Погоня за польською фурою на німецькому автобані А9 тягнулася 120 кілометрів. До операції поліція залучила два гелікоптери, безліч екіпажів поліцейських машин і спецзасоби, у тому числі стрічку з шипами.

Повідомлення про неадекватний рух магістрального тягача Scania з напівпричепом надійшло до поліції 18 березня близько 12:20. Фура польської транспортної компанії неподалік міста Кезеліц дійсно мала серйозні проблеми з утриманням траси. Інцидент описує Mitteldeutscher Rundfunk.

Виникли підозри, що водій може перебувати у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння і тому на маршрут одразу виїхали патрулі. За даними поліції, водій вантажівки був помічений у напрямку Мюнхена біля зони відпочинку Rosselquelle біля Косвіга.

Стиль водіння викликав тривогу — він їхав зигзагом, гальмував і знову прискорювався. На жести й накази зупинитися водій не реагував.

Правоохоронці проїхали за фурою щонайменше 120 кілометрів і намагалися водія зупинити, але той проігнорував вказівки поліції. В терміновому порядку в небо підняли два гелікоптери, кілька патрульних автомобілів.

В ході переслідування сталося дві аварії за участю поліцейського транспорту, двоє патрульних отримали легкі травми.

Автомагістраль A9 довелося перекрити на кілька годин між Наумбургом і Дройсігом через погоню. Це призвело до кілометрових заторів і нових аварій. Операція поліції тривала приблизно до 4 години ранку в середу.

До зброї не вдавалися, але довелося кілька перекривати трасу по усій ширині стрічками з конусними цвяхами (їжаками) для зупинки автомобіля. Зрештою, це й зупинило магістральний тягач.

За кермом автомобіля Scania виявився 41-річний громадянин України. Чоловіка одразу затримали за підозрою у спричиненні небезпеки під час дорожнього руху, а також перевірили його на наявність алкоголю чи наркотиків в організмі.

Обидва початкові тести дали негативний результат — водій був тверезим. Це здивувало усіх причетних до погоні. Українця відправили до лікарні на обстеження.

Зазначено, що поліція подала клопотання про тимчасове тримання водія під вартою. До справи у поліцейському відомстві поставилися дуже серйозно, оскільки у цій погоні постраждало четверо офіцерів.

Двоє отримали травми після того, як патрульну машину протаранила вантажівка. Ще двоє отримали травми під час роботи з шипами.

Окрім цього, слід додати те, що операція з затримки польської фури з українським водієм за кермом викликала величезні труднощі на дорогах. Автомагістраль А9 в південному районі Остерфельда залишалася закритою до 23:30, а трафік повернувся до норми лише через 11 годин після першого сповіщення.

Новий власник мікроавтобуса при митному декларуванні транспортного засобу на кордоні занизив його вартість всього на 1,4 тисячі євро і через це позбувся покупки.

На митному посту «Ужгород — автомобільний», що на кордоні зі Словаччиною, за повідомленням Закарпатської митниці, намагалися ввезти вантажний фургон за заниженою митною вартістю.

Під час митного контролю та перевірки товаросупровідних документів у поданих документах вартість трохи битого мікроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter 2017 року випуску була прописана в 7,1 тис. євро.

Митники засумнівались у правдивості вказаної вартості цього автомобіля, проданого словацькою фірмою для компанії з Луцька.

При детальнішому вивченні справи з’ясувалося, що відповідно до експортної декларації іноземних митних органів відправником буса з такими реквізитами було нідерландське підприємство, а отримувачем — житель Івано-Франківська.

Ціна вантажного «Спринтера» іноземними митниками також була прописана — 8,5 тис. євро. Різниця між реальною вартістю та задекларованою всього 1,4 тис. євро (63,5 тис. грн). Це викликало здивування, оскільки ризикувати такою сумою нерентабельно з точки зору економії податків. Можливо, під час транспортування його пошкодили (на фото видно удар в передню частину), тому вартість знизилась на суму ремонту.

Втім, до рішення суду наслідки для власника не дуже втішні. За надання митниці інвойсу з неправдивими відомостями щодо відправника, одержувача та вартості товару відносно жителя Івано-Франківська складено протокол про порушення митних правил за ч.1 статті 483 Митного кодексу України.

За цією статтею передбачено штраф від 50 до 100% від вартості предметів правопорушення з їх конфіскацією.

Наразі мікроавтобус, оцінений у майже 400 тис. грн, вилучено, справу скерують до суду для винесення вердикту.

Найближчими роками мандрівники зможуть уникнути заторів і довгих переїздів з аеропортів — завдяки електричним аеротаксі, які піднімуть міську мобільність на новий рівень. Virgin Atlantic стане першою авіакомпанією, що інтегрує у свою екосистему інноваційні апарати eVTOL від Joby Aviation — безшумні «повітряні таксі» з вертикальним зльотом. Їхнє завдання — перевозити пасажирів між аеропортами і містами, скорочуючи час у дорозі в десятки разів. Наприклад, маршрут із Гітроу в діловий район Кенері-Ворф займе 8 хвилин замість 80 хвилин на машині.

Принцип роботи цих апаратів нагадує гібрид гелікоптера і дрона: шість поворотних пропелерів дають змогу злітати та сідати без злітної смуги, а електричні двигуни роблять їх практично безшумними — у 100 разів тихішими за звичайний гелікоптер. Заряду батареї вистачає на 160 км, а швидкість досягає 320 км/год, що відкриває можливості для міжміських перельотів. Шлях із Манчестера до Лідса триватиме 15 хвилин замість години на автомобілі, а пасажири зможуть бронювати місця через застосунок Virgin Atlantic, як звичайне таксі.

Ключова перевага технології — не тільки швидкість, а й екологічність. Апарати не виробляють викидів, а їхня інтеграція з великими авіавузлами, як-от Хітроу або Манчестер, знизить навантаження на дорожню інфраструктуру. До 2026 року ціна за політ обіцяє стати порівнянною з преміальним каршерінгом — це стане можливим завдяки масштабуванню мережі: Joby планує створити десятки посадкових майданчиків по всій Великій Британії.

Партнерство підтримує Delta Air Lines, що володіє 49% акцій Virgin Atlantic, — компанії спільно займуться інфраструктурою для eVTOL у США і Великій Британії. Уже 2025 року перші апарати з’являться в Дубаї, а тестові польоти в Нью-Йорку, Японії та Південній Кореї підтвердили їхню безпеку і маневреність у міських умовах.

Експерти прогнозують, що до 2030 року такі аеротаксі стануть звичним елементом транспортних систем мегаполісів. Вони не тільки позбавлять міста шуму і вихлопів, а й перевизначать поняття «швидкого переміщення» — наприклад, ділові зустрічі в різних містах можна буде планувати на один день без ночівель. Це новий крок до того, щоб повітряний простір працював для людей так само інтенсивно, як дороги.