У березні українські автозаправні станції продали 658,7 млн л пального, що на 10,7% більше, ніж було реалізовано у лютому, повідомляє аналітична агенція «НафтоРинок».

Збільшення реалізації у березні торкнулося всіх українських областей. Найсуттєвіший приріст відбувся на Закарпатті, де обсяг продажів пального збільшився на 19,1%, а також на Сумщині та Хмельниччині з приростом 15,5% та 15,0% відповідно.

Лідерами за споживанням пального у березні виявилися Київська область та місто Київ, а також Дніпропетровська, Львівська та Одеська області.

Найменший «пролив» відбувся на АЗС Херсонської, Донецької, Запорізької, Сумської та Тернопільської областей.

Загалом за І квартал 2024 р. АЗС продали 1,9 млрд л пального, що на 0,3% більше, ніж за аналогічний період 2023 р. У грошовому еквіваленті показники також збільшились: з 80,9 млрд грн в І кварталі 2023 р. до 85,2 млрд грн (+5,3%) в І кварталі 2024 р.

Загальна кількість ліцензій з роздрібної торгівлі пальним станом на кінець березня 2024 р. в Україні складала 6953 одиниць. Це на 61 одиницю менше, ніж місяцем раніше та на 104 більше, ніж у березні 2023 року.

Чи вистачить пального всім?

З чим може бути пов’язаний такий стрибок споживання, та чи є достатні запаси в операторів ринку (аби знову не стикнутися з дефіцитом) ми запитали в Олександра Сіренка — аналітика «НафтоРинку»:

«Показники березня в цілому не такі райдужні, з огляду на падіння продажу пального населенню (некомерційним споживачам)) в січні-лютому. Оператори кажуть, що зниження обсягів продажу взимку — це наслідок мобілізаційних процесів, чоловіче населення стало менше їздити. Зроблю акуратний прогноз, що наслідком законодавчих змін стане подальше зниження споживання пального на АЗС фізособами у найближчі два місяці. Тож за таких обставин дефіциту пального виникнути не повинно».

Увечері 23 квітня у війська передано найбільшу з початку року партію вітчизняної бронетехніки, придбаної Міністерством оборони України.

Близько опівночі інформація про цю подію з’явилася на офіційній сторінці Генерального штабу ЗСУ в Facebook. Повідомлялося про передачу для 225-го окремого штурмового батальйону відразу 40 автомобілів «Козак» різних моделей.

Автопарк армійців поповнився на 15 броньованих машин «Козак-2М1» та 25 одиниць багатофункціональних бронеавтомобілів «Козак-5». Уся техніка розроблена та виготовлена науково-виробничим об’єднанням «Практика».

Машини сертифіковані за стандартами НАТО і мають високий протимінний захист. Броньована бойова колісна машина «Козак-2М1» створена як суцільнонесучий корпус-монокок. Вона не має рами, на якому встановлена повністю незалежна підвіска, що дало певні переваги.

По-перше, як стверджують розробники, незалежна підвіска і корпус-монокок у порівнянні з автомобілями на посилених рамних шасі мають підвищену прохідність. По-друге, тут покращена плавність ходу по бездоріжжю на високих швидкостях. Є і третій фактор привабливості — загальна висота машини знижена. До речі, елементи підвіски купують у чеського заводу, що спеціалізується саме на виробництві підвісок для військових машин.

Під капотом моделі 2М1 розміщено 5,9-літровий турбодизель IVECO, потужністю 280 к.с. і максимальним обертовим моментом 950 Нм. Він йде в парі з 6-ступеневою механічною коробкою передач ZF. Таке поєднання силового агрегата й трансмісії практикують багато виробників колісних машин.

Автомобіль з 40-сантиметровим кліренсом і повною масою 15 т може вбрід долати водойми, глибина яких сягає під 1,2 метра. «Козак-2М1» розвиває швидкість під 110 км/год й має запас ходу до 1000 кілометрів.

Універсал «Козак-5» має іншу конструкцію. Він побудований на шасі автомобіля Ford F-550 4×4 з посиленою передньою віссю. Гальма та елементи підвіски також замінено на міцніші, оскільки тут не цивільна версія пікапа, а повноцінна броньована бойова машина повною масою 10 т.

Він комплектується 6,7-літровим дизельним агрегатом Ford потужністю 440 к.с. при максимальному крутному моменті 1254 Нм та автоматичною коробкою передач Ford TorqShift (6+1).

Існує кілька різних версій «п’ятої» моделі. Це може бути тактичний, медико-евакуаційний, піротехнічний, патрульно-розвідувальний, десантно-штурмовий автомобіль чи машина вогневої підтримки.

Де саме відбувся церемоніал передачі техніки, а тим паче на якій саме ділянці фронту будуть уведені в експлуатацію броньовані машини, Генштаб ЗСУ не повідомляє, що в умовах воєнного часу цілком виправдано. Однак факт вручення такої великої кількості техніки відбувся, про що підтверджують п’ять гарних світлин.

Протягом минулого тижня динаміка здорожчання бензину в роздрібних мережах середнього і нижчого цінового діапазону збереглася. Цьому сприяли як кон’юнктура ринку, так і валютний курс, який за тиждень додав 0,45 грн. Своєю чергою для дизпального склалася радше протилежна ситуація, коли через просідання гуртового ринку було можливим не тільки втримувати ціни, а ще й знижувати.

Наприклад, мережа групи «Приват» продовжує «шокувати» ринок своїми цінами на дизельне пальне. Попри ринкові тренди, оператор найбільшої за кількістю станцій мережі вже другий тиждень поспіль знижує вартість дизелю. Цього тижня здешевшання було більш суттєвим, ніж тижнем раніше, і становило в середньому у мережі 2 грн/л. При тому, що в деяких регіонах ціни впали на 4 грн/л, як це було у Чернівецькій області. А, наприклад, на Львівщині цінник залишився незмінним.

Через питому вагу мережі у загальній структурі ринку середня вартість ДП в країні знизилася на 0,14 грн/л, до 54,50 грн/л. І це на тлі того, що конкуренти як мінімум не переглядали своїх цін, а як максимум — підвищували їх на 0,02-0,51 грн/л.

Зазначимо, що в результаті такого протесту відставання «Привату» від колишньої частинки — «Укрнафти» — для дизпального становило 4,06 грн/л. Тоді як для бензину залишилось у межах гривні (0,84 грн/л, якщо бути точним).

«Авантаж 7» — інший персонаж, який разом із «приватівцями» останнім часом дивує ринок і спостерігачів. Складається враження, що власники мережі зі ЗМІ дізналися про продаж бензину у своїй мережі нижче за собівартість і тому вирішили терміново припідійняти ціни. У будь-якому разі «бензиновий» цінник за тиждень додав 2 грн/л. Тож станом на 22 квітня бензин коштував 51,45 грн/л. Це не надто змінило ситуацію, оскільки при середній гуртовій ціні 50,24 грн/л, податковому навантаженні у цій мережі 1-1,5 грн/т й експлуатаційних витратах мінімум 2 грн/л п озитивний фінансовий результат однакового не проглядається.

Загалом із 15 по 22 квітня середня вартість бензину марки А-95 зросла на 0,26 грн/л, до 54,71 грн/л.

Ціноутворення у преміум- і дискаунт-мережах минулого тижня призвело до зменшення відстані у цінах на бензин. На 22 квітня вона становила 6,84 грн/л (-1,35 грн/л), на дизель — 8,17 грн/л (майже не змінилася).

Крім того, мережі продовжують втрачати маржинальність на бензині: за тиждень спред між гуртовою й роздрібною ціною зменшився на 0,47 грн/л, до 4,47 грн/л. Водночас тішить ритейлерів маржа на дизелі, яка зросла за тиждень на 0,48 грн/л, до 8,96 грн/л.