Toyota, як і раніше, вважає, що двигуни внутрішнього згоряння досі мають блискуче майбутнє. Цим і пояснюється відмова компанії активізувати перехід на електромобілі та інвестиції в традиційні технології. Зокрема, у ДВЗ для таких моделей як GR86, GR Yaris, GR Corolla та GR Supra.

За словами президента Toyota Gazoo Racing Томоя Такахаші, жодних планів з випуску високопродуктивних електромобілів підрозділ не має. GR має намір «використовувати двигуни внутрішнього згоряння якнайчастіше». І навіть якщо ДВЗ опиниться під повною забороною, на думку Такахаші, вони «не такі вже й погані», набагато небезпечніший за вуглець.

У світлі цих заяв постає питання про долю електричного спорткупе FT-Se, концепт якого Toyota показала у жовтні 2023 року на виставці Japan Mobility Show у Токіо. Його розробкою займався спортивний підрозділ компанії. Це було двомісне купе з двома електродвигунами, що забезпечують повний привід. За заявами розробників, з місця до 100 км/год електродводверка прискорювалася за 3,0 секунди, а максимальна швидкість досягала 250 км/год.

Як заявляв раніше керівник проєкту GR Desing Group Хідеакі Іїда, до серії FT-Se може піти після 2026 року. Наявність у спортивній лінійці електричних моделей GR була б безпрограшним варіантом, але поки Toyota більше зацікавлена у ДВЗ.

За словами Такахаші, скоротити викиди вуглекислого газу від своїх автомобілів Toyota може за рахунок гібридних технологій. Також він не виключив використання синтетичного палива. Як відомо, Toyota все ще розробляє двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на водні.

Наразі підрозділ GR зайнятий розробкою неназваного високопродуктивного кросовера. Також очікується «двопедальна» версія GR Corolla.

Незабаром Lexus запустить у серію потужний 1,6-літровий трициліндровий турбомотор, який використовувався в концепті «гарячого» хетчбека LBZ. За попередніми даними, віддача агрегату в майбутньому компактному кросовері скаде 300 к.с. та 400 Нм крутного моменту.

Нова Toyota Camry 2024 вже вийшла на ринок в низці країн і віднині доступна виключно в чотирициліндрових версіях. Це не влаштовує прихильників моделі із США — вони вимагають повернути 3,5-літровий V6. Про це повідомляє сайт CarBuzz.

Мало того, американці зареєстрували петицію із вимогою випустити Toyota Camry 3,5 дев’ятого покоління. Зібравши голоси, її планують відправити на підприємство Toyota в Кентуккі, де випускають Camry. Автори петиції сподіваються, що хоча б після оновлення V6 таки з’явиться в лінійці.

Нагадаємо, що на ключових ринках (Північна Америка, ЄС) нова Toyota Camry буде пропонуватися лише у гібридній версії з 2,5-літровою бензиновою четвіркою та електромотором. Потужність силової установки складає 228 к.с. з переднім приводом та 235 сил — із повним.

У деяких інших країнах, як-от у Китаї, Toyota Camry 2024 також доступна із бензиновими чотирициліндровим двигуном об’ємом 2,0 л та потужністю 177 к.с. А от від 3,5-літрового V6 на 300 сил японський автовиробник вирішив поступово відмовитися на низці моделей — його вже не пропонують і для Toyota Highlander. Утім, можлива поява потужнішого 340-сильного гібрида із силовою установкою від Toyota Crown.

У лінійці Toyota може з’явитися компактний і недорогий спорткар. Він стане сучасною версією моделі Sports 800 1965 року — першої спортивної Toyota. Про це повідомляє японське видання BestCar.

Проєкт втілюють в життя разом із компаніями Daihatsu та Suzuki і не виключено, що у моделі з’являться брати-близнюки Daihatsu Copen і Suzuki Cappuccino. Орієнтовна вартість автомобіля складе 3,5 мільйона ієн ($22 300), а його продажі мають стартувати в 2026 або 2027 році.

Спорткар стане серійною версією концепту Toyota S-FR 2015 року та збереже його великі круглі фари та широку решітку радіатора. Довжина двомісного авто складе близько 4 метрів, а ширина — 1,75 м, тобто воно буде компактнішим за купе Toyota GR86.

Для купе Toyota S-FR готують 1,3-літровий трициліндровий турбомотор, який базується на 1,6-літровому двигуні Toyota GR Yaris. Задньопривідний спорткар пропонуватимуть із 6-ступінчастою механічною та 8-ступінчастою автоматичною КПП.