Перегони за звання кращого у вантажних перевезеннях з нульовими викидами між основними претендентами на лідерство завершено: Європейський альянс чистих вантажівок опублікував підсумковий звіт.

Основними претендентами на лідерські позиції були п’ять країн — Німеччина, Польща, Іспанія, Нідерланди та Швеція. Новий звіт дослідницького агентства Ricardo на замовлення Європейського альянсу чистих вантажоперевезень (European Clean Trucking Alliance — ECTA) базувався на оцінці ключових показників ефективності (KPI).

Як уточнив transport-online.nl, критеріями визначень кращого впровадження вантажних автомобілів з нульовим рівнем викидів (ZET) стали наявність зарядної інфраструктури, наявність політики стимулювання, готовність до ринку та ступінь, до якого регулювання є сприятливим для прийняття ZET.

Порівняння ключових показників між Німеччиною, Польщею, Іспанією, Нідерландами та Швецією дає чітке уявлення про те, де було досягнуто найбільшого прогресу і де залишаються вузькі місця. Кожна країна оцінювалася на основі її відносного положення стосовно найефективнішої держави-члена.

Нове дослідження Європейського альянсу чистих вантажівок (ECTA) показує, що Нідерланди є лідером інновацій у транспорті та логістиці.

Нідерланди мають хороші результати в таких сферах:

• пункти зарядки для вантажівок;
• субсидії на придбання електровантажівок;
• правила для зон без викидів (так званих зон ZE).

Щоправда, у Нідерландах досі існують занепокоєння щодо достатньої кількості електроенергії та субсидій. Однак звіт показує, що Нідерланди почуваються дуже добре порівняно з іншими європейськими країнами.

Звіт містить цільові рекомендації як для національних урядів, так і для Європейського Союзу. Він надає уявлення про найкращі практики та допомагає політикам вживати цілеспрямованих дій. У звіті також наголошується на важливості більш якісних та узгоджених даних для ефективного моніторингу майбутнього прогресу.

«Якщо Європа хоче досягти своїх кліматичних цілей, транспортний сектор має швидко стати більш екологічним. Цей звіт показує, які країни лідирують на цьому шляху, і де потрібно збільшити темпи», — так ECTA закликає політиків ЄС використовувати цей звіт як основу для зміцнення як національних, так і європейських стратегій.

На міжнародній будівельній виставці Bauma 2025, яка відбудеться в Мюнхені з 7 по 13 квітня, буде представлено друге покоління електричного автобетонозмішувача Putzmeister iONTRON. Це оновлення знаменує важливий крок у розвитку електрифікованого будівельного транспорту, пропонуючи вдосконалені технології та покращену продуктивність.

Перша версія iONTRON, заснована на шасі SANY (8×4), дебютувала на Bauma 2022. Відтоді ці машини експлуатуються у 15 країнах, подолавши сумарно понад 2,9 млн км та здійснивши понад 200 тисяч ходок, перевозячи понад 1,29 млн кубометрів бетону. Досвід першого покоління дозволив удосконалити конструкцію нового iONTRON, зробивши його ще ефективнішим і зручнішим у використанні.

Нова модель побудована на шасі SANY e435 (8×4) та оснащена електромотором потужністю 405 кВт. Автомобіль має повну масу від 32 до 38 тонн та отримав низку покращень у сфері безпеки та комфорту. Зокрема, опційна пневматична підвіска задніх коліс підвищила стійкість та плавність ходу, а просторіша кабіна, встановлена на пневмопідвісці, значно покращила умови для водія. На швидкості 50 км/год рівень шуму не перевищує 57,3 дБ, що робить машину надзвичайно тихою в експлуатації.

Основною перевагою iONTRON залишаються високопродуктивні батареї ємністю 350 кВт-год, які забезпечують 8-годинну роботу у міських умовах. Цього вистачає приблизно на 5-6 ходок із бетоном. Споживання енергії варіюється в межах 130-170 кВт-год на 100 км, що є досить ефективним показником. Завдяки підтримці швидкої зарядки постійним струмом потужністю 250 кВт батареї можна зарядити від 20 до 80% лише за 50 хвилин, що значно скорочує простої техніки.

Бетонозмішувальна установка у новій моделі базується на перевіреній системі Putzmeister P9G UL і оснащується 9-кубовим барабаном, що відповідає потребам сучасного будівництва.

Ще одним важливим аспектом нової моделі є розширений комплекс систем допомоги водієві (ADAS), що відповідає найновішим вимогам безпеки GSR2. Серед них моніторинг тиску в шинах, система виявлення сліпих зон (BSIS), попередження про виїзд зі смуги руху (LDWS), система запобігання зіткненням під час руху заднім ходом (REIS). Також передбачена допомога при маневруванні (MOIS) і система, яка відстежує реакцію водія (DDAW), що підвищує рівень безпеки оператора.

Таким чином, друге покоління Putzmeister iONTRON стане не лише ефективнішим та екологічнішим рішенням для будівельної галузі, але й підніме стандарти комфорту та безпеки в сегменті електрифікованої спецтехніки.