Архивы за месяц Апрель, 2025

Електромобіль KIA EV3 перетворили на гігантський шоу-кар

У Нідерландах з’явився вражаючий артоб’єкт, що миттєво привернув увагу як автомобільних ентузіастів, так і звичайних перехожих. На узбіччі однієї з автомагістралей встановили величезну копію електричного кросовера KIA EV3, яка точнісінько повторює силует і основні елементи дизайну серійного автомобіля. Автором ідеї стала нідерландська компанія Vaneman KIA, офіційний дилер бренду, яка вирішила нестандартно заявити про старт продажів новинки. Цей гігантський муляж виконано у натуральну величину — його висота сягає понад 4 метри, що в рази п еревищує габарити реального електрокара.

Монументальну інсталяцію встановили біля траси A2 неподалік Амстердама, яка є однією з найнавантаженіших автомагістралей у країні. Візуально об’єкт нагадує гіперболізовану іграшкову модель авто, що робить його помітним з далекої відстані. Відомо, що найближчим часом KIA планує встановити ще один подібний артоб’єкт — цього разу у формі електромобіля EV6, що підкреслює загальну стратегію бренду щодо просування електромобілів на європейському ринку шляхом емоційної взаємодії з аудиторією.

Сам електричний кросовер KIA EV3 був офіційно представлений у травні минулого року й став найкомпактнішою моделлю серед SUV бренду. Його довжина становить лише 4300 мм, але при цьому він зберігає фірмовий стиль лінійки EV, що включає характерну світлодіодну оптику, рубані геометричні форми та передову цифрову панель в інтер’єрі. У країнах Європи, включаючи Україну, новинка доступна у двох варіантах — Prestige та GT Line, які відрізняються як візуальними елементами, так і технічними характеристиками.

Модифікація Prestige укомплектована батареєю ємністю 53,8 кВт-год, тоді як у версії GT Line використовується акумулятор на 81,4 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 600 км за циклом WLTP. Обидві версії оснащуються одним електродвигуном потужністю 150 кВт (204 к.с.) і переднім приводом, а максимальна швидкість обмежена на рівні 170 км/год. Автомобіль також підтримує швидкісну зарядку, яка дозволяє поповнити батарею з 10% до 80% приблизно за 30 хвилин.

Що стосується інтер’єру, EV3 отримав просторий салон, орієнтований на молодих активних водіїв. Перед водієм розташований широкий дисплей, який об’єднує цифрову панель приладів і мультимедійну систему. Оздоблення виконане з матеріалів, які частково підлягають переробці, підкреслюючи екологічну філософію моделі. Автомобіль також отримав адаптивний круїз-контроль, асистента утримання в смузі, системи екстреного гальмування та інтелектуального паркування.

В Україні вартість KIA EV3 стартує від 1,5 млн грн за базову версію Prestige, а спортивніший варіант GT Line коштує щонайменше 1,83 млн грн. З огляду на функціональність, запас ходу і сучасний дизайн, модель уже викликає підвищений інтерес серед потенційних покупців, а подібні масштабні рекламні кампанії, як у Нідерландах, покликані зробити EV3 одним із найбільш впізнаваних електрокарів на ринку.

У Техасі починають масово скуповувати старі пікапи. Новини про податки на автомобілі

У недалекій перспективі потік вживаних пікапів до України з вторинного ринку США може пересохнути: у Техасі американці починають скуповувати старі пікапи, бо ціни на нові можуть різко підскочити.

Прагнення Дональда Трампа повернути виробництво до Сполучених Штатів відчутно вдарить по цінах. Такі висновки зробили економісти, згадавши для порівняння високі внутрішні витрати на робочу силу. Оскільки 25-відсоткові мита президента США Дональда Трампа на імпортні автомобілі та автозапчастини провокують зростання вартості товару, то народ почав купувати з автосалонів наявні пікапи зі старих запасів.

Одночасно покупці активно подалися на майданчики вторинного ринку, де можна купити пікап у гарному технічному стані та пристойному зовнішньому вигляді. Саме на такий факт звернули увагу експерти France 24.

Журналісти наводять конкретні приклади зацікавленості техасців в машинах з вторинного ринку. Саме в цьому величезному південному штаті, де домінують нафтові, сільськогосподарські, тваринницькі та енергетичні підприємства, люди люблять пікапи та позашляховики.

«Я втратив свій пікап під час шторму, і хочу купити автомобіль якомога швидше, перш ніж все стане занадто складним. То ж вирішив піти й купити вживаний пікап вже зараз», — сказав Біббс, 38-річний техасець Артур Біббс, який працює в електричній компанії.

За даними Х’юстонської асоціації автомобільних дилерів (HADA), в Х’юстоні, найбільшому місті Техасу і четвертому за величиною в Сполучених Штатах, 80 відсотків покупок нових автомобілів припадає на пікапи.

У всій країні цей показник становить 74 відсотки, причому F-Series від Ford, RAV4 від Toyota і Silverado від Chevrolet лідирують у цій категорії. Але жоден з цих автомобілів, навіть ті, що мають символічні американські назви, не є на 100 відсотків «Made in USA».

Експерти зазначають, що більшість деталей виготовлена в Канаді або Мексиці відповідно до минулих угод з Північною Америкою. Однак нині все це зникне через торгову війну, розпочату Трампом. А мита, як елемент податку або збору на імпорт, зазвичай провокують підвищення цін для споживачів.

Цінник невдовзі й справді сильно зміниться і не на користь покупця. РоШелле Салінас оцінила зростання цін від 3 000 до 10 000 доларів, залежно від автомобіля.

«Враховуючи те, що середній новий автомобіль, що продається в Сполучених Штатах, зараз коштує більше 50 000 доларів, а пікапи ще дорожчі, ми відчуємо цей удар, незважаючи ні на що. Всі ці тарифи перейдуть до людей, які купують товари. Це будемо ми з вами», — сказала Салінас.

Згаданий вище Артур Біббс став власником повнорозмірного пікапа Dodge Ram, вважаючи, що нова тарифна схема дозволить здешевити запасні частини американського виробництва, коли прийде час обслуговувати його вантажівку. Є надія, що потрібні запчастини до машини будуть американського виробництва і коштуватимуть дешевше за ввезені з Канади чи Мексики.

У Техасі всі добре усвідомлюють, що «американець» програє «японцю». Однак у новій тарифній політиці цей постулат не визнається. Згаданий вище дилер Тіно Руїс підтримує місцеві бренди, але все-таки бачить цінність у глобалізації.

«На жаль, американські автомобілі, вони більш одноразові… Ви наїздите до 100 000 миль і вони починають створювати проблеми. Ви купуєте японський автомобіль Toyota або Honda — вони тримають до 200 000, 300 000 миль», — сказав Руїс.

Канада звернулася до СОТ через мита США на автомобілі та автозапчастини. Новини про податки на автомобілі

Канада подала скаргу до Світової організації торгівлі через мита на імпорт автомобілів, запроваджені президентом США Дональдом Трампом, повідомила в понеділок організація.

«Канада звернулася до СОТ з проханням провести консультації щодо суперечок зі Сполученими Штатами стосовно заходів США, які передбачають введення 25-відсоткового мита на автомобілі та автомобільні запчастини з Канади», — йдеться в повідомленні організації.

Зазначається, що запит Канади було розповсюджено серед членів СОТ в понеділок, 7 квітня.

Запит на консультації формально ініціює спір в СОТ. Консультації дають сторонам можливість обговорити питання та знайти задовільне рішення без подальшого розгляду. Після 60 днів, якщо консультації не вирішили спір, скаржник може вимагати вирішення колегіально.

25-відсотковий тариф США на імпортні автомобілі, який, зокрема, стосується Канади, набув чинності у ніч на 3 квітня.