Архивы за месяц Май, 2024

4 мая, 2024 Автомир Комментариев нет »

В Європі впроваджують новий дорожній знак. Автомобільні дороги. Ремонт та будівництво доріг

Інформаційний знак з білим ромбом на синьому фоні — це не смуга руху лише для Renault. Він вказує на смугу руху для спільного використання автомобілів. А у Франції його невиконання може обійтись у 135 євро.

Позначена ромбом смуга руху здебільшого розташована ліворуч. Донині знак існував лише у Франції, тестувався з 2020 року у Ліоні, Греноблі та Страсбурзі. Ромб вказує (інколи супроводжується й додатковою пояснювальною стрілкою) на смугу для громадського транспорту, таксі, транспортних засобів, в салоні яких щонайменше дві людини, включаючи водія. Це і є спільне використання.

Таким чином, комерційному чи комунальному транспорту, якщо така табличка над смугою активна, у тій частині дороги робити нічого. Якщо в салоні один водій, то йому також туди зась.

Дозволено рух громадському транспорту, таксі та автомобілям з «дуже низьким рівнем викидів», тобто з наклейкою Crit’Air. Звісно, сюди варто віднести й електромобілі, якщо навіть там лише один водій.

Такі знаки зазвичай виникають на електронних табло. Диспетчер залежно від ситуації з моніторингу транспортного трафіку, може вмикати активність чи вимикати її. Скажімо, на дорозі між Ліоном і Сент-Етьєном діють часові проміжки активності: автомагістраль A7 на південь від Ліонського столичного району є головною транспортною артерією, що пропускає понад 100 000 автомобілів на день.

Там для уникнення проблем із заторами активність знаку регулюється, особливо у ранкові та вечірні години пік, як у південному, так і у північному напрямках. Ця резервна смуга вранці працює з понеділка по п’ятницю з 7:00 до 9:30. Періоди активації позначені світловим символом з білим ромбом і стрілкою під знаком. Аналогічно вмикається активність у післяробочий час пік.

Мета знаку — уникнути перешкод під час обгону чи на виїздах, а також мотивувати людей більше користуватися електромобілями або громадським транспортом, щоб зменшити забруднення довкілля. Цей знак досі існував лише у Франції.

Не всі європейці розуміли його значення. І водії, котрі виїхали на спеціальну смугу без перерахованих вище підстав, стають спонсором французької скарбниці.

Практика використання такого дорожнього знаку на багатосмугових дорогах виявилася успішною. Тепер уряди багатьох країн взялися вивчати цей досвід і, ймовірно, невдовзі усі напрямки в курортні регіони зарясніють новими інформаційними, а подекуди й наказовими знаками з білим ромбом у синьому прямокутнику чи колі.

4 мая, 2024 Автомир Комментариев нет »

Класичний Range Rover 1971 року з двигуном Aston Martin V12 шукає нового власника. Автомобільні аукціони

Range Rover першого покоління (1970-1996 рр.), відомий як Range Rover Classic залишається надзвичайно популярним і досі. Продаваний як «автомобіль для всіх випадків» він був позашляховим. Пропонував комфортніший салон та максимальну швидкість майже 160 км/год. Протягом десятиліть Range Rover займав місця у гаражах британського королівського двору, знаменитостей, військових та спеціальних служб.

Один з позашляховиків — Range Rover Classic 1971 року — виставлено на продаж. Він піде з молотка 8 травня під час торгів на аеродромі Сайвелл, графство Нортгемптоншир, Велика Британія. До життя його повернула команда Bishops 4?4 й не просто повернула, а подарувала нове серце.

Під капотом у цього позашляховика 5,9-літровий двигун V12, запозичений у старого Aston Martin DB7 V12 Vantage. Його потужність складає 420 к.с., тоді як культовий V8, що стояв на цьому місці, розвивав всього 112 к.с. Працює новий мотор із 4-ступінчастою коробкою передач Land Rover ZF, модернізованою Ashcroft.

Крім мотора та коробки, майстри модернізували або підсилили практично кожен аспект позашляховика. У результаті вийшов унікальний автомобіль, який у Bishops 4×4 називають «дитиною кохання» Range Rover та Aston Martin. Реалізація проєкту зайняла 2,5 роки.

Через розмір двигуна V12 передня частина кузова зазнала повної переробки. Протягом декількох тижнів її різали та знову зварювали, щоб зберегти заводський вигляд. Оскільки двигун все одно не вміщався під капотом, довелося переставити генератор. Всі елементи для його роботи та кріплення виготовили за індивідуальним замовленням.

У модифікованому шасі застосована пара більш міцних мостів із посиленими пружинами та амортизаторами Bilstein. На передній осі встановлена гальмівна система AP Racing c 362-міліметровими вентильованими дисками та 6-поршневими супортами.

Найпомітніша із зовнішніх змін — класична решітка радіатора зі здвоєними фарами. Колісні диски — п’ятиспицеві діаметром 18 дюймів з шинами Toyo розмірністю 285/65/18. Також у автомобіля розширені крила й колісні арки та кастомна вихлопна система з нержавіючої сталі.

Кузов модернізованого Range Rover Classic 1971 року пофарбований у фірмовий темно-бордового кольору Bishops 4×4. Дах у автомобіля ніжно-сірий. На кожному крилі та багажних дверях встановили логотипи Aston Martin. На капоті та боковинах «розвивається» британський прапор.

Інтер’єр позашляховика оздоблений м’якою коричневою шкірою. Передня панель — дерев’яна з кнопками стартера Aston Martin DB9 в центрі та парою датчиків у хромованій оправі з боків. При включенні радіо у верхній частині піднімаються два високочастотні динаміки Aston Martin. Панель приладів — цифрова. Доповнює картину табличка з написом AMRR007001, яка підкреслює поєднання у автомобілі душі Range Rover та серця Aston Martin.

Очікується, що унікальний рестомод продадуть не менш як за $125 000. Чи знайдеться бажаючий, ми дізнаємось 8 травня.

4 мая, 2024 Автомир Комментариев нет »

Інженери Lamborghini протестували Porsche Cayenne. Тести нових автомобілів

Нещодавно біля заводу Lamborghini Sant’Agata Bolognese в Італії було помічено преміальний кросовер від Porsche. Як виявилось, команда інженерів з Lamborghini перевіряла флагманське авто власних конкурентів.

Точно невідомо, чому їх зацікавила серійна модель кросовера від Porsche. Можливо, після дебюту Urus SE, Lamborghni готується презентувати його подальше вдосконалення.

Porsche Cayenne, який було помічено, здається, має виконання Turbo E-Hybrid. Потужність електрифікованої силової установки цієї версії становить 729 к.с. й 950 Нм крутного моменту. Авто може розігнатись до 100 км/год всього за 3,5 секунди.

Керівники Volkswagen Group, до якої входять Porsche та Lamborghini, очевидно, вирішили не створювати дві схожих за характеристиками моделі, тому плагін від Lamborghini дещо швидший за кросовер німецького автовиробника.

Lamborghini Urus SE має потужність в 789 к.с. Це означає, що авто від італійського виробника на 60 к.с. потужніше за Porsche. Така потужність дозволяє йому на 2 десяті секунди швидше досягати першої сотні.

Наразі, Porsche просить за свою модель мінімум 146 900 доларів у Сполучених Штатах, тоді, як вартість нового Urus SE ще не оголошена. Подейкують, що початкова ціна на авто становитиме приблизно 245 000 доларів.

  • Популярное видео