Європейський Союз готується запровадити нові обмеження для автомобілів віком понад десять років, обґрунтовуючи це прагненням знизити рівень аварійності на дорогах. Однак експерти переконані, що справжньою метою ініціативи є поступове витіснення старих дизельних транспортних засобів із європейських доріг, адже вони становлять серйозну екологічну загрозу і не відповідають сучасним стандартам викидів.

Ініціатива Брюсселя передбачає істотне посилення технічного контролю для мільйонів власників дизельних автомобілів. Наразі у таких країнах, як Іспанія та Польща, автомобілі, яким понад десять років, змушені проходити щорічний техогляд із обов’язковою фіксацією пробігу. У Німеччині такі транспортні засоби перевіряють раз на два роки, проте за значно суворішими стандартами. Водночас Європейська комісія у своїх коментарях наполягає, що саме вік автомобіля має прямий вплив на рівень безпеки на дорогах, оскільки технічний стан старих машин часто не відповідає сучасним вимогам.

Критики цієї ініціативи ставлять під сумнів такі твердження, вказуючи на недостатню кількість об’єктивних даних, що прямо пов’язують вік транспорту із підвищеною аварійністю. На їхню думку, стан автомобіля та регулярність його обслуговування є важливішими факторами, ніж кількість років, проте ЄС прагне змінити загальний підхід, зосереджуючи увагу саме на віці транспортних засобів як критичному показнику.

Особливий акцент у нових правилах зроблено на дизельні автомобілі, які не оснащені сажовими фільтрами або в яких такі фільтри були демонтовані. У багатьох старих дизельних машин процес регенерації фільтрів не відбувається належним чином, особливо в умовах інтенсивної міської експлуатації, де двигуни часто працюють у режимах, що перешкоджають повноцінній регенерації. Вартість заміни або ремонту сажового фільтра може сягати 3000 євро, що для багатьох власників старих автомобілів є надмірним фінансовим тягарем, через що вони або ігно рують проблему, або взагалі відмовляються від використання таких систем.

На сьогодні відсутність обов’язкової перевірки рівня викидів твердих частинок під час технічного огляду дозволяє багатьом дизельним автомобілям залишатися поза екологічним контролем. Проте в межах нової ініціативи Європейський Союз прагне запровадити обов’язкові перевірки роботи сажових фільтрів під час техогляду, що суттєво ускладнить експлуатацію старих дизельних автомобілів без належної системи очищення.

Складність реалізації цих змін полягає у технічній складності перевірки справності сажових фільтрів без використання спеціалізованого обладнання, що потребуватиме додаткових витрат від сервісних центрів і, відповідно, зростання вартості технічного огляду для автовласників.

Якщо нові вимоги буде ухвалено, тисячі дизельних автомобілів, що нині експлуатуються в Європі, опиняться перед вибором: або встановити нові фільтри, що часто є економічно недоцільним для старого транспорту, або передати автомобілі на утилізацію. Причому навіть оновлені системи очищення не завжди гарантують відповідність сучасним екологічним нормам через природне старіння автомобільних систем та зношення двигунів.

На тлі цих змін очікується, що багато європейців прагнутимуть якомога швидше позбутися своїх старих автомобілів, щоб уникнути витрат на переобладнання або утилізацію. У результаті зросте кількість старих, але ще технічно придатних автомобілів на ринку вторинної техніки. Очікується, що значна частина цих автомобілів буде продана за зниженими цінами покупцям із країн, що не входять до Європейського Союзу.

Серед основних напрямків збуту таких автомобілів вже зараз називають Україну, де через економічні реалії попит на доступні за ціною транспортні засоби залишається стабільно високим. Імпорт старих європейських авто в Україну вже протягом кількох років показує позитивну динаміку, а нова ініціатива ЄС може ще більше активізувати цей процес. На думку експертів, найближчими роками Україна може стати одним із головних ринків збуту для старих європейських дизельних автомобілів, що виводяться з експлуатації через посилення екологічних норм у ЄС.

У документі Європейської комісії, опублікованому 24 квітня 2025 року, підкреслюється, що підвищення безпеки на дорогах та зменшення рівня шкідливих викидів є стратегічним пріоритетом для ЄС у найближчі роки. Відтак держави-члени будуть зобов’язані вжити заходів для посилення технічного контролю, зокрема шляхом оновлення процедур перевірки транспортних засобів із врахуванням реальних умов їх експлуатації та ступеня зносу ключових елементів системи очищення викидів.

Таким чином, запропоновані зміни не лише змінять ринок вживаних автомобілів у самій Європі, але й матимуть помітний вплив на автомобільний ринок сусідніх країн, включно з Україною, формуючи нові тенденції в імпорті старого транспорту та викликаючи необхідність перегляду внутрішніх стандартів екологічного контролю.