Тарифи президента США Дональда Трампа на імпорт автомобілів та автозапчастин охоплять понад $460 млрд американського щорічного імпорту. Про це пише Reuters.

Оновлена версія указу Трампа про автомобільні тарифи включає майже 150 категорій автозапчастин, які будуть обкладені митами з 3 травня, через місяць після запровадження у ніч проти 4 квітня 25%-х тарифів на імпорт транспортних засобів.

До списку товарів, що підпадають під нові тарифи, увійшли двигуни, трансмісії, літій-іонні акумулятори та інші ключові складники, а також менш дорогі запчастини, такі як шини, амортизатори, свічкові дроти й гальмівні шланги.

До списку також потрапили автомобільні комп’ютери, які входять у ширшу категорію комп’ютерної техніки. Ця категорія передбачає ноутбуки, настільні комп’ютери та жорсткі диски, загальний імпорт яких у 2024 році становив $138,5 млрд.

Загальний імпорт транспортних засобів та запчастин до них у США без урахування цієї категорії склав $459,6 млрд.

Перелік деталей, а також терміни введення тарифів на цей імпорт 3 травня були оприлюднені якраз перед тим, як Трамп оголосив про базовий 10%-й тариф на весь американський імпорт.

Водночас мита на автомобілі не будуть накладатися на нові взаємні тарифи, які починають діяти з 5 квітня.

До тарифного списку може бути додано більше запчастин, оскільки Білий дім доручив Міністерству торгівлі протягом 90 днів розробити процедуру, за якою вітчизняні виробники зможуть подавати запити на запровадження цільового імпорту інших запчастин.

Крім цього, для автомобілів, які підпадають під правила походження угоди між США, Мексикою та Канадою, імпортери можуть сплачувати 25%-і мита лише за те, що не є частиною замовлення, яка виробляється за межами США.

Три волонтерські організації Фінляндії сформували транспортний конвой і доставили в України дев’ять карет швидкої медичної допомоги з гуманітарним вантажем всередині.

Техніка не нова, з пробігом, але у повній комплектації. Перед відправленням усі машини пройшли повне технічне обслуговування. Стартувала колона машин з Сенатської площі у Гельсінкі наприкінці березня і вже 2 квітня була в Україні.

Отримувачем машин став Благодійний фонд «Добробут». Як йдеться у повідомленні посольства Фінляндії в Україні, вже далі за запитами медзакладів техніку буде розподілене туди, де в ній виникла найбільша потреба.

В основному це знайомі українським медичним службам машини. Карети швидкої допомоги на шасі Volkswagen Transporter, Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter нашим читачам по описах вже давно знайомі, а ось кілька рідкісних для України моделей «швидких» на шасі легкових автомобілів згадати варто.

В коротенькому повідомленні виробники та моделі цих платформ для карет не вказані, але з фото видно доволі рідкісні для автопарків українських медзакладів Volkswagen Amarok 4×4 та Volvo XC90 4х4.

Фінські станції швидкої медичної допомоги та лікарні почали масово закуповувати ці карети на легкому шасі через повний привод — вартість володіння дуже приваблива. У скандинавських країнах з довгою зимою та постійними снігопадами такий транспорт зручний.

Volkswagen Amarok 4WD у версії V6 при своїй повній масі під 3,5 тонни має дизельний двигун потужністю 224 к.с. та 8-ступеневу автоматичну коробку передач.

Її квадратний кузов із більшим внутрішнім простором дозволяє розмістити посеред салону ноші з лежачим хворим.

Головне у цій версії те, що при потребі працівники бригади швидкої допомоги можуть дістатися до пацієнта з усіх чотирьох сторін, чого раніше було неможливо.

Ще одна карета на Volvo XC90 4х4 взагалі на українському медичному просторі — рідкісне явище. Повноприводна машина повною масою 3 150 кг комплектується дизельним двигуном на 235 к.с. потужності з автоматичною КПП.

Видовжений салон дозволяє розмістити всередині ноші з хворим та крісло для супроводжувального. Звісно, у повний зріст там не стати, що трохи незручно. Однак при потребі допомогу хворому під час руху можна надати.

Обидві машини швидкої допомоги у своїй повній масі не перевищують 3,5 тонни, що дозволяє керувати спецтранспортом водіям з посвідченням категорії В.

Спецтранспорт та гуманітарний вантаж сформували фінські Благодійні організації Pro patria Suomi-Ukraina Ry, Lions Clubs International, Ukrainalaisten yhdistys Suomessa ry / Товариство українців у Фінляндії, Ukrainians of Tampere.

«Фінляндія підтримує Україну з початку повномасштабної війни, і ця підтримка триває. Фінляндія стоїть поруч з вами та підтримуватиме Україну стільки, скільки буде потрібно», — заявила фінський Посол в Україні Тар’я Фернандес.

Бійці 26 артилерійської бригади імені генерал-хорунжого Романа Дашкевича сьогодні ефективно використовують польські 155-мм САУ Krab. А для підвезення боєприпасів їм у цьому допомагає досить рідкісна армійська вантажівка Jelсz P882D53.

Це машина колісної формули 8х8, розрахована на повну масу 32 т при власній вазі 13 — 16,5 т, залежно від виконання. Вона оснащена подовженою кабіною з балістичним захистом Level 1 по STANAG 4569 та місткою бортовою тентованою платформою.

????Polish Jelcz P882D53 truck in service with the ??26th Artillery Brigade pic.twitter.com/zSpWJYFzXW

— ?MilitaryNewsUA?? (@front_ukrainian) March 2, 2025

Jelсz P882D53 комплектується турбодизелем IVECO Сursor 13 потужністю 530 к. с., який працює у парі з механічною, 16-ступеневою коробкою передач. Автомобіль може оснащуватися централізованою системою регулювання тиску у шинах.