У 2025 році Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури відремонтує 135 штучних споруд (мостів, тунелів, шляхопроводів) на дорогах державного значення, що майже в 4 рази більше, ніж минулого року. Наразі на 33 об’єктах вже розпочато роботи. Про це повідомляє пресслужба відомства.

Зазначається, що у 2025 році понад 135 мостів на дорогах загального користування державного значення по всій Україні потребують ремонту для збереження їх у нормальному робочому стані та організації безпеки дорожнього руху для всіх його учасників.

Наразі вже розпочаті роботи на 33 штучних спорудах у різних областях України. Роботи виконуються в рамках передбаченого фінансування на поточний ремонт та експлуатаційне утримання автомобільних доріг загального користування державного значення.

Як повідомляється, особлива увага зосереджена на роботах з експлуатаційного утримання в прифронтових регіонах. Зокрема, тривають роботи в Кіровоградській, Чернігівській, Запорізькій та Миколаївській областях.

«Мости, шляхопроводи, тунелі — критично важливі об’єкти інфраструктури, особливо в умовах воєнного стану. Вони забезпечують не лише транспортне сполучення, а й мають стратегічне значення для оборони та гуманітарної логістики», — підкреслюють в Держагентстві відновлення.

У Києві та області поліція заблокувала ще кілька схем зловживання впливом у ТСЦ. «Бігунки» допомогали громадянам перереєструвати авто без черг та успішно скласти іспити для отримання посвідчення водія.

Оперативникам Департаменту внутрішньої безпеки (ДВБ) та слідчим поліції Києва вдалось припинити діяльність чотирьох чоловіків, які зловживали впливом у ТСЦ.

Так, 31-річний киянин обіцяв за фінансову винагороду перереєструвати авто за пришвидшеною процедурою, в обхід електронної черги, бюрократії та без присутності нового власника авто.

Інші двоє чоловіків пропонували за гроші вирішити питання щодо здачі практичного іспиту з водіння. За послугу брали від 10 000 до 17 000 гривень.

А у Київській області заробляв на послугах ТСЦ 38-річний мешканець Білої Церкви. Користуючись знайомствами, за 7 000 гривень він обіцяв вплинути на начальника місцевого сервісного центру для успішного складання водійського іспиту.

Фігурантам вже оголошено про підозру. За вчинене вони можуть понести кримінальну відповідальність, якщо їх вина буде доведена у суді.

Південнокорейська компанія Samsung SDI попередила, що нові імпортні мита у США можуть значно вплинути на собівартість виробництва акумуляторів для електромобілів, які збираються на американських підприємствах. За словами виконавчого віце-президента компанії Кім Юн Те, підвищення тарифів на імпортовані матеріали та компоненти неминуче призведе до зростання витрат на виробництво, навіть попри те, що саме складання батарей здійснюється всередині Сполучених Штатів.

Компанія Samsung SDI має потужності у США, Південній Кореї, Угорщині та Китаї. Виробництво акумуляторів у США особливо важливе для компанії через стратегічну співпрацю з провідними світовими автовиробниками, зокрема BMW, Rivian та General Motors. Однак, як наголосив Кім, попри локалізацію, левова частка необхідних для виробництва компонентів та сировини продовжує надходити з-за кордону, що й ставить виробника у вразливу позицію щодо зовнішньоторговельної політики США.

Особливе занепокоєння викликає ситуація з електромобілями, зібраними не тільки в США, а й у сусідніх країнах Північної Америки — Мексиці та Канаді. На думку Кіма, нові мита потенційно можуть бути поширені й на продукцію, вироблену клієнтами Samsung SDI в цих країнах, що ще більше ускладнить логістичні та економічні умови ведення бізнесу в регіоні. Це може призвести не лише до зростання вартості кінцевої продукції — самих електромобілів, а й до зниження споживчого попиту, що особливо критично на тлі активного просування електрифікації тран спорту.

Попри невизначеність щодо того, чи візьме компанія на себе зростаючі витрати, чи перекладе їх на кінцевих споживачів, Samsung SDI зазначає, що продовжить уважно моніторити розвиток подій довкола американської тарифної політики. У компанії запевняють, що будуть тісно співпрацювати з клієнтами для пошуку компромісів і стратегій мінімізації впливу тарифів на бізнес-операції.

Таким чином, у разі реалізації анонсованих тарифних обмежень, виробники акумуляторів можуть опинитися у складній ситуації, що напряму вплине на формування цінової політики в секторі електротранспорту, а також потенційно уповільнить темпи електромобільної трансформації у США.