Відомий бельгійський виробник автобусів та причіпної техніки Vah Hool був визнаний банкрутом. Про завершення відповідної процедури повідомила сама фірма 8 квітня. Планується, що її поглинуть компанії VDL Bus & Coach та Schmitz Cargobull.

Голландського виробника автобусів насамперед цікавить напрям туристичних лайнерів (класу 3), включаючи ринок США, де Van Hool займає непогані позиції через дилерську мережу ABC.

А Schmitz Cargobull — лідер причіпної техніки у Європі, у свою чергу, візьметься за відповідний напрямок Van Hool. Однак два ці гіганти зможуть працевлаштувати лише 650 — 950 співробітників бельгійської компанії.

Нагадаємо, що у березні цього року було оголошено, що Van Hool відмовиться від виробництва міських автобусів і зосередиться лише на туристичних моделях, перенісши їхній випуск на завод у Скоп’є, Північна Македонія.

Дуже шкода, що Vah Hool, який у 2022 році відзначив своє 75-річчя, перестав існувати як незалежний виробник автобусів та причіпної техніки.

Лише через кілька тижнів після попереднього повідомлення про запуск своєї четвертої електричної моделі та обіцянки вражаючих характеристик, китайська компанія IM Motors офіційно відкрила попередні замовлення на новий седан L6.

Автовиробник підтвердив, що L6 буде живитися від напівтвердотільних батарей, матиме запас ходу понад 1000 км та інтелектуальне шасі водіння.

Наприкінці березня генеральний директор IM Motors підтвердив, що новий L6 стане одним із перших авто на китайському ринку, який буде працювати від справжніх твердотільних акумуляторів.

Новинка доступна китайським покупцям у трьох комплектаціях. Базова версія L6 Max Standard Edition коштує від 31 800 доларів, IM L6 Max Performance Edition — близько 41 475 доларів, а флагманський варіант L6 Max Lightyear Edition оцінили в 45 650 доларів.

У компанії зазначають, що лише модель Max Lightyear Edition оснащена напівтвердотільною акумуляторною батареєю ємністю 130 кВт.год, що забезпечує надшвидку зарядку та запас ходу понад 1000 км. Більш доступні версії оснащені «звичайними» батареями на 90 та 100 кВт.год.

Відомо, що машина оснащена LiDAR, який підтримує третій рівень автономності. Бета-тестування відповідного програмного забезпечення розпочнеться вже в цьому кварталі, а його серійне впровадження заплановане на четвертий квартал 2024 року.