У Китаї стартував продаж абсолютно нового кросовера Volkswagen Tayron L, який є збільшеною та технологічно просунутою версією популярного Tayron. Першим покупцям обіцяють знижку в 31 тисячу юанів (приблизно 4,2 тисячі доларів), що знижує початкову вартість моделі до 24,3 тисячі доларів, тоді як максимальна комплектація обійдеться в 29,8 тисячі доларів.

Volkswagen Tayron L значно більший за стандартну версію: його довжина складає 4684 мм (на 91 мм більше), а колісна база — 2791 мм (на 60 мм більше). Автомобіль пропонується з колісними дисками діаметром від 18 до 20 дюймів залежно від комплектації, що підкреслює його більш преміальний статус у порівнянні з базовим Tayron.

Салон кросовера оснащений трьома дисплеями:

• Цифрова панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма.
• 15-дюймовий сенсорний екран з роздільною здатністю 2К для мультимедійної системи.
• 11,6-дюймовий екран для переднього пасажира.

Інформаційно-розважальна система побудована на базі процесора Qualcomm Snapdragon 8155, що забезпечує швидку роботу та підтримку передових функцій. Передні сидіння мають підігрів, вентиляцію та електрорегулювання, а аудіосистема Harman Kardon гарантує високоякісне звучання.

Кросовер пропонується з трьома варіантами силових агрегатів:

• 300TSI — 1,5-літровий турбомотор EA211-DSV потужністю 160 к.с., поєднаний із 7-ступінчастим «роботом».
• 330TSI — 2,0-літровий турбодвигун потужністю 186 к.с. із тією ж 7-ступінчастою коробкою DSG.
• 380TSI — топова версія з 2,0-літровим турбомотором EA888-DTJ, який видає 220 к.с. і оснащена системою повного приводу 4MOTION.

Volkswagen Tayron L орієнтований на тих, хто шукає комфортний, технологічний і потужний кросовер за доступною ціною. Завдяки просторому салону, сучасним функціям і варіативності силових агрегатів, модель має всі шанси стати одним із лідерів у своєму сегменті на китайському ринку.

Японська нафтова корпорація Idemitsu Kosan оголосила про будівництво нового заводу для масового виробництва сульфіду літію (Li?S) — важливої сировини для створення твердотільних акумуляторів. Цей проєкт безпосередньо пов’язаний із планами Toyota щодо комерціалізації новітніх батарей у 2027-2028 роках, які обіцяють революціонізувати ринок електромобілів.

Твердотільні акумулятори мають значні переваги перед традиційними літій-іонними батареями. Вони використовують твердий електроліт, що забезпечує швидший рух іонів, підвищує енергоємність, потужність і термін служби батареї. Така технологія дозволить скоротити час зарядки до кількох хвилин та збільшити запас ходу до 1200 км. Крім того, твердотільні батареї є безпечнішими завдяки стійкості до високих температур і зниженню ризику загоряння.

Новий виробничий комплекс розміститься на території заводу Idemitsu в місті Тіба (префектура Тіба), і його запуск заплановано на червень 2027 року. Загальний бюджет проєкту становить 21,3 мільярда єн (приблизно 135 мільйонів доларів), із яких 7,1 мільярда єн покриють державні субсидії від Міністерства економіки, торгівлі та промисловості Японії.

Toyota вже кілька років працює над створенням твердотільних акумуляторів із сірковмісним електролітом і заявляє, що вони можуть бути у 2-3 рази енергоємнішими, ніж поточні літій-іонні аналоги. Це відкриває перспективу не тільки збільшення запасу ходу електромобілів, але й зменшення їхньої ваги та габаритів.

Окрім постачання Toyota, Idemitsu планує співпрацю з іншими світовими автовиробниками, що посилить конкурентоспроможність японської промисловості на глобальному ринку. Очікується, що до 2030 року твердотільні батареї займуть значну частку ринку, особливо у преміальному сегменті електромобілів, де швидкість зарядки та безпека мають критичне значення.

Якщо ці плани вдасться реалізувати, це може докорінно змінити майбутнє електромобільної індустрії, усунувши основні обмеження поточних технологій і прискоривши перехід до екологічно чистого транспорту.