Компанія Rimac, відома своїми інноваційними електричними гіперкарами, готується до серйозного перегрупування сил у світовій індустрії високопродуктивних автомобілів. За інформацією Bloomberg, хорватський виробник подав попередню пропозицію про викуп 45-відсоткової частки Porsche у спільному підприємстві Bugatti-Rimac. Якщо угода буде реалізована, Rimac отримає повний контроль над компанією, яка об’єднує легендарну французьку марку Bugatti й сучасні технології хорватського стартапу.

За словами інсайдерів, обговорення перебуває на початковій стадії, і Rimac наразі розглядає варіанти залучення партнерів або інвесторів для здійснення викупу, адже сума угоди, за попередніми оцінками, може сягати приблизно 1,1 мільярда доларів. Примітно, що жодна зі сторін не надала офіційного коментаря щодо ситуації, що тільки підтверджує чутки про конфіденційність перемовин.

Спільне підприємство Bugatti-Rimac було створене у 2021 році як частина стратегії Volkswagen Group з реструктуризації преміальних активів. У рамках цієї угоди Rimac отримала 55% акцій новоствореної компанії, тоді як Porsche залишила за собою 45%. Проте формально обидві компанії залишаються під парасолькою Volkswagen Group, і саме Porsche виступила як ключовий посередник при переданні Bugatti до рук Rimac.

Раніше на ринку поширювалися протилежні чутки — нібито Porsche розглядає можливість викупу частки Rimac у спільному підприємстві. Однак через падіння інтересу до електромобілів, особливо на ринках Європи й Китаю, а також труднощі з ланцюгами постачання, пріоритети концерну змінилися. Німецький автовиробник наразі зосереджений на вирішенні внутрішніх проблем і переглядає свою інвестиційну стратегію щодо гіперкарів.

Інтерес Rimac до повного контролю над Bugatti логічний: компанія на порозі нового етапу — запуску виробництва абсолютно нового флагманського гіперкара під назвою Tourbillon. Ця модель стане першою повністю розробленою Bugatti під керівництвом Rimac. Її прем’єра запланована на найближчі місяці, і саме Tourbillon покликаний уособлювати нову еру французького бренду — з гібридною установкою, що поєднує атмосферний двигун V16 із передовими електричними модулями, та з ексклюзивним дизайном, що відмовляється від попередньої мови стилю.

Цілком імовірно, що саме бажання Rimac мати повну свободу в реалізації цього етапу розвитку Bugatti і стало головною причиною прагнення усунути Porsche зі структури власності. Незважаючи на глибокі історичні зв’язки з Volkswagen Group, для хорватської компанії Bugatti тепер є не лише престижним активом, а й довгостроковим майданчиком для демонстрації власних технологічних досягнень на ринку ультрапреміальних автомобілів.

Рішення Porsche вийти зі спільного підприємства остаточно не ухвалене, але в контексті поточних ринкових тенденцій і зростаючого тиску на ефективність вкладень воно виглядає логічним. Водночас у Volkswagen можуть не наважитися повністю відмовитися від Bugatti, адже це один із небагатьох брендів, що зберігає аурe абсолютного технічного домінування, особливо в період, коли конкуренція серед гіперкарів досягла найвищого рівня.