Архивы за месяц Июнь, 2024

В електрокарах Tesla знайшли ще одну несправність. Відкликання автомобілів

Tesla відома своїми інноваційними функціями, але нещодавнє оновлення програмного забезпечення призвело до проблем з однією з них — Dog Mode.

Ця функція використовує акумулятори електромобілів для підтримки комфортної температури в салоні автомобіля, поки власника немає поруч, що особливо важливо для домашніх тварин у спекотну погоду. Однак оновлення 2024.20.1 призвело до збоїв, і кілька власників Tesla повідомили, що Dog Mode більше не працює належним чином. Про це пише The Truth About Cars.

Dog Mode дає змогу підтримувати безпечну температуру в салоні автомобіля для домашніх тварин, а на інформаційно-розважальному екрані відображається повідомлення, яке інформує перехожих про те, що тварини перебувають у безпеці і їх не залишили без нагляду. Після останнього оновлення два власники зазначили, що температура в салоні стала нестабільною, і автомобілі почали надсилати сповіщення на смартфони власників, попереджаючи про можливі проблеми з функцією.

Один із власників розмістив на Reddit відповідь від служби підтримки Tesla, в якій повідомлялося, що проблема досліджується і поки не рекомендується використовувати Dog Mode до виходу виправлення. Це стало серйозним попередженням для власників, які покладаються на цю функцію, щоб забезпечити комфорт і безпеку своїх вихованців.

Dog Mode допускає деяку зміну температури, повна відмова функції може призвести до небезпечних наслідків для домашніх тварин. Tesla закликає своїх клієнтів стежити за новинами компанії, щоб не пропустити важливі оновлення, і вжити додаткових заходів для забезпечення безпеки своїх улюбленців у спекотні дні.

Более 11 000 Tesla Cybertruck отозваны из-за проблемного гигантского стеклоочистителя и отпадающей отделки кузова

Tesla объявила два масштабных отзыва пикапа Cybertruck. Первый для замены двигателей стеклоочистителя. Второй, чтобы починить или заменить часть отделки кузова, которая могла отслоиться.

Первым в списке проблем Tesla Cybertruck стоит электродвигатель стеклоочистителя, который мог перестать работать из-за слишком высокого тока. Отзыв касается 11 688 экземпляров Cybertruck, выпущенных в период с ноября 2023 года по июнь 2024 года, и требует от владельцев посетить сервисный центр, чтобы заменить вышедший из строя компонент.

Параллельно Tesla отзывает 11 383 экземпляров Cybertruck, выпущенных с ноября по май, из-за менее опасной, но все же неприятной проблемы с куском обшивки, которая приклеивается к кузову. Специалисты сервисного центра проверят целостность и в каждом конкретном случае решат, заменить элемент обшивки или переклеить новым клеем.

Ранее в этом месяце появилась информация, что Tesla приостановила производство Cybertruck из-за неисправности двигателя стеклоочистителя. Один владелец сообщил на тематическом форуме, что ему пришлось припарковаться на 3,5 часа и ждать помощи на дороге от Tesla после того, как он попал под ливень и стеклоочиститель перестал работать.

Это не первый серьезный отзыв Tesla Cybertruck, который нельзя решить простым обновлением программного обеспечения по воздуху. В апреле почти 4 000 электрических пикапов были отозваны из-за риска заклинивания педали акселератора.

Источник: Carscoops

Наука підтверджує: люди перевершують автоматизовані системи у водінні. Техніка і технології

Системи допомоги водієві з частковою автоматизацією, безперечно, можуть допомогти запобігти зіткненням, але вони ще не зовсім готові до роботи. Нещодавнє дослідження проаналізувало понад 37 000 зіткнень транспортних засобів і виявило, що люди рідше потрапляють у аварії на поворотах або в умовах слабкого освітлення, ніж автоматизовані технології.

Дослідження, нещодавно опубліковане в Nature Communications, виявило, що транспортні засоби, які використовують автоматизовані системи, зазнавали в п’ять разів більше аварій під час сходу або заходу сонця. У поворотах це співвідношення було вдвічі більше, ніж у транспортних засобів, керованих людьми. Приблизно 35 000 аварій за участю водіїв і 2100 з активними автоматизованими системами служать основою для даних.

Що стосується ситуацій із слабким освітленням, дослідження підкреслює обмеження камер і датчиків та їхню нездатність адаптуватися до умов. Наприклад, ранкові або пізні тіні можуть бути неправильно витлумачені як об’єкти. Коливання світла також може бути проблематичним, сіючи хаос з алгоритмами та спричиняючи плутанину в системі. З іншого боку, об’єкти в тіні можуть взагалі не розпізнаватися. Це підтверджується краш-тестами, які постійно показують, що транспортні засоби пізно гальмують або взагалі не зупиняються під час симуляції п ішоходів або тварин.

Що стосується перехресть, ситуаційна обізнаність згадується як ймовірне проблемне місце для поточних автоматизованих систем. Датчики та камери можуть не виявляти всіх перешкод у такому динамічному місці, як перехрестя. Дослідження вказує на те, що поточні системи зазвичай «бачать» територію відносно близько до автомобіля. У той час як людина може побачити густий туман за півкілометра від нього та вжити запобіжних заходів, наприклад, змінити маршрут. Автомобіль з автономним керуванням просто продовжить рух.

Вивчаючи дії перед зіткненням, більшість транспортних засобів з автономним керуванням їхали прямо та на постійній швидкості до того, як було застосовано екстрені маневри. Автомобілі, якими керували люди, показали більше випадків уповільнення та зміни смуги перед зіткненням.

Дослідження бере до уваги безліч змінних, щоб прийти до цих висновків, але висновок очевидний. Системи допомоги водієві в тому вигляді, в якому вони є зараз, — це саме асистенти. Автоматизація добре працює на прямій, але необхідно зібрати та вивчити значно більше даних, перш ніж справжнє водіння 4-го рівня стане реальністю.