Компанія Scania представила низку технологічних оновлень для своїх електробусів, покращивши їхню ефективність і продуктивність. Однією з ключових інновацій став удосконалений силовий агрегат, що інтегрує електродвигун, інвертор, коробку передач та масляну систему.

Покупцям запропоновано чотири варіанти потужності — 240, 270, 300 або 330 кВт. Вибір між двоступеневою або чотириступеневою коробкою передач дає змогу адаптувати електробуси для різних умов експлуатації, зокрема для маршрутів зі складним рельєфом або ділянок із частими зупинками й розгонами.

Ще одним важливим оновленням стала вдосконалена система живлення. Для міських електробусів Scania тепер пропонує варіант із трьома батарейними блоками загальною ємністю 312 кВт-год, що забезпечує більший запас ходу.

Для скорочення часу заряджання впроваджено додатковий зарядний інтерфейс, розташований у кормовій частині транспортного засобу. Це рішення дозволяє використовувати зарядні станції потужністю до 325 кВт і струмом до 500А. Для порівняння, стандартний передній зарядний порт підтримує лише 130 кВт і 200А, що значно подовжує процес відновлення енергії.

Оновлена масляна система електробусів отримала два насоси, які одночасно відповідають за охолодження електродвигуна та змащення коробки передач. Це підвищує загальну ефективність роботи транспорту та збільшує термін служби ключових компонентів.

Завдяки цим технічним удосконаленням електробуси Scania стають ще більш надійними, економічними та придатними для експлуатації в різних міських умовах.

Китайський автоблогер Racing Frappuccino розкритикував рекламну кампанію Huawei, в якій порівнювали седан Maextro S800 з Mercedes-Benz Maybach S680. В результаті китайський автогігант подав до суду на інфлюенсера й вимагає 140 000 доларів в якості компенсації.

Huawei опублікувала серію відео, в яких порівнювали ходові характеристики Maextro S800 з Mercedes-Benz Maybach S680, включаючи тест «крабової ходьби». В одному з роликів порівнювалася ефективність роботи підвіски.

Обидва автомобілі проїжджали над невеликим резервуаром з водою, склом та піском. В результаті Maextro S800 не залишив слідів води й піску, а також не розбив скло. Водночас Maybach з цим завданням не впорався. Даний відеоролик мав на меті продемонструвати вражаючий комфорт нової архітектури Turing Dragon.

Дана платформа, що лежить в основі Maextro S800, має інтелектуальну активну підвіску з системою сприйняття дороги Huawei ADS, яка автоматично сканує дорожню обстановку попереду, регулюючи розподіл крутного моменту, а також Huawei DATS (Dynamic Adaptive Torque System) й технологію управління Huawei Xmotion.

Однак, як зазначає CarNewsChina, китайський автомобільний блогер Racing Frappuccino опублікував відео на Weibo, в якому розкритикував рекламну кампанію Huawei. Він стверджує, що випробування було ретельно розраховано за допомогою складних математичних формул.

Huawei розрахувала швидкість проходження S800 і споряджену вагу авто, а також переконалися, що глибина водойми в 4,5 см є достатньою, щоб S800 міг проїхати без бризок, на відміну від Maybach. Блогер натякнув, що це відео не може чесно відображати комфорт водіння чи роботу системи підвіски S800.

Відео привернуло чималий резонанс в Інтернеті. В результаті техногігант подав до суду на 140 000 доларів. Автоблогер заявив, що готує зустрічний позов на суму в $340 000 й виклав відео тролінг-відео з вибаченнями.