За даними Асоціації легкових автомобілів Китаю (CPCA), у першому кварталі 2025 року ринок седанів у Китаї продемонстрував зростання на 8,3% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, що свідчить про стійкий інтерес китайських споживачів до цього типу кузова на тлі загальної динаміки ринку. Водночас сегмент компактних седанів показав протилежну тенденцію: за перші три місяці року роздрібні продажі склали 872 тисячі одиниць, що на 11,1% менше, ніж за той же період 2024 року.
Китайський інститут цифрових автомобільних досліджень (China Automotive Digital Research Institute) опублікував рейтинг найпопулярніших компактних седанів за підсумками першого кварталу 2025 року. Серед лідерів за обсягами продажів спостерігається беззаперечне домінування моделей Volkswagen, що підтверджує високу лояльність китайських покупців до німецького бренду.
Рейтинг продажів компактних седанів у Китаї за перший квартал 2025 року виглядає так:
- Volkswagen Lavida — 66 816 одиниць;
- Volkswagen Sagitar — 63 041;
- Nissan Sylphy — 58 821;
- Geely Xingrui — 53 631;
- Xiaopeng MONA M03 — 47 130;
- BYD Qin PLUS DM-i — 41 535;
- Changan Eado — 39 524;
- Geely Emgrand — 36 248;
- Chery Arrizo 8 — 33 716;
- BYD Qin PLUS EV — 28 565;
- BYD Destroyer 05 — 27 427;
- Toyota Corolla — 23 966;
- Volkswagen Bora — 20 595;
- Roewe i5 — 19 977;
- Lynk & Co 03 — 19 602;
- Galaxy L6 — 19 229;
- MG 5 — 18 991;
- Hyundai Elantra — 17 110;
- GAC Aion S — 15 921;
- Honda Civic — 14 766.
Як видно з наведеної статистики, китайські покупці віддають перевагу седанам марки Volkswagen: сукупні продажі моделей Volkswagen Lavida, Volkswagen Sagitar та Volkswagen Bora перевищили 150 тисяч одиниць за квартал. Це ще раз підтверджує, що бренд Volkswagen утримує міцні позиції у сприйнятті китайського споживача як надійного, престижного та зручного вибору в сегменті компактних седанів.
Цікаво, що серед японських автовиробників лише Nissan Sylphy зміг закріпитися у трійці лідерів рейтингу, тоді як такі традиційно популярні моделі, як Toyota Corolla та Honda Civic, опинилися в середині та кінці першої двадцятки відповідно. Варто зазначити, що особливу роль у популярності Sylphy зіграв випуск гібридної версії, яка краще відповідає запитам китайського ринку на економічність та екологічність.
Також варто звернути увагу на результати локальних китайських брендів. Моделі Geely Xingrui та Geely Emgrand продемонстрували сильні позиції, що свідчить про підвищення якості продукції місцевих автовиробників. Окрім того, BYD активно закріплює свої позиції як у сегменті «традиційних» авто, так і серед електромобілів і гібридів, що відображено у високих продажах моделей Qin PLUS DM-i та Qin PLUS EV, а також Destroyer 05.
Важливим трендом стало зростання попиту на електрифіковані моделі у сегменті компактних седанів. У першій двадцятці рейтингу присутні кілька моделей на електричній або гібридній тязі, серед яких особливо виділяються Xiaopeng MONA M03 та BYD Destroyer 05, що демонструє поступову зміну вподобань китайських покупців у бік електромобілів.
Експерти зазначають, що попри спад загальних продажів компактних седанів, конкуренція у цьому сегменті залишається надзвичайно високою, а впровадження нових моделей із сучасними технологіями допоможе виробникам утримувати інтерес споживачів у майбутньому. У свою чергу, успіх таких моделей, як Lavida та Sagitar, підкреслює, наскільки важливо підтримувати баланс між ціною, якістю та інноваціями на надзвичайно вимогливому китайському ринку.
28 апреля, 2025 
