Оскільки культовий Volkswagen Microbus заходить у США, то VW має намір подвоїти виробництво трирядного акумуляторного фургона ID.Buzz.

Найближчим часом цей автомобіль з’явиться в дилерських центрах США, де у червні минулого року він був представлений широкій публіці. Мінівен постане перед шанувальниками бренду з довшою колісною базою, ніж європейська дворядна модель.

За короткий час після офіційного дебюту у березні 2022 року (див. відео нижче) мікроавтобус Volkswagen став хітом завдяки своїй універсальності та розмірам. Про це пише Electrek.co.

Тепер на ринок США та Європи вийде трирядний ID.Buzz. Він отримає більшу батарею (91 кВт.год) для додаткової потужності, щоб впоратися з додатковим навантаженням. На американському ринку буде доступний у трьох комплектаціях: Pro S, Pro S Plus та початкового рівня.

Ларс Краузе, виконавчий віцепрезидент із продажу та маркетингу VW Commercial Vehicles, покладає великі надії на новий трирядний електричний фургон. В інтерв’ю німецькому автомобільному видавництву Automobilwoche Краузе сказав, що з новими варіантами ID.Buzz, такими як трирядна модель, VW очікує швидкого збільшення виробництва.

Після випуску торік лише 35 000 моделей VW очікує, що виробництво ID.Buzz перевищить 100 000 у середньостроковій перспективі. Це більш ніж удвічі більше торішнього.

«У другій половині року ми хочемо створити вдвічі більше ID.Buzz. Великі надії з’являються у зв’язку з появою нових варіантів, включаючи трирядні моделі та моделі GTX. Volkswagen також поступово припиняє випуск T6. 1, що відкриє виробничі потужності. У Ганновері будемо виготовляти лише дві моделі: Multivan та ID», — пояснив Краузе.

За словами Краузе, з часом ID.Buzz «повинен буде зробити великий внесок у завантаження потужностей заводу, бо в середньостроковій перспективі виробництво ID. Buzz, який ми створюємо в Ганновері для всього світового ринку, повинен бути в шестизначному діапазоні».

Краузе вважає, що 100 тисяч це реалістично, оскільки ID.Buzz досягає нових ринків, таких як США. VW також планує ще дешевший ID.Buzz початкового рівня, щоб задовольнити попит.

Сподівання на запит справджується — транспортний засіб відповідає ніші, яка зараз не обслуговується електромобілями. З часом продажі ID.Buzz стрімко впадуть, якщо Honda чи Toyota випустять електричний мінівен, оскільки в Buzz бракує вантажного простору за третім рядом, а це для сімейних поїздок дуже важливо.

ID.Buzz початкового рівня включатиме меншу батарею на 62 кВт.год. Однак VW ще не встановив ціну на нову модель. Постачання перших моделей ID.Buzz розпочнуться в найближчі кілька місяців у США. ID.Buzz з довгою колісною базою також буде доступний у Європі.

Очікується, що електричний фургон VW коштуватиме понад 50 000 доларів у США. У Німеччині цінник на ID.Buzz стартуватиме від 64 600 євро (69 000 доларів), включаючи ПДВ.

У США презентували новий Volkswagen Jetta 2025. Седан С-класу пройшов модернізацію услід за спорідненим VW Golf та подешевшав — коштуватиме від $23 295. Його подробиці розкрили на офіційному сайті Volkswagen.

Седан Volkswagen Jetta 2025 можна пізнати, передусім, за зміненою передньою частиною йому замінили радіаторну решітку та бампер, а нові фари з’єднали діодною смугою.

Ззаду встановили нові кришку багажника та ліхтарі. Заряджений VW Jetta GLI традиційну має агресивніший вигляд та зберігає яскраво-червоний декор.

У салоні Volkswagen Jetta змінили дизайн передньої панелі та встановили збільшений 8,0-дюймовий тачскрін мультимедіа. Також з’явився блок перемикачів клімату від Volkswagen Golf. У варіанті GLI встановили нове спортивне кермо з підігрівом.

До речі, двозонний клімат-контроль тепер є частиною базової комплектації так само, як голосове керування мультимедіа, бездротова зарядка смартфонів, адаптивний круїз-контроль, системи автоматичного гальмування, утримання в смузі та контролю «сліпих» зон.

Двигуни Volkswagen Jetta 2025 залишилися без змін: стандартна версія оснащена 1,5-літровим 160-сильним турбомотором, а GLI — 2,0-літровим 231-сильним. Утім, віднині механічна КПП седану недоступна: 1,5-літрова версія комплектується лише 8-ступінчастим автоматом, а 2,0-літрова — 7-ступінчатим роботом DSG.