Архивы за месяц Апрель, 2025

Абсолютно новий кросовер Mazda CX-3 вийде у 2027 році. Рекламні тизери нових автомобілів

Mazda готується до серйозного оновлення своєї кросоверної лінійки. Компанія вже працює над наступником компактного CX-3, який з’явиться на світ у 2027 році. Ця модель має не лише зберегти знайомі риси — компактність, драйвову зовнішність і доступність, — а й радикально оновити свою технічну сутність, відобразивши головні електрифікаційні тренди десятиліття.

Нове покоління Mazda CX-3 буде запропоноване в двох технологічних конфігураціях: підключаємий гібрид (PHEV), де роторний двигун виступатиме у ролі генератора для підзарядки батареї, та повністю електрична версія (BEV), яка базуватиметься на новій платформі, оптимізованій для електромобілів.

Саме повернення роторного двигуна як частини гібридної системи — це не просто технічне рішення, а ключовий елемент у збереженні унікальної ідентичності Mazda. Інженери вже неодноразово підкреслювали, що роторний мотор має значні переваги у компактності, низькій вібрації та здатності працювати на різних типах пального, а тому є ідеальним кандидатом для ролі розширювача запасу ходу (range extender) в гібридних авто нового покоління. Саме така система вже випробовується у поточному Mazda MX-30 R-EV, і її вдосконалена версія, як очікується, стане основ ою для гібридного CX-3.

Паралельно з цим Mazda готує новий бензиновий двигун сімейства Skyactiv-Z, який має дебютувати до 2027 року. Цей агрегат обіцяє підвищену теплову ефективність, зменшення шкідливих викидів і здатність працювати на альтернативних паливних сумішах, що зробить його конкурентоздатним навіть на тлі повноцінних електромобілів у країнах, де електрифікація просувається повільніше.

Сучасний Mazda CX-3, попри свій вік (модель дебютувала ще у 2015 році), залишається популярним в окремих регіонах, зокрема в Австралії, Південно-Східній Азії та країнах АСЕАН, де цінується за компактні розміри, витривалість і привабливий дизайн. Водночас на японському ринку модель поступово втрачає позиції, оскільки вже морально застаріла порівняно з конкурентами та навіть з іншими моделями самої Mazda.

Новий CX-3 з’явиться на ринку саме як відповідь на зростання попиту на електрифіковані компактні кросовери. Mazda планує зберегти виробництво в Таїланді, що дозволить забезпечити гнучку логістику та конкурентні ціни як для місцевих продажів, так і для експорту в Японію, Австралію та інші ринки Азійсько-Тихоокеанського регіону. Очікується, що модель отримає сучасні цифрові інтерфейси, систему допомоги водієві Mazda Proactive Safety, а також комфортні опції навіть у базових комплектаціях — усе це, щоб зберегти привабливість у сегменті, де конкуренц ія стає все запеклішою.

Nissan показав «ювілейні» концепти Navara та Terra

Компанія Nissan відзначила 55-річчя своєї присутності на філіппінському ринку яскравою прем’єрою двох спеціальних концепт-карів — пікапа Navara та позашляховика Terra у версіях 55th Anniversary Edition, які були вперше продемонстровані на Міжнародному автосалоні в Манілі (MIAS 2025). Ці моделі стали не лише святкуванням історії бренду в регіоні, а й демонстрацією тісного зв’язку Nissan із локальним ринком, де компанія вже давно має репутацію надійного партнера в сегменті утилітарних і позашляхових транспортних засобів.

Ювілейні версії побудовані на основі актуальних серійних моделей Navara та Terra, однак отримали цілу низку стилістичних і функціональних доопрацювань, що роблять їх не просто шоукаром, а повноцінними концептами з акцентом на позашляховий характер і емоційність образу.

Пікап Nissan Navara 55th Anniversary Edition отримав білий колір кузова з матово-сірими накладками на передній бампер, доповненими яскравими червоними елементами декору у стилі флагманських версій PRO-4X. У передній частині також встановлено захисну металеву пластину під днищем, яка натякає на готовність авто до серйозного бездоріжжя. Решітка радіатора була змінена, а зверху на бампер інтегрували додаткові світлодіодні фари PIAA, популярні серед філіппінських фанатів офф-роуду. Сторони кузова прикрашені ретро-аплікаціями 4×4, які є своєрідною даниною і сторії марки. Не менш ефектно виглядають грізні шини Toyo Tires Open Country R/T, встановлені на спеціальні легкосплавні диски.

Позашляховик Nissan Terra 55th Anniversary Edition витриманий у такій же концепції: LED-фари PIAA вбудовані у перероблену решітку, а автомобіль стоїть на чорних дисках Black Rhino із зубастими вседорожніми шинами. Відчуття монолітної брутальності посилюється контрастним чорним оздобленням елементів екстер’єру, яке гармонійно поєднується з базовим білим кольором.

В обох авто в салоні використано вишиті логотипи «55th Anniversary» на підголівниках, а також спеціальну графіку на задніх кузовних панелях, що нагадує про ювілей бренду. Хоча обидва концепти мають виразний шоухарактер, технічно вони цілком відповідають серійним версіям.

Під капотом — перевірений 2,5-літровий турбодизельний двигун, потужністю 190 к.с. (140 кВт) і 450 Нм крутного моменту, який з’єднано з 6-ступеневою автоматичною коробкою передач. Повний привод забезпечує впевнене проходження пересіченої місцевості, а також високу тягову здатність у складних умовах.

Поточне покоління Navara існує з 2014 року, пройшовши фейсліфт у 2020-му, тоді як Terra з’явилася у 2018 році та отримала оновлення в середині життєвого циклу у 2021-му. При цьому офіційно підтверджено, що наступне покоління Navara вже перебуває у розробці, а ось майбутнє Terra поки що залишається невизначеним — модель існує переважно на ринках Південно-Східної Азії та Південної Америки, і її наступник поки що не анонсований.

Таким чином, концепти Navara та Terra 55th Anniversary Edition стали не просто даниною історії, а важливим сигналом: Nissan готується зберігати та розвивати свою ДНК утилітарного та позашляхового бренду, незважаючи на глобальні тренди електрифікації. І хоча ці концепти, ймовірно, не з’являться у серійному виробництві у такому вигляді, їхній стиль, естетика і дух «справжніх 4×4» можуть вплинути на дизайн майбутніх поколінь.

«Китайська копія» Tesla Semi вже курсує дорогами Європи. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Поки Ілон Маск розсилає обіцянки скорої появи своєї вантажівки Tesla Semi, її китайський клон Windrose EV уже їздить дорогами Європи, поповнюючи автопарки перевізників.

Попри 8-річні обіцянки Tesla після оголошення збору передоплати вантажна модель Semi так і не вийшла на європейські дороги. А ось китайську вантажівку Windrose EV (Роза вітрів), що зовні та всередині виглядає як клон Tesla, все частіше можна зустріти на європейських дорогах.

Експерти 40ton.net на нинішньому тижні зібрали два таких приклади з двох різних країн. Читач Деміан зустрів китайську «Розу вітрів» у Франції, на кільцевій дорозі Парижа. Транспортний засіб з’явився там 8 квітня, їхав без причепа і… на польських номерах.

Мова йде про так звані професійні номери, які видаються, в тому числі виробникам та імпортерам з метою презентації нових автомобілів. Крім того, ця модель привернула увагу справжніми дзеркалами замість камер, чим виділялася серед усіх попередніх прототипів.

Другий екземпляр був помічений лише через день, у середу 9 квітня. Читач Павел помітив його в Угорщині, на шосе М1. Там китайська електрична вантажівка тягнула короткий двовісний напівпричіп, типовий для дистриб’юторської галузі.

Цей транспортний засіб уже мав корпоративні кольори певного перевізника, а саме ATC Computer Transport and Logistics. Ірландський фахівець з логістики для інформаційної галузі нещодавно приєднався до великої німецької групи Arvato.

Варто зазначити, що вантажівки Windrose EV ще торік завершили демоснтраційний тур Європою. Тоді також використовувалися польські професійні реєстрації і до роботи на терені Євросоюзу брали польських водіїв.

Китайські електрокари з’явилися, в тому числі, в Бельгії, де їх планували збирати, але щось не склалося. Вони також були виставлені на виставці IAA Transportation у Ганновері, де була зафіксована дуже комедійна ситуація. Там Windrose і Tesla опинилися в зоні тест-драйву, але тільки у випадку з Windrose можна було сісти за кермо і самому проїхати територією тестового майданчика. У Tesla, мабуть, вирішили, що через вісім років після прем’єри ще зарано садовити за кермо охочих «спробувати машину на зуб».

Експерти поставили собі питання: а звідки взялася нинішня машина з польськими номерами у Франції? Усе вказує на те, що Windrose вирішила розпочати ширші, європейські випробування, які проводяться в кількох країнах та за участю партнерів. Ймовірно, це може бути анонсом швидкої прем’єри цього автомобіля в Європі, зважаючи на досвід минулого року.

Нагадаємо, Windrose EV — повністю електричний тягач із відносно високими параметрами. Мова йде про близько 600 кілометрів запасу ходу на одному заряді і близько 680 к.с. максимальної потужності.

Усередині салону — інновація на інновації. На робочому місці водія по центру кабіни два великих сенсорних екрани. Ця система ідентична системі Tesla. Що ж відрізняє китайський тягач від американського, так це наявність повноцінної спальні, з місцем для холодильника і речовими відсіками під стелею.