Архивы за месяц Апрель, 2024

Розсекречено новий доступний кросовер Ford. Рекламні тизери нових автомобілів

Опубліковані перші зображення нового компактного кросовера Ford. Доступна модель дебютує через кілька місяців і замінить Ford EcoSport. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Кросовер Ford випускатимуть у Індії та одній із країн Південної Америки. Молодшого брата Ford Kuga розробляють із 2018 року в співробітництві з концерном Mahindra. Його конкурентами стануть Hyundai Creta, Kia Seltos, Skoda Kushaq та Volkswagen Taigun. Поки невідомо, чи модель збереже назву Ford EcoSport.

Судячи з зображень, новий кросовер Ford буде виразнішим на вигляд, аніж його попередник. У нього широка решітка радіатора, тоненькі світлодіодні фари та розширені крила.

Відомо, що салон автомобіля буде якіснішим, аніж у Ford EcoSport. Усередині з’являться віртуальна панель приладів та великий тачскрін, а за доплату пропонуватимуть бездротову зарядку для смартфонів та камери 360-градусного огляду.

Кросовер Ford збудують на новій платформі VX-772, а його довжина складе близько 4,2-4,4 м. Модель дебютує з 1,5-літровим бензиновим турбомотором, а пізніше планують додати й дизельну версію.

Євросоюз ухвалив нові правила експлуатації акумуляторів для електромобілів. Автомобільні закони України та інших країн

Електромобілі, велосипеди та скутери, а також смартфони, планшети та комп’ютери: батарейки тепер всюди, вони оточують нас і мовчки входять у наше повсякденне життя. Але перш за все, вони є ключем до відмови від викопного палива.

Тому Європа прагне стати незалежною від Азії, континенту, який сьогодні постачає більшість сировини та готових акумуляторів. Дві останні ініціативи ЄС створені для регулювання ринку акумуляторів і актом про критичну сировину.

Від виробництва до переробки

Перша ініціатива — це постанова, яка була остаточно затверджена в липні 2023 року і набула чинності в лютому минулого року. Документ передбачає низку правил, що охоплюють весь життєвий цикл акумуляторів: від виробництва до переробки, включаючи первинне та повторне використання.

Мета полягає в тому, щоб забезпечити безпечні, довговічні та конкурентоспроможні акумулятори. Правила також стосуються всіх типів акумуляторів: тих, що використовуються в транспортних засобах, електронних пристроях, промисловості та системах запуску, освітлення та запалювання.

В основі Регламенту щодо акумуляторів є мінімальні цілі, яких виробники повинні досягти для збору відходів (тобто акумуляторів із вичерпаним терміном служби): 63% до 2027 року та 73% до 2030 року. Стандарти складають 51% до 2028 року та 61% до 2031 для автомобільних акумуляторів.

Існують також цільові показники відновлення літію (50% до 2027 року та 80% до 2031 року) і мінімальні рівні переробленого вмісту, якому мають відповідати батареї: 16% для кобальту, 85% для свинцю, 6% для літію та 6% для нікелю. Для нікель-кадмієвих акумуляторів мета становить 80% до 2025 року.

Положення, зокрема, передбачає можливість для користувача виймати та замінювати батареї пристроїв. Далі є критерії продуктивності, довговічності та безпеки, а також обмеження щодо небезпечних речовин, таких як ртуть, кадмій і свинець.

Нарешті, існують вимоги до маркування та інформації про компоненти та перероблений вміст. Також з’являється «електронний паспорт батареї» та QR-код.

Рецепт від залежності

Друга ініціатива — закон про критичну сировину (ЗРК). Він має на меті гарантувати безпечне та стабільне постачання мінералів, корисних для переходу. Таким чином, він містить перелік сировини (34) і стратегічних матеріалів (17) і встановлює контрольні показники для покриття річного споживання сировини.

Також йдеться про спрощення дозволів: максимум 27 місяців для проектів з видобутку та 15 місяців для проектів з переробки та трансформації. «Щоб сприяти розробці стратегічних проектів, європейські інституції визначають, що держави-члени встановлять єдині контактні точки на відповідному адміністративному рівні та на відповідній стадії ланцюжка створення вартості критичної сировини».

Tesla випустила 6-мільйонний автомобіль. Електромобілі та електрокари

Березень 2024 року завершився для Tesla новим рекордом. Компанія випустила 6-мільйонний автомобіль. Ним став кросовер Tesla Model Y.

Позначку 5 мільйонів компанія перетнула 17 вересня 2023 року. Тобто останній мільйон електромобілів зібрали трохи більш як за 6,5 місяців. Приблизно такий же проміжок часу був між третім та четвертим мільйонами. Таким чином, звістка про новий виробничий рекорд очікується у жовтні цього року.

На кінець 2023 року Tesla відвантажила понад 5,45 млн автомобілів. З них 4,78 млн. Model 3 та Model Y. Наразі ця цифра перевищує 5 млн одиниць. Попит на решту лінійки бренду в рази скромніший. Що стосується довгоочікуваного пікапа Cybertruck, то він все ще на етапі нарощування виробництва.

Результатів першого кварталу цього року наразі немає. Очікується, що Tesla опиниться на вершині. Хоча у четвертому кварталі китайський BYD вперше обійшов її з продажу.