Нова Toyota Crown Signia надходить у продажу. Першими її зможуть придбати американці — модель дебютує в США та Канаді. Про це повідомляється на офіційному сайті японського автовиробника.
Ціна Toyota Crown Signia в США стартує з 44 985 доларів. Базова версія XLE добре укомплектована — 19-дюймові диски, шкіряний салон, електроприводи крісел та дверей багажника, камери кругового огляду, підігрів сидінь та керма.
Варіант Limited ($47 990) отримав панорамний дах, акустику JBL з 11 динаміками, вентиляцію передніх і підігрів задніх крісел. Пакет Technology додає паркувальний автопілот та систему напівавтономного руху.
Нагадаємо, що моделі з преміальної лінійки Crown займають нішу між Toyota і Lexus. Нова Toyota Crown Signia — п’ятимісний сімейний кросовер довжиною 4,93 м. У нього оригінальний дизайн, а в салоні на передній панелі встановлено два дисплеї.
Усі Toyota Crown Signia 2024 оснащені повнопривідною гібридною установкою на 245 к.с. із 2,5-літровою бензиновою четвіркою та двома електромоторами. Кросовер витрачає 6,5 л/100 км у змішаному циклі.
Пікап R1T і позашляховик R1S від Rivian, які були на ринку всього кілька років, отримали значні оновлення. Потужність чотиримоторної силової установки зросла з 835 до 1025 к.с. Виробник стверджує, що нові моделі зможуть розганятись до 100 км/год менше ніж за 3 секунди. Трансмісія з трьома двигунами поєднує два задні двигуни з одним переднім, що забезпечує загальну потужність в 850 к.с. Двомоторна версія залишається без змін.
У версіях Large і Max були внесені деякі зміни в конструкцію акумуляторів, які дозволили зекономити трохи на вазі. Стандартний пакет отримав новий хімічний склад комірок, що покращило загальні характеристики. Запас ходу для пакета Max збільшився на 16 км, що частково пов’язано з новим тепловим насосом. Також була переглянута базова електрична архітектура моделей R1 для оптимізації проводки та зменшення використання чипів.
Rivian також відновив підвіску на R1S, яка раніше критикувалася за занадто спортивні налаштування. Вона отримала нові пружини, амортизатори і перекалібровану гідравлічну систему контролю крену.
Незважаючи на всі оновлення, початкові ціни залишаються незмінними: R1T коштує 69 900 доларів, тоді як R1S подорожчав до 75 900 доларів. Нові моделі з трьома двигунами доступні від 99 900 доларів за R1T і 105 900 доларів за R1S, що на кілька тисяч доларів більше, ніж раніше. Ціни на моделі з чотирма двигунами поки не оголошені.
У листопаді минулого року на виставці EICMA в Мілані Honda представила свій новий CB1000 Hornet, але утримувалася від розголошення технічних деталей мотоцикла.
З початком літа з’явилася інформація про те, що виробництво точно розпочнеться у другій половині 2024 року, що підтверджено експертами порталу Cycle World.
З’явилося більше подробиць про деталі, опис і характеристики мотоцикла. Зокрема, є патентоване рішення, як наприклад, технологія забору холодного повітря. Ця система використовує рух мотоцикла для проштовхування холодного повітря в повітряну коробку, що допомагає забезпечити двигун більш щільним і прохолодним повітрям для підвищення продуктивності. Honda розташувала впускні отвори далеко вперед, обрамлюючи рульовий стрижень та верхню і нижню частини рами.
В передній частині бака, прихована за переднім капотом, розміщені нові забірники холодного повітря, про які йдеться в патенті Honda. Це повітря надходить через бічні канали, які виступають вперед з обох боків бака і направляють його до радіатора для покращення охолодження.
Окрім покращення продуктивності, розміщення впускних отворів в цій зоні також означає, що шум від впускного двигуна спрямовується на водія, не роблячи його надто гучним. Аналогічним шляхом пішла Yamaha з останньою моделлю MT-09, де є спеціальні повітропроводи для звуків всмоктування через верхню частину паливного баку до водія.
Хоча Honda ще не розкрила багато деталей про CB1000 Hornet, розробники не приховують використання двигуна CBR1000RR з 2017 року. Він видає 148 к.с., що навіть трохи більше, ніж в моделі CB1000R, яку він замінить після початку виробництва.
Згідно з назвою Hornet, новий CB1000 має стати більш доступним мотоциклом, ніж CB1000R, замінюючи односторонній маятник CB1000R на звичайний двосторонній дизайн і відмовившись від елементів стилю Neo Sports Cafe, роблячи його більш сучасним.
Інші підтверджені характеристики включають 41-міліметрову вилку Showa SFF-BP з регульованою амортизацією стиснення і відскоку, а також задню частину Pro-Link, з’єднану з моноамортизатором Showa.
У Honda також кажуть, що буде три режими їзди, а приладова панель матиме 5-дюймовий TFT з можливістю підключення до Android та iOS. Щодо цінника на новачка також ще нічого не сказано.
8 июня, 2024 
