На найбільшій міжнародній виставці будівельної техніки Bauma 2025 у Мюнхені, яка тривала з 7 по 13 квітня, компанія Komatsu вразила публіку прем’єрою нового кар’єрного самоскида — HD605-10, який за багатьма параметрами встановлює нові галузеві стандарти у сфері продуктивності, безпеки та комфорту для оператора. Ця модель стала центральною частиною демонстраційної зони виробника, а її презентація під відкритим небом однозначно засвідчила амбіції Komatsu втримати лідерство у сегменті великовантажної техніки для гірничодобувної промисловості.

Одна із головних технічних переваг нового HD605-10 є збільшена вантажопідйомність — тепер вона становить 64 тонни, а кузов має корисний об’єм 43 м3, що дає змогу перевозити більші об’єми гірничої маси за меншу кількість рейсів, оптимізуючи витрати підприємства. Така модернізація є відповіддю на сучасні виклики у галузі відкритих розробок, де ефективність має безпосередній вплив на рентабельність.

Під капотом самоскида встановлено потужний 23,15-літровий шестициліндровий дизельний двигун, сертифікований за екологічним стандартом Stage V, який розвиває 818 к.с. — на 5,5% більше, ніж у попередника. Це не просто нарощування потужності, а результат оптимізації внутрішніх процесів згоряння та підвищення паливної економічності. Водій може обирати один із трьох режимів роботи двигуна — Power, Economy та Economy Light. У режимах економії потужність зменшується на 5% та 15% відповідно, що дозволяє значно знизити витрати пального при збереженні продуктивност і, особливо у ситуаціях, де не потрібна максимальна тяга.

Особливу увагу інженери Komatsu приділили трансмісії. 7-ступенева автоматична коробка передач K-Atomics оснащена функцією Skip-Shift, яка дозволяє перестрибувати через передачі під час руху на підйом, що не лише підвищує плавність ходу, а й зменшує вірогідність втрати вантажу під час транспортування на нерівній місцевості. Окрім того, система автоматичного вимкнення двигуна на холостому ходу допомагає зменшити загальне споживання пального. Користувач може самостійно встановити поріг — від 5 до 60 хвилин простою — після якого двигун автоматично вимикається, зберігаючи ресурси техніки.

Під час спуску самоскид забезпечує стабільність та контроль завдяки системі ARSC (Automatic Retard Speed Control), яка підтримує задану швидкість руху з кроком 1 км/год, а керування швидкістю здійснюється підрульовим важелем у діапазоні ±5 км/год, що на практиці означає максимальну безпеку в умовах гірських кар’єрів і крутих трас.

Для підвищення комфорту оператора застосовано гідропневматичну підвіску, яка пом’якшує нерівності та знижує вібрації. Крім того, кабіна обладнана регульованою рульовою колонкою, а крісло — вентиляцією та підігрівом, що дозволяє водієві залишатися зосередженим та в комфорті навіть протягом тривалих змін. За новими стандартами Komatsu, ергономіка не є бонусом — це обов’язкова складова безпечної й ефективної роботи.

Щодо габаритів, Komatsu HD605-10 справляє враження і візуально: довжина — 10 680 мм, ширина — 5545 мм (включно з дзеркалами), висота — 4400 мм, а з піднятим кузовом — аж 8800 мм. Споряджена маса — 50,3 тонни, при цьому самоскид здатен розвивати швидкість до 70 км/год, що є високим показником для кар’єрної техніки цього класу.

Відразу п’ять одиниць дорожньої техніки отримало експлуатаційне лінійне управління автодоріг Миколаєва — чотири асфальтові катки та фрезерувальну машину.

Уся техніка для КП ЕЛУ автодоріг Миколаєва від одного виробника — Sakai Heavy Industries, LTD. Придбала дорожні машини й передала у дар уряд Японії. Про це йдеться на сторінці мерії Миколаєва.

Винятковим та рідкісним у цьому пакеті допомоги є гігантський 10-метровий у довжину дорожній різак Sakai ER555F.

Фреза такої ж моделі працює у комунальному підприємстві «Міське дорожнє управління» Херсона. Спецтехніка також надійшла у подарунок від японців — Japan international cooperation agency (JICA).

Фрезерувальна 28-тонна машина необхідна для обласних центрів з розгалуженою мережею асфальтових вулиць, проспектів, площ чи дворових проїздів та паркувальних майданчиків.

Подарований різак акуратно себе поводить в операційному режимі на вуличній мережі, де багато люків та бордюрного каменю. Там використовується технологія візка, що різальним барабаном реагує на перешкоди під час роботи.

За один прохід фреза зчісує смугу шириною 2,3 м, за два проходи вона може заглиблюватися до 45 см.

В моторній ніші цього гіганта стоїть дизельний двигун Komatsu SAA6D140E-5 (EPA-Tier2) об’ємом 15,24 л максимальною потужністю 420 кВт (571 к.с.). Такими силовими агрегатами Komatsu комплектує свою спецтехніку великої розмірної групи — бульдозери (D275A-6), екскаватори (PC800), фронтальні навантажувачі (WA500-6).

З настанням тепла у дорожників ремонтних робіт на вуличній мережі міста зібралося вдосталь і отримана фреза Sakai простоювати не буде. Як і асфальтові катки цього ж бренду, яких у пакеті допомоги аж чотири.

І це не єдина допомога від японського народу. Раніше місто отримало від уряду Японії тромель, асфальтоукладач та іншу вкрай необхідну дорожникам техніку.