Архивы за месяц Апрель, 2025

Mazda анонсувала недорогий електрокросовер EZ-60. Рекламні тизери нових автомобілів

Mazda опублікувала в китайських соцмережах перші тизери нового електричного кросовера Mazda EZ-60, який офіційно представлять у квітні на автошоу в Шанхаї. Відео показує загальні обриси моделі, розкриваючи деякі деталі дизайну, що поєднують фірмовий стиль бренду та сучасні рішення для електрокарів.

На зображеннях видно, що Mazda EZ-60 отримає плавні лінії кузова, довгий капот і високу віконну лінію, що робить його схожим на купеподібний кросовер. Передня частина витримана у стилі Mazda, але традиційну решітку радіатора відсутня, що є характерною рисою електромобілів. Замість звичайних бічних дзеркал встановлено камери заднього виду, що покращує аеродинаміку та надає автомобілю футуристичного вигляду.

Новий електрокар стане серійною версією минулорічного концепту Mazda Arata, який був презентований у Китаї. Mazda EZ-60 розробляється у партнерстві з Changan і буде вироблятися на спільному підприємстві Changan-Mazda, що відкриває можливості для широкої локалізації виробництва. Крім китайського ринку, компанія планує експорт новинки до Європи, оскільки споріднена модель Mazda 6e вже продається на європейському ринку.

За попередньою інформацією, Mazda EZ-60 буде технічно пов’язана з електромобілями Changan Deepal S05 та S07, які мають подібні розміри та характеристики. Deepal S05 оснащений 238-сильним електродвигуном, що забезпечує запас ходу 510 км, тоді як Deepal S07 пропонується у двох варіантах — із 218-сильним або 258-сильним мотором та запасом ходу від 520 до 620 км.

Очікується, що Mazda EZ-60 отримає аналогічні силові установки та батареї, хоча офіційні характеристики поки що не розкриваються. Однак, враховуючи технічну співпрацю Mazda та Changan, можна припустити, що японський бренд адаптує платформу Deepal, надавши своє унікальне налаштування шасі та керованості.

Дебют Mazda EZ-60 на Шанхайському автосалоні стане важливим кроком у стратегії електрифікації Mazda в Китаї та Європі. Автомобіль буде орієнтований на покупців, які шукають сучасний електрокросовер із преміальним дизайном та розширеним запасом ходу.

Honda скорочує 30 відсотків працівників у Китаї. Китайський автопром

Honda активно впроваджує автоматизацію і штучний інтелект у виробництво електромобілів у Китаї, що дає змогу компанії знизити потребу в робочому персоналі на 30%. Про це пише Interesting Engineering.

Новий завод у Гуанчжоу, створений у партнерстві з Guangzhou Automobile Group, уже розпочав випуск електричного кросовера Ye P7. Завод використовує автоматизовані керовані транспортні засоби та налагоджені процеси зварювання із застосуванням ШІ, що мінімізує фіксовані витрати й оптимізує виробничі процеси.

Роботизація виробництва зачіпає не тільки Honda. Великі автовиробники, зокрема Mercedes-Benz, BMW і Dongfeng, також розвивають автоматизовані технології. При цьому на заводах починають з’являтися вдосконалені гуманоїдні роботи, здатні виконувати рутинні завдання. Компанії BYD, BAIC і SF Express вже тестують таких роботів, а BMW і Mercedes-Benz проводять випробування аналогічних рішень на своїх підприємствах.

Розвиток робототехніки стає стратегічно важливим фактором для автовиробників. В умовах зростаючої конкуренції на ринку електромобілів Honda прагне не тільки скоротити витрати, а й посилити свої позиції в Китаї, найбільшому світовому ринку електрокарів. Автоматизація є важливим кроком на шляху до підвищення ефективності виробництва та адаптації до нових вимог індустрії.

Toyota відтермінувала будівництво заводу з виробництва батарей. Електромобілі та електрокари

Продажі електрокарів падають, і Toyota доводиться коригувати плани. Так, стало відомо про перенесення початку будівництва заводу з виробництва батарей в Японії.

Як повідомляє Nikkei Asia, Toyota на півроку відклала переговори з владою префектури Фукуока про те, де саме має бути розташоване підприємство. Це питання збиралися винести на порядок денний у квітні, але його обговорення перенесли на осінь.

Агентство зазначає, що це не означає повної відмови від проєкту «батарейного» заводу, проте номенклатура може бути переглянута.

Згідно з початковим планом, новий завод Toyota мав бути введений в експлуатацію у 2028 році. Там організують виробництво батарей нового покоління для електрокарів, які потенційно можуть забезпечити запас ходу до 1000 кілометрів. Однак темпи продажів електричного транспорту виявилися нижчими, ніж передбачалося, у зв’язку з чим Toyota вже переглянула стратегію електрифікації.

Ще у 2022 році очікувалося, що Toyota продаватиме в другій половині нинішнього десятиліття до 1,6 мільйона електрокарів на рік. У 2023-му японський автовиробник знизив цю планку до 1 мільйона, а пізніше і зовсім до 800 тисяч.

Коригування планів позначилося і на модельній лінійці. Toyota відклала випуск великого електричного кросовера, який мала намір поставити на конвеєр заводу в американському штаті Кентуккі в 2025 році. Терміни було перенесено на середину 2026-го.