З 19 по 20 грудня середня роздрібна ціна на автогаз зменшилася на 27 коп./л, до 31,96 грн/л. Про це свідчить моніторинг Консалтингової групи «А-95».

На автозаправних станціях WOG і ОККО цей вид пального здешевшав на 50 коп./л — у середньому до 32,48 грн/л і 32,49 грн/л відповідно.

На 1 грн/л скинули ціну на автогаз Neftek, KLO, Rodnik і ZOG.

Такі мережі як Amic, Shell, «Кворум», VostokGaz, UPG, VST, Ovis та інші знизили ціни на 0,10-1,4 грн/л.

Уряд Франції став на захист інтересів вітчизняного та європейського автопрому: новий список надання субсидій при покупці електрокарів з-явився без виготовлених у Китаї моделей.

Очікується, що 65% проданих у Франції електромобілів матимуть право на державну субсидію. З 15 грудня 2023 року тут діють нові критерії щодо кількості викидів вуглецю під час виробництва електромобіля і ці норми уже обумовлені в новому списку.

У переліку схвалених автомобілів стоять 24 моделі від франко-італійської групи Stellantis і 5 від автовиробника Renault, є кілька німецьких виробників. До списку на отримання субсидії також увійшла Tesla Model Y, що виготовляється в Грюнхайде поблизу Берліна і мала найбільші продажі електромобілів у Франції за перші 11 місяців року.

З цього приводу уже розгорнулися дискусії, але хвиля обурення коливається на рівні «скривджених брендів». Скажімо у MG Motors, що належить китайській SAIC, заявили про вплив нових правил на французький ринок електромобілів.

«Є автомобілі, які втрачають будь-яку конкурентоспроможність. Бренд вирішив не брати участь у бонусній програмі для своєї моделі MG4, оскільки ця програма була розроблена, щоб знищити нас», — поділився думками представник MG.

Тим часом Міністр фінансів Франції Бруно Ле Мер задоволений розробленими стимулами для автовиробників, оскільки це зменшить вуглецевий слід не десь за тридев-ять земель, а безпосередньо у країні та довколишніх державах.

«Ми більше не будемо субсидувати виробництво автомобілів, які викидають забагато CO2», — відзначив він в офіційній заяві.

За даними дослідження Jato Dynamics, середня роздрібна ціна електромобіля в Європі в першій половині 2023 року становила понад 65 000 євро ($71 000), у порівнянні з понад 31 000 євро в Китаї. Уряд Франції вже запропонував покупцям грошовий стимул у розмірі від 5 000 до 7 000 євро, щоб отримати більше електромобілів на дорогах із загальною вартістю 1 мільярд євро (1,1 мільярда доларів) на рік.

Однак через відсутність дешевих електромобілів європейського виробництва, як підмітили в міністерстві фінансів Франції, третина всіх стимулів припадає на споживачів, які купують електромобілі китайського виробництва. Ця тенденція сприяла різкому зростанню імпорту та збільшенню конкурентного розриву з вітчизняними виробниками.

Оскільки автомобільна промисловість Китаю значною мірою покладається на електроенергію, вироблену з вугілля, то це свідчить про те, що електромобілі китайського виробництва не відповідають вимогам.

Всі «китайці» відтепер поза субсидією. Навіть Dacia, що належить Renault, зі своєю моделлю Spring, яка виробляється в Китаї, не зможе отримати субсидії.

Міністерство оборони України оголосило тендер в електронній системі публічних закупівель prozorro на придбання 1 016 пікапів. Відповідне оголошення з’явилось на сайті Prozorro.

Для української армії планують придбати позашляховики на суму 1 748 865 263,28 гривні. Учасники тендеру мають подати свої пропозиції до 27 грудня 2023 року. Замовником виступає державне підприємство «Агенція оборонних закупівель», яке належить Міноборони.

Очікується, що пікап має бути новим, мати дворядну кабіну, повний привід 4×4 та кузов з вантажністю 800 кг. Кліренс має бути не менше 180 мм, а двигун оснащено двигуном потужністю від 120 кінських сил. Повністю виконати контракт, за умовами тендеру, постачальник має до 15 березня 2024 року. Також зазначається, що оплату переможець тендера отримає після постачання всіх машин.

Так на одну машину Агенція готова витратити 1,7 млн гривень або менше, якщо будуть такі пропозиції. Поставити 1 016 пікав виробник має за 3,5 місяці.