Автострада А2 (Хемус), що з’єднує Софію з північними регіонами країни до кордону з Румунією.
• Автострада А3 (Струма) забезпечує швидке сполучення з Грецією.
• Національна дорога №8, що з’єднує Софію з турецьким кордоном.
• Національна дорога №6, що йде на схід до кордону з Туреччиною.

Болгарський транспортний сектор приваблює ще й тим, що тут відносно Польщі та Євросоюзу в цілому значно менші затрати на заробітну плату водіїв. Вона там хоча й піднялася десь до рівня 2700-2800 євро і подекуди до 3000 євро, але все-таки відстає від середньоєвропейської.

Скажімо, квітневе оголошення про вакансії водіїв для торгової мережі супермаркетів Kaufland у Берліні пропонує заробітну плату в 3700 євро. А компанія DHL запрошує водіїв з категорією. В і С на зарплату в 4 000 євро.

Таким чином польські перевізники при реєстрації бізнесу у Болгарії мають чималий зиск від економії на оплаті водіям і при цьому працюють в більш м’якому та сприятливому податковому середовищі. Щоправда, масового характеру відтоку польського бізнесу до Болгарії ще не зафіксовано.

На внутрішньому ринку впродовж першого кварталу 2025 року сервісні центри МВС зареєстрували майже 213 тисяч угод купівлі-продажу вживаних легковиків. Це на 17,5% менше у порівнянні з результатом першого кварталу минулого року.

Після статистичної «просадки» у грудні-січні, спричиненої кібератакою на державні реєстри яка потягла призупинення надання послуг з перереєстрації автотранспорту, на діаграмі помітно, як у лютому зросла кількість офіційних угод, а вже в березні показники повернулись до близьких до середньостатистичних значень.

Обсяги внутрішнього ринку на діаграмі показані у верхній (помаранчевій) частині стовпців, у нижній (синій) — обсяги імпорту вживаних легковиків, який ми розглянемо в окремій публікації.

Яким маркам частіше надавали перевагу українці? Як і в попередні періоди, впевнено лідирує «народний» бренд — Volkswagen, частка якого у першій чверті року склала 21,4%, що значно більше, ніж у марок, котрі розмістилися за ним у списку. Другу сходинку, з мінімальним кількісним випередженням BMW, посіла марка Skoda. З різницею буквально в кілька автомобілів на третій позиції BMW. Також не надто відстає Renault, а от ВАЗ, який мав за підсумками року третє місце, посунувся відразу на п’яте.

У списку моделей першість залишається за Volkswagen Passat — було б дивно, якби це місце дісталося якійсь інші марці, адже щомісяця «Пасат» увесь минулий рік гордо поглядав звисока на інших учасників рейтингу. Також високий попит зберігався на Skoda Octavia та Volkswagen Golf.

Середній вік авто на вторинному ринку за підсумками першого кварталу 2025 року дещо зменшився, з 16,3 року до 15,8 року.

На завершення порахуємо авто преміумсегмента. Отже, за перші 3 місяці поточного року на внутрішньому ринку було перепродано 768 Porsche, 41 Maserati, 29 Bentley, 15 Rolls-Royce, 5 Aston Martin, 4 Maybach, 3 Ferrari та 2 Lamborghini.

Легковиками найповажнішого віку стали: BMW 340 1937 року випуску, Steyr 220 1938 р.в., та його ровесник Mercedes-Benz 170V.

У Великій Британії виставили на аукціон RM Sotheby’s колекцію старовинних авто. Вартість деяких машин перевищує пів мільйона доларів. Про ретроавто розповіли на сайті аукціонного дому.

Колекція названа The British Icons («Британські ікони»). Із молотка підуть п’ять ретроавто загальною вартістю до 1,5 мільйона доларів.

Найцінніший лот — кабріолет Rolls-Royce Silver Ghost 1920 року в рідкісній спортивній версії Alpine Eagle. За нього планують отримати до 600 000 доларів.

Авто оснащене 7,4-літровим 75-сильним двигуном, збільшеним бензобаком, посиленою підвіскою та покращеним охолодженням.

Ще один Rolls-Royce Silver Ghost 1920 року з особливим кузовом від данського ательє Dansk Karosseri Fabrik оцінили в $265 000. Таких кабріолетів існує лише два.

Крім того, продається новіший Rolls-Royce Phantom II 1933 року, за який можуть віддати до 330 000 доларів. Розкішний кабріолет неодноразово брав участь у ралі.

Купе Bentley 4 1/4 Litre 1938 року вирізняється елегантним дизайном від ательє H. J. Mulliner та має прозорий скляний дах. Таке авто коштує до 200 000 доларів.

Досить нетипове авто в колекції — бюджетний Austin Mini 1969 року. Усі автомобілі відреставровані до оригінального стану.