Японський гігант з випуску будівельної техніки Komatsu у співпраці з Asunaro Aoki Construction Co розробив автономний електричний бульдозер для проведення підводних будівельних робіт.

Прем’єра нової машини Komatsu має відбутися на виставці Future Society Showcase Project 2025 в Осаці, штат Кансай, Японія. На форумі передових будівельних технологій буде дебютувати перша в історії бульдозерна техніка з супердистанційним керуванням в безпілотній роботі та підводним електроприводом.

За твердженнями розробників Komatsu, їхні підводні будівельні роботи зможуть працювати без кваліфікованих техніків на борту завдяки автоматичному контролю та функціям ІКТ на глибині до 50 метрів.

«Останніми роками зростає потреба в будівельних роботах на мілководних ділянках з метою реагування на запобігання катастрофам і відновлення після кожного стихійного лиха, що стають все більш серйозними та частими через зміну клімату, а також через наближення потужних землетрусів. Крім того, будівельна галузь відчуває серйозну нестачу кваліфікованих працівників через зниження народжуваності та старіння населення», — йдеться в офіційному прес-релізі Komatsu.

Komatsu розробила свій перший радіокерований бульдозер-амфібію в 1971 році та продала 36 одиниць в Японії та за кордоном. Підводні Komatsu працювали над понад 1200 будівельними проєктами по всьому світу, включаючи реконструкцію після катастрофи після великого землетрусу в Східній Японії та цунамі.

Раніше підводне будівельне обладнання було обмежено здатністю трубок пропускати достатньо повітря в дизельний двигун, де витрачалася величезна кількість енергії, щоб виштовхувати відпрацьовані вихлопні гази назад на поверхню та виходити з іншої трубки. То була неефективна система.

Тепер є BEV, що може занурюватися глибше та залишаються на місці довше, ніж аналогічні дизелі. Оскільки розвиток автономної роботи збігається зі швидким розвитком електромобілів, то майбутнє підводного будівництва виглядає справді цікавим!

Однак про нинішню нову версію й специфікацію такої електричної спецтехніки поки нічого не повідомляється. Передбачається, що бульдозер використовуватиме ті самі літій-іонні батареї, розроблені Proterra, що й інші електромобілі Komatsu.

Ймовірно, всі деталі буде озвучено під час офіційного дебюту бульдозера на виставці Future Society Showcase 2025.

Електрокари стають все більш популярними через свою екологічність. Вони не викидають шкідливі гази під час експлуатації, що сприяє зменшенню забрудненню навколишнього середовища.

За транспортними засобами, які приводяться в рух електричним двигуном і не мають двигуна внутрішнього згоряння, закріплюються виключно «зелені» номерні знаки. Це таблички із символами зеленого кольору та окремими серіями латинськими літерами.

Звертаємо увагу, що транспортні засоби з електричним двигуном звільняються від сплати пенсійного збору при першій реєстрації. Алгоритм та процедура здійснення реєстраційних дій залишається незмінною, як і для автівок на двигунах внутрішнього згорання. 

Раніше власники екологічних автомобілів у сервісних центрах МВС отримували номерні знаки державної реєстрації із символами зеленого кольору на білому фоні за бажанням. При зміні транспортного засобу вони залишали на платному зберіганні свої звичайні номерні знаки, а згодом перезакріплювали їх на електромобіль чи електромотоцикл.

Наразі номерні знаки можна використовувати виключно за таким алгоритмом:

• звичайний номерний знак закріплюється за автомобілем із двигуном внутрішнього згоряння;
• «зелений» номерний знак — за електромобілем.