Сьогодні важко знайти українця, який не чув про застосунок Дія. Саме тому, коли документи не з’являються в додатку, це може викликати занепокоєння. Що ж робити, якщо водійський документ в додатку не з’явився?

Саме з таким питанням до сервісного центру МВС на Одещині звернувся молодий юнак. Йому ще немає 20 років, а у «правах», які він отримав поштою, одразу відкриті три категорії — А, В і С, та ще й терміном дії на 30 років.

Хлопець чесно зізнався: побачив оголошення в соцмережах, заплатив 20 тисяч гривень, і вже за кілька днів отримав «водійське посвідчення» через Нову пошту.

«Щоб перевірити посвідчення, скористався QR-кодом, що був на пластику та побачив інформацію про «дистанційну видачу». Була помітка — потрібно пройти верифікацію. І з чистою душею, я звернувся за допомогою до сервісного центру МВС. Я навіть не думав, що за свої ж гроші купив собі проблеми», — розповідає Валерій.

Документ фальшивий. Водійське з такою серією в сервісних центрах МВС не видавалося. Надання послуги зупинили, інформацію передали до працівників Національної поліції, а Валерій замість реального посвідчення водія отримав проблеми.

Вмикайте пильність, не лінуйтесь і не намагайтесь обійти закон, бо будь-яка підробка буде виявлена та вилучена. У результаті — відсутність документа і, як, кульмінація — справа у суді.

#СервісніЦентриМВС нагадують:

• Посвідчення водія можна отримати виключно особисто, після складання теоретичного та практичного іспитів у сервісному центрі МВС.
• Перевірити дійсність посвідчення можна онлайн на сайті Головного сервісного центру МВС: достатньо ввести серію, номер документа та дату народження.
• Документи, придбані через інтернет, не є офіційними і не дають права керування авто.

Попереджаємо, за підробку та використання підроблених документів передбачено відповідальність ч. 1 і ч. 4, ст. 358 Кримінального кодексу України!

Не шукате незаконних шляхів отримання водійських документів. Не довіряйте шахраям. Обирайте легальний шлях!

Європейський Союз та Китай розпочали новий раунд переговорів, що може суттєво змінити умови торгівлі електромобілями між двома економічними гігантами. Як повідомляє агентство Reuters з посиланням на офіційні джерела, сторони обговорюють можливість заміни чинних тарифів на китайські електрокари на механізм мінімальних цін, що може стати безпрецедентним компромісом у сфері міжнародної торгівлі.

Перемовини між сторонами вже стартували: комісар ЄС з питань торгівлі Марош Шефчович провів розмову з міністром торгівлі Китаю Ван Вентао. За підсумками цієї розмови Європейська комісія підтвердила, що сторони дійшли згоди щодо потреби вивчити та обговорити запровадження системи мінімальних цін на імпорт китайських електромобілів. У міністерстві торгівлі Китаю також підтвердили, що переговори мають розпочатися «негайно».

Ідея мінімальних цін виникла як альтернатива до жорстких імпортних тарифів, які ЄС запровадив минулого року через підозри в демпінгу з боку китайських автовиробників. Нагадаємо, що у жовтні 2024 року Європейська комісія запровадила додаткові антидемпінгові мита на імпорт електромобілів з Китаю, які сягали до 45,3%. Ставки для окремих компаній були визначені таким чином: 17% для BYD, 18,8% для Geely, 35,3% для SAIC. Усі ці надбавки діють понад чинне імпортне мито ЄС у розмірі 10%.

Комісар Шефчович раніше заявляв, що будь-яке альтернативне рішення, включаючи запровадження мінімальних цін, має забезпечувати таку ж саму ефективність у захисті європейського авторинку, як і чинні тарифи. Тобто, механізм повинен бути прозорим, контрольованим та передбачуваним, щоб не допустити витіснення європейських виробників з ринку дешевшими китайськими авто.

Ці переговори мають значення не лише для виробників і споживачів, а й для всієї системи торговельних відносин між Європою та Китаєм. Контекстом для цієї дискусії є загострення глобальних торговельних протистоянь, зокрема, ініційованих президентом США Дональдом Трампом, який уже оголосив про намір запровадити нові торговельні бар’єри проти не лише Китаю, а й деяких європейських партнерів. Це створює тиск на Брюссель, змушуючи шукати більш гнучкі форми врегулювання потенційних конфліктів із Пекіном.

Reuters зазначає, що переговори між Китаєм та ЄС поки перебувають на початковій стадії, однак сам факт їхнього початку є знаковим. Запровадження системи мінімальних цін, якщо сторони погодять її параметри, може стати унікальним прикладом деескалації торговельного конфлікту без прямого посилення протекціонізму. Це дозволило б зберегти доступ до європейського ринку для китайських автовиробників, не вдаючись до деструктивної ескалації тарифного протистояння, зокрема, у контексті електромобільного сектору, який є надзвичайно чутливим до цінової конкуренції.

Аналітики зазначають, що Європейський Союз наразі намагається балансувати між захистом власної автомобільної промисловості та збереженням економічного партнерства з КНР. Адже КНР уже не просто джерело дешевих авто, а й серйозний конкурент, що здатен пропонувати сучасні технології за нижчими цінами. Умови можливого компромісу можуть суттєво змінити логіку світової торгівлі в галузі електротранспорту.

Очікується, що в найближчі тижні Єврокомісія та уряд КНР оприлюднять детальніший план дій або дорожню карту переговорів. Залежно від результатів, сторони можуть домовитися про тимчасове призупинення чинних тарифів і перехід до нового цінового механізму. Але ключовою умовою, за словами Шефчовича, має залишатися здатність нового інструменту ефективно обмежити ризик демпінгу й недобросовісної конкуренції з боку китайських автовиробників.