Архивы за месяц Март, 2025

У Китаї Lincoln Zephyr і Corsair стали дешевшими на 6500 доларів. Китайський автопром

Люксовий бренд Lincoln впровадив незвичну стратегію продажів на китайському ринку, встановивши єдину ціну для двох різних моделей — седана Zephyr і кросовера Corsair. Обидві моделі тепер доступні за 26 тисяч доларів (188,8 тисяч юанів), що на 6500 доларів (47 тисяч юанів) менше, ніж раніше. Такий підхід, коли абсолютно різні за типом і розмірами автомобілі продаються за однаковою ціною, зустрічається рідко, що робить пропозицію Lincoln особливо привабливою.

Lincoln Zephyr, хоча й офіційно позиціонується як середньорозмірний седан, за своїми габаритами відповідає класу E: довжина 4982 мм, ширина 1865 мм, висота 1485 мм, колісна база 2930 мм. Автомобіль доступний у двох варіантах силової установки — із 2,0-літровим турбованим двигуном потужністю 261 к.с. або гібридною версією, що видає 318 к.с. на базі того ж 2,0-літрового мотора. У комплектацію входить 40-дюймовий дисплей із роздільною здатністю 4К, процесор Qualcomm Snapdragon 8155 і система автономного водіння Lincoln Co-Pilot 360 2.1.

Lincoln Corsair — компактніший кросовер із габаритами 4608 х 2108 х 1630 мм і колісною базою 2710 мм. Як і Zephyr, базова версія Corsair оснащена 2,0-літровим турбомотором на 261 к.с., а у флагманській модифікації встановлена гібридна силова установка на основі 1,5-літрового двигуна, що розвиває 208 к.с. Відмінною рисою кросовера є панорамний 4К-екран завдовжки 1,1 метра, який охоплює значну частину передньої панелі.

Рішення Lincoln зрівняти ціну цих двох моделей виглядає як спроба підвищити інтерес до бренду на тлі жорсткої конкуренції в преміальному сегменті китайського ринку.

Представлено покращений мотоцикл CFMOTO 450SR 2025. Новини моторинку

CFMOTO представила оновлену версію спортивного мотоцикла 450SR 2025 модельного року, який отримав низку технічних і естетичних вдосконалень. Новинка оснащена 449-кубовим двоциліндровим двигуном, що розвиває потужність 52 к.с. (38 кВт) і крутний момент 40 Нм. Двигун працює на високих обертах, досягаючи 12 300 об/хв, що забезпечує динамічний розгін і спортивний характер мотоцикла.

Конструктори значно покращили аеродинаміку моделі. Площа лобового скла збільшена на 26%, що підвищує захист райдера від зустрічного потоку повітря. Передній гальмівний супорт отримав спеціальний захисний кожух, який сприяє ефективнішому охолодженню під час інтенсивного гальмування.

У новій версії встановлено оновлений РК-дисплей із покращеною чутливістю та якіснішою графікою, що забезпечує чітке відображення інформації за будь-яких умов. До стандартного оснащення входять сучасні системи ABS та трекшн-контроль (TC) від Bosch, що підвищують безпеку на слизьких або нерівних покриттях. За гальмування відповідають високоякісні супорти Brembo, що забезпечують точне й ефективне уповільнення.

Серед інших удосконалень — USB-C роз’єм для зарядки електронних пристроїв під час поїздки та система контролю тиску в шинах, що дозволяє відстежувати параметри в реальному часі. Мотоцикл отримав оновлені матеріали оздоблення, які підвищують комфорт і довговічність, а також модифіковані аеродинамічні елементи, включно з передніми та задніми бризковиками, що покращують захист від бруду та води.

Вартість CFMOTO 450SR 2025 становить близько 3600 доларів США, що робить його одним із найбільш доступних спортивних мотоциклів у своєму класі. Перші покупці отримають паливну карту номіналом 140 доларів як приємний бонус від виробника.

Honda представила водневий двигун із подвоєною потужністю. Техніка і технології

Компанія Honda представила нове покоління водневих паливних елементів Next Generation Fuel Cell Module, які стали вдвічі потужнішими та на 50% дешевшими у виробництві. Інноваційний модуль розвиває 150 кВт, що майже вдвічі більше, ніж у попередньої версії (78 кВт), створеної спільно з General Motors.

Технологічні вдосконалення та ключові характеристики:

  • Збільшена потужність: 150 кВт проти 78 кВт у попередній версії.
  • Розширений діапазон вихідної напруги: 450-850 В, що забезпечує сумісність із 800-вольтовими платформами електромобілів та гібридів.
  • Підвищена ефективність: Коефіцієнт корисної дії (ККД) зріс із 56,8% до 59,8%, що дозволяє використовувати паливо з більшою енергоефективністю.
  • Компактніші габарити: Об’єм модуля зменшено з 557 до 300 літрів, що значно спрощує інтеграцію в автомобілі різних класів.
  • Щільність потужності: Зросла з 0,14 до 0,50 кВт/л, що є суттєвим проривом у технологіях паливних елементів.
  • Довговічність: Термін служби паливної комірки підвищено на 66%, що робить її надійнішою та економічно вигіднішою для комерційного використання.

Honda планує розпочати серійне виробництво нових паливних елементів у 2027 році. Хоча компанія поки не розкриває, які саме моделі отримають інноваційну силову установку, експерти припускають, що технологія буде застосована у майбутніх водневих седанах, SUV та комерційних транспортних засобах. Honda також планує розширити використання цих модулів для стаціонарних енергетичних рішень та важкого транспорту.

Нова технологія робить Honda одним із лідерів у розвитку водневих систем, відкриваючи шлях до масової електрифікації з використанням екологічно чистих джерел енергії.