У бельгійському місті Руселарі (Фландрія) 10 квітня було урочисто відкрито новий автобусний завод компанії VDL Bus&Coach. На території 77 тис. м кв (виробнича площа — 27 тис. м кв) буде розгорнутий випуск міської моделі Citea нового покоління — виключно на електротязі.

Today’s press event at VDL Bus Roeselare! pic.twitter.com/B7URXFahJj

— VDL Bus & Coach (@VDL_BusCoach) April 10, 2024

Підприємство вважається найсучаснішим у галузі. Для підвищення енергоефективності тут застосували підлогу з підігрівом, передову систему вентиляції, а на даху будівлі встановили сонячні панелі.

Завод розрахований на виготовлення до 800 автобусів на рік. Незважаючи на те, що таку кількість машин підприємство може зібрати самостійно, виробництво моделі Citea вирішили поділити з іншим заводом VDL Bus&Coach — у місті Валкенсард (Нідерланди). Це дозволить максимально завантажити виробничі потужності та підвищити їх гнучкість.

Нове дослідження показує, що водії електромобілів у США економлять мільярди доларів для усього населення країни завдяки своїм щомісячним рахункам за електроенергію.

У нещодавньому звіті групи під назвою Synapse Energy Economics повідомляється, що загалом водії електромобілів забезпечили мережі понад 3 мільярди доларів чистого доходу між 2011 і 2021 роками.

Швидке зростання впровадження електромобілів підняло питання про те, як електромобілі впливають на тарифи на електроенергію, які сплачують усі домогосподарства, включно з тими, які не володіють електромобілями. Щоб відповісти на це запитання, Synapse порівняв доходи компаній з обслуговування мереж від зарядки електромобілів з витратами на комунальні послуги, пов’язаними з обслуговуванням навантаження електромобілів, включаючи витрати на комунальні програми електромобілів.

Результати свідчать про те, що з 2011 року електромобілі принесли обслуговуючим компаніям набагато більше доходів, ніж витрат. Таким чином, на думку експертів, електромобілі допомогли заморозити, або навіть знизити ціни на електроенергію в окремих містах та штатах.

Цей тиск на тарифи на комунальні послуги лише посилюватиметься, оскільки на дорогах з’являтиметься більше електромобілів, а в мережу надходитиме більше недорогої відновлюваної енергії. Чистий ефект полягає в тому, що вартість електроенергії знизиться для всіх, у той же час електромобілі покращують якість повітря та знижують рівень респіраторних захворювань серед дітей, людей похилого віку та інших уразливих груп населення.

За підсумками продажів нових легкових автомобілів за перші три місяці 2024 року середня вартість проданого авто знизилась на 10% у порівнянні з першим кварталом минулого року. Експерти пояснюють таку тенденцію зниженням частки автомобілів Premium-сегменту.

Через стагнацію продажів Преміум-автомобілів знизились обсяги коштів (-6%), що були витрачені на купівлю цих машин. При цьому, доля в структурі фінансової ємності зменшилась ще більше — 32% проти 43% рік тому. Саме це вплинуло на середню вартість проданих нових автомобілів в поточному році. При чому, загальні продажі нових легкових автомобілів в Україні продовжує сростати.

Тепер ця вартість складає 30,7 тис. євро (біля 1,3 млн. грн. за поточним курсом). При чому, в березні цей показник продемонстрував мінімальне значення за останні майже 2 роки і склав 29,8 тис. євро. Ще рік тому, за підсумками першого кварталу 2023 року, середня вартість одного проданого автомобіля складала 34 тис. євро. Зниження — на 10%.

Відзначимо, що показник середньої вартості одного авто знижується з вересня минулого року, саме тоді на ринку почали фіксувати тренд на зниження ваги автомобілів Premium-сегменту. І зниження середньої вартості авто відбувається вже 6-й місяць поспіль.