Уряд підтримав ініціативу Федерації роботодавців України щодо ввезення в митному режимі переробки легкових та вантажних автомобілів, а також кузовів для легкових автомобілів з подальшим їх реекспортом.

З такою ініціативою Федерація роботодавців України спільно з ПрАТ «Єврокар» звернулися до Міністерства економіки України. Адже для українських виробників дуже важлива можливість виконувати замовлення з інших країн на переобладнання автомобілів для поліції, швидкої допомоги, служб порятунку та транспорту спеціального призначення.

Україна має відповідні компетенції та сучасні технічні можливості. Наприклад, потужність заводу «Єврокар» становить виробництво до 100 000 автомобілів на рік. На заводі є все необхідне для повного циклу виробництва автомобілів: окремі цехи для зварювання, фарбування і складання автомобілів.

Міністерство економіки підготувало проект постанови про внесення змін до постанови КМУ від 27 березня 2013 року № 295 «Про деякі питання перебування товарів у митному режимі переробки на митній території України, обмеження і заборони щодо поміщення окремих товарів у зазначений митний режим та визнання такими, що втратили чинність, деяких актів Кабінету Міністрів України».

Завдяки такому рішенню українські компанії матимуть змогу:

• отримувати замовлення з країн Європи на переобладнання легкових і вантажних автомобілів з подальшим їх вивезенням до країн ЄС, Африки і Південної Америки;
• здійснювати складання легкових автомобілів з комплектуючих в режимі переробки на митній території України з подальшим їх вивезенням;
• завантажувати та розширювати виробничі потужності для переобладнання легкових та вантажних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, а також для складання автомобілів з електричними двигунами;
• реалізувати проекти створення транспортних засобів спеціального призначення.

Таким чином, така постанова сприятиме розширенню виробничих можливостей українських підприємств, створенню нових робочих місць, збільшенню відрахувань до державного бюджету та державних цільових фондів.

Автовиробники вже давно використовують роботів для виконання складних завдань на своїх виробничих потужностях. Недавною новітньою тенденцією стало впровадження людиноподібного робота, розробленого у Китаї, який готовий виконувати різноманітні завдання, такі як перевірка, складання та логістика на автомобільних заводах Dongfeng.

Робот промислового класу, який надається китайською компанією Ubtech Technology за домовленістю з Dongfeng Liuzhou Motor, отримав назву Walker S. Його зріст становить 1,7 метра, і він має пропорції, схожі на людину.

На заводі він буде здійснювати різноманітні функції, включаючи перевірку безпеки ременів, оцінку якості кузова, заправку масла та нанесення етикеток. Крім того, він може працювати у співпраці з іншими автоматизованими машинами для обробки складніших виробничих завдань.

Walker S оснащений 41 високопродуктивним сервоприводом і рядом вдосконалених датчиків, таких як сенсори сили, зір і слух. Ці функції дозволяють йому ефективно контролювати оточення і взаємодіяти як з людьми, так і з машинами.

За словами представників Ubtech Technology, Walker S використовує передові алгоритми керування, що дозволяють йому ефективно взаємодіяти з центральною системою заводу та передавати дані у режимі реального часу.

Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій транспортних засобів в Україні у травні й визначили ТОП типів та марок у трьох сегментах напівпричепів: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та купівлі нових.

Динаміка ринку напівпричепів

На відміну від сегмента сідлових тягачів, де сумарний обсяг зріс, у травні активність ринку щодо торгівлі напівпричепами не надто змінилася. Протягом минулого місяця українці придбали 2,7 тисячі нових та вживаних напівпричепів. Це на 15,1% менше, ніж за аналогічний період минулого 2023 року, але на 3,3% більше, ніж було у квітні-2024.

За окремими підсегментами динаміка торгів напівпричепами виглядає наступним чином (у порівнянні минулий місяць до попереднього місяця, М-М, та минулий місяць до аналогічного місяця минулого року, Y-Y):

• Внутрішні перепродажі: +20,8% M-M, +7,6% Y-Y
• Імпорт вживаних: -15,5% М-М, -32,9% Y-Y
• Імпорт нових: -32,7% М-М, -59,2% Y-Y
• Вироблені в Україні: -38,1% М-М, -74% Y-Y

За підсумками травня 64,5% усіх напівпричепів купили на внутрішньому ринку (1765 угод). Із-за кордону привезли 852 вживаних напівпричепи, що склало 31,1% від загальної кількості.

Новими придбали 4,4% напівпричепів (120 шт.). З цього числа 13 виготовили в Україні, а решта 107 шт. були імпортовані новими з-за кордону.

Найпопулярніші напівпричепи на внутрішньому ринку

Найбільший попит на внутрішньому ринку у травні спостерігався на напівпричепи-самоскиди. Таких придбали 32,5%, або 574 шт. кількісно. Не втрачають популярності контейнеровози (11,6%, 205 шт.) та бортові тентовані (9,7%, 171 шт.).

До цього ТОП-5 також потрапили тентовані версії (8,7%, 154 шт.) та платформи (131 шт., 7,4%).

Серед виробників лідером на внутрішньому ринку напівпричепів залишається німецький Shmitz. З-поміж усіх напівпричепів їх було 18,2% (322 шт.).

Друге і третє місця зайняли також німецькі бренди — Krone (183 шт., 10,4%) та Koegel (180 шт., 10,2%) відповідно.

На четвертому місці розмістився австрійський Schwarzmuller (84 шт., 4,8%), на п’ятому — польський Bodex (81 шт., 4,6%).

1. Schmitz — 322 шт.
2. Krone — 183 шт.
3. Koegel — 180 шт.
4. Schwarzmueller — 84 шт.
5. Bodex — 81 шт.
6. Fruehauf — 60 шт.
7. Wielton — 54 шт.
8. Stas — 33 шт.
9. General Trailers — 32 шт.
10. Benalu — 30 шт.
11. VanHool — 23 шт.
12. Janmil — 22 шт.
13. Mega — 21 шт.
14. Trailor — 20 шт.
15. Pacton — 19 шт.
16. Fliegl — 18 шт.
17. Samro — 17 шт.
18. Carnehl — 17 шт.
19. МАЗ — 17 шт.
20. Lamberet — 14 шт.

Найпопулярніші вживані напівпричепи, привезені з-за кордону

З-за кордону протягом травня 2024 року найчастіше привозили тентовані напівпричепи (39,2%, 334 шт.), рефрижератори (13,7%, 117 шт.) та самоскиди (12,1%, 103 шт.).

До п’ятірки найпопулярніших за типом також увійшли тентовані платформи (9%, 77 шт.), та цистерни (5,6%, 48 шт.).

Виробники: першою в переліку найпопулярніших вживаних напівпричепів, привезених з-за кордону, вкотре стала марка Shmitz. Її частка склала 40,6% (346 шт.).

Друге місце посіла продукція Koegel (110 шт., 12,9%). На третьому місці розташувався Krone (103 шт., 12,1%), на четвертому — Schwarzmueller (40 шт., 4,7%).

Замикає п’ятірку Wielton з підсумком 19 шт., та часткою у своєму сегменті 2,2%.

1. Schmitz — 346 шт.
2. Koegel — 110 шт.
3. Krone — 103 шт.
4. Schwarzmueller — 40 шт.
5. Wielton — 19 шт.
6. Fruehauf — 15 шт.
7. Magyar — 14 шт.
8. Stas — 9 шт.
9. LAG — 7 шт.
10. Feldbinder — 7 шт.
11. Benalu — 7 шт.
12. Kempf — 6 шт.
13. General Trailers — 6 шт.
14. Fliegl — 6 шт.
15. Menci — 5 шт.
16. Trailor — 4 шт.
17. System Trailers — 4 шт.
18. Langendorf — 4 шт.
19. Chereau — 4 шт.
20. SDC — 3 шт.

Найпопулярніші нові напівпричепи

Переважну частину усіх нових напівпричепів, куплених у травні, склали самоскиди (41 шт., 34,2%) та рефрижератори (20 шт., 16,7%).

Тентовані напівпричепи у своєму сегменті ринку зайняли 15% (18 шт.), платформи були продані у кількості 12 шт. що складає частку 10%, відповідно це приводить згадані марки на третє та четверте місце. П’ятий номер у списку за типами належить цистернам для небезпечних вантажів (7 шт., 5,8%).

Рейтинг виробників нових напівпричепів надалі очолює німецький Shmitz (30,8%, 37 шт.). Друге місце посів Wielton (15 шт., 12,5%), третє — Stas (8,3%, 10 шт.).

Четверта сходинка у продукції марки Mega (10 шт., 8,3%), замикає першу п’ятірку Bodex з підсумком 6,7% та 8 напівпричепами.

1. Schmitz — 37 шт.
2. Wielton — 15 шт.
3. Stas — 10 шт.
4. Mega — 10 шт.
5. Bodex — 8 шт.
6. Koegel — 5 шт.
7. GVN Trailer — 5 шт.
8. TAD — 4 шт.
9. Schwarzmueller — 4 шт.
10. Everlast — 4 шт.
11. BoyBey — 3 шт.
12. Зміїв-Транc — 3 шт.
13. Van Hool — 2 шт.
14. Dogan Yildiz — 2 шт.
15. Sommer — 1 шт.
16. Krone — 1 шт.
17. Goldhofer — 1 шт.
18. GOFA — 1 шт.
19. Chereau — 1 шт.
20. Ali Riza Usta — 1 шт.
21. ЕХО — 1 шт.
22. ВАРЗ — 1 шт.