Архивы за месяц Май, 2024

Историческая Shelby Cobra 427 1966 года продана на аукционе Mecum почти за 3 миллиона долларов

Нетронутый Shelby Cobra 427 1966 года был продан за ошеломляющие 2,145 миллиона долларов США на аукционе Mecum Auctions 2024 Spring Classic в Индианаполисе. На мероприятии, которое длилось девять дней и включало в себя 2 877 лотов, этот культовый автомобиль стал самым дорогим.

Shelby Cobra 1966 выделялась своим статусом и оригинальным алюминиевым кузовом, сохранившимся с момента производства. Построенный вокруг мощного 427-кубового двигателя V8, выдающего впечатляющие 425 лошадиных сил при 6000 об/мин и развивающего крутящий момент до 480 фунт-фут при 3700 об/мин, этот классический автомобиль может похвастаться значительной мощностью под своим капотом. Его исторические корни восходят к октябрю 1965 года, когда он был впервые отправлен в Лос-Анджелес, а затем продан в Нью-Мексико.

Сам аукцион привлек к себе большое внимание, а общий объем продаж по всем лотам составил 108 миллионов долларов США. Конкретная модель Shelby Cobra, которая была представлена на аукционе, известна тем, что с момента поставки в конце 1965 года она осталась в состоянии, близком к первоначальному, избежала модификаций, сохранив при этом такие высокие показатели, как максимальная скорость около 264 км/ч, и сохранив винтажную эстетику благодаря восстановлению классического цвета.

О ценности этого автомобиля можно судить, сравнив его с такими известными машинами прошлого, как версия 1965 года, принадлежавшая Кэрроллу Шелби, которая в январе этого года стоила около 5,9 миллиона долларов США. Такая разница в цене подчеркивает как редкость, так и непреходящую привлекательность этих винтажных моделей среди коллекционеров и энтузиастов.

Kia отзывает в США 2 209 электромобилей Niro EV из-за риска возгорания

Kia объявила об отзыве 2 209 автомобилей Niro EV 2022 модульного года в США из-за потенциального риска возгорания в результате перегрева высоковольтного разъема батареи. Сервисная кампания касается автомобилей, произведенных в период с 21 июля 2021 года по 2 декабря 2021 года.

Проблема связана с высоковольтным разъемом аккумулятора автомобиля. Согласно отчету Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), этот компонент может перегреться и расплавиться. Это может привести к потере мощности или даже к пожару. Причиной дефекта, предположительно, является отклонение от производственных стандартов поставщиком клеммы этого разъема.

В ответ на выявленную проблему Kia начала бесплатную замену дефектных разъемов. Компания заменит неисправный компонент на обновленный, предназначенный для предотвращения перегрева. Владельцы отзываемых автомобилей получат по почте уведомление с инструкциями о том, как действовать дальше.

А для тех владельцев, чьи автомобили еще не проверили, Kia и NHTSA рекомендовали временно отказаться от зарядки электромобилей Niro EV в закрытых помещениях до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Источник: InsideEVs

Nissan по примеру Tesla внедряет технологию "гигалитья" кузовных элементов, чтобы снизить стоимость будущих электромобилей

Компания Nissan внедряет современную технологию «гигалитья» в свои производственные процессы. Изготовление одной цельной нижней задней части кузова вместо её сборки из множества отдельных элементов должно существенно снизить стоимость производства будущих электромобилей.

Внедрение «гигалитья» призвано сократить расходы Nissan на комплектующие на 10%, снизить вес автомобиля на 20% и сэкономить около 1 миллиарда долларов на разработке до пяти будущих моделей, сообщило издание Automotive News. Ожидается, что новая технология будет внедрена к 2027 году по стопам других автопроизводителей, таких как Tesla, Toyota, Hyundai и Ford.

«Гигалитье» (англ. «Gigacasting») — это передовой производственный процесс, который позволяет изготавливать крупные детали конструкции автомобиля за одну операцию с помощью колоссальных литейных машин. Этот метод значительно сокращает количество компонентов и упрощает процесс сборки. Интегрировав «гигалитье» в свои производственные линии, Nissan ожидает снижения общей стоимости будущих электромобилей примерно на 30%.

Nissan намерен применить эту технологию при создании задней части днища новых электрических моделей. Вместо того чтобы собирать до 100 различных деталей, традиционно необходимых для этой секции, огромная литейная машина позволит формировать их как единое целое с помощью массивных прессов с давлением смыкания до 6 000 тонн.

Интересно, что Tesla использует более мощные 9 000-тонные литейные машины итальянской компании IDRA для аналогичных производственных целей, в то время как Toyota работает над внедрением 4 000-тонных машин.

Несмотря на многочисленные преимущества, переход к «гигалитейному» производству сопряжен с определенными техническими и экономическими препятствиями. Требуются значительные первоначальные инвестиции в крупногабаритное оборудование, необходимое для этого метода производства. Кроме того, из-за разных свойств металлов, сочетание алюминиевых конструкций, изготовленных методом гигалитья, с традиционными стальными компонентами требует применения инновационных технологий соединения вместо сварки.

Источник: Automotive News