Архивы за месяц Май, 2024

Nissan откладывает производство электрических седанов в США

Компания Nissan уведомила поставщиков о приостановке разработки пары электрических седанов, которые должны встать на конвейер в США в конце 2026 года. Автопроизводитель заявил, что ему необходимо внести изменения «для повышения конкурентоспособности продукции».

Автопроизводитель сообщил поставщикам, привлеченным к разработке двух электрических седанов, о необходимости приостановить все работыи, пока он вносит изменения, направленные на «повышение конкурентоспособности продукта», сообщил Automotive News. Это уже не первый раз, когда два седана — один с бейджем Nissan, другой — серийная версия концепта Infiniti Vision QE — откладываются. Изначально планировалось, что они поступят в производство в июне 2026 года.

По оценкам поставщиков, упомянутых в отчете, седаны будут задержаны на шесть-восемь месяцев. Это означает, что два электрических кроссовера, которые Nissan также планирует выпускать в Кантоне, штат Миссисипи, опередят их и выйдут на рынок первыми. Nissan также сообщил, что планирует выпускать на той же площадке пятый электромобиль — кроссовер, примерно такого же размера, как нынешний Nissan Rogue (X-Trail в Европе), и пока известный только под кодовым названием PZ1L.

Неясно, какие именно изменения Nissan вносит в седаны, из-за которых их производство пришлось отложить, но в марте этого года автопроизводитель заявил, что следующее поколение электромобилей будет иметь общие силовые агрегаты и другие компоненты для снижения затрат. Реализация этой стратегии может быть причиной задержки.

Сокращение расходов стало более важным в последний год, когда автопроизводители наблюдали, что рынок электромобилей не растет так быстро, как они ожидали. Многие из них рассчитывали, что электромобили займут львиную долю продаж автомобилей к концу этого десятилетия, но теперь они меняют курс, а некоторые бренды продлевают срок службы своих автомобилей с ДВС и гибридов вплоть до 2030-х годов.

Auto News отмечает, что поставщики Nissan обеспокоены тем, как задержки в производстве могут отразиться на их бизнесе. В настоящее время на заводе в Кантоне собирают три модели: Titan, седан Altima и Frontier. Titan будет снят с производства этим летом, а Altima должен быть быть сокращен в 2025 году.

Источник: Automotive News

Ford Mustang Dark Horse с доработками Hennessey развивает 850 л.с.

Компания Hennessey представила свое последнее творение, H850 Ford Mustang Dark Horse, оснащенное 5,0-литровым двигателем V8 с наддувом. Теперь этот «зверь» выдает впечатляющие 850 лошадиных сил и 880 Нм крутящего момента. Автомобиль преодолевает четверть мили всего за 10,9 секунды и пересекает финишную черту со скоростью 214 км/ч.

Прошлым летом Hennessey объявила о своем амбициозном плане по программе H850, направленной на доработку Ford Mustang Dark Horse. Техасская компания преобразила и без того специальную версию Ford Mustang, добавив несколько высокопроизводительных компонентов, включая новый топливный насос, топливные форсунки и нагнетатель. Эти изменения позволяют модифицированной версии значительно превзойти по характеристикам оригинальную модель, мощность которой составляет 500 л.с., а крутящий момент 566 Нм.

Dark Horse от Hennessey разгоняется с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) всего за 3,2 секунды по сравнению с 3,7 секунды исходного автомобиля. Дистанцию в четверть мили автомобиль проходит за 12 секунд.

Компания Hennessey не назвала цену, но заявила, что Dark Horse H850 «обеспечивает серьезное соотношение цены и качества наряду с суперкаровскими характеристиками и славой саундтрека наддувного V8». Компания также отметила, что модель поставляется c гарантией на три года или 36 000 миль (57 936 км). Кроме автоматической коробки передач можно вібрать механическую.

Источник: Hennessey Performance

Kenworth представила гибридный грузовик SuperTruck 2

Компания Kenworth представила на выставке Advanced Clean Transportation (ACT) в Лас-Вегасе инновационный тягач SuperTruck 2. Автомобиль построен для «обкатки» новых технологий в рамках инициативы Министерства энергетики США по разработке более экологичных большегрузов.

В SuperTruck 2 реализовано множество аэродинамических улучшений, которые в совокупности снижают сопротивление на 48%. К ним относятся более изящная форма, полностью закрытые колеса и камеры вместо боковых зеркал. Передовые функции не только повышают производительность, но и обеспечивают безопасность и визуальное восприятие благодаря выразительному освещению и регулируемой подвеске для улучшения аэродинамики, а также маневренности.

В салоне водителя встречает расположенное по центру сидение, дополненное обширной 15-дюймовой цифровой приборной панелью. Интерьер стал уютным и в то же время функциональным благодаря таким удобствам, как трансформируемая спальная зона с раскладывающейся кроватью над диваном и климатической системой.

SuperTruck 2 оснащен двигателем PACCAR MX-11 мощностью 440 лошадиных сил. Агрегат дополнен 48-вольтовой гибридной системой, работающей от современных литий-ионных батарей. Такая система повышает КПД двигателя с 47% до впечатляющих 55,7%. Благодаря этому расход топлива снижается примерно на 10%.

Помимо более эффективного двигателя, SuperTruck 2 и его полуприцеп отличаются удивительно малым весом. Kenworth утверждает, что вместе они весят 11 839 кг, что на 3 221 кг меньше серийных аналогов.

Для снижения массы они оснащены десятью концептуальными шинами, которые экономят 161 кг веса и имеют чрезвычайно низкое сопротивление качению. Более эффективный двигатель также позволил использовать меньший 80-галлонный (303-литровый) топливный бак, что позволило сэкономить вес без ущерба для запаса хода.

Кроме того, SuperTruck 2 легко адаптируется к будущим технологиям. Он предназначен для установки альтернативных топливных модулей, таких как водородные или газовые установки, без внесения реконструктивных изменений в его архитектуру.

Генеральный директор Kenworth Джим Валенчак так прокомментировал прогресс, достигнутый благодаря этому прототипу: «SuperTruck 2 предоставил нам возможность изучить новые технологии на ранней стадии. Мы узнали, что работает, а что нет. В результате мы можем коммерциализировать новые технологии гораздо быстрее».

Источник: Kenworth