Компания Xiaomi, известный китайский производитель смартфонов, представила свой дебютный автомобиль — седан Xiaomi SU7. Этот электромобиль в топовой версии оснащен батареей CATL емкостью 101 кВт/ч и предлагает впечатляющий запас хода до 800 км.

Путешествие Xiaomi в автомобильный сектор началось почти три года назад, в марте 2021 года, когда Лэй Цзюнь, генеральный директор и основатель компании, объявил об инвестициях в размере 10 миллиардов юаней (1,4 миллиарда долларов США) в производство автомобилей. Сегодня прошло ровно 1000 дней с того момента, как было объявлено о выходе SU7.

Компания поставила цель начать серийное производство SU7 в первой половине 2024 года. Шпионские снимки и видео испытаний SU7 начали появляться в сети в конце 2023 года, более того, в ноябре Xiaomi подала заявку на получение лицензии на продажу от китайского правительства, раскрыв основные технические характеристики автомобиля.

Xiaomi SU7 будет доступен в двух вариантах: стандартном SU7 и более дорогом SU7 Max. «Обычный» SU7 заднеприводный (RWD) и оснащается одним двигателем собственной разработки Xiaomi, который развивает 220 кВт мощности и 400 Нм крутящего момента. Эта модель разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,28 секунды и оснащена батареей емкостью 73,6 кВт/ч, обеспечивающей запас хода 668 км по китайскому стандарту CLTC.

SU7 Max полноприводный (AWD) и имеет два двигателя, обеспечивающих максимальную мощность 425 кВт и крутящий момент 838 Нм. Эта модель не уступает стандартной версии по разгону и максимальной скорости, а также способна разогнаться с 0 до 200 км/ч за 10,67 секунды. В ней используется батарея Qilin NMC от CATL емкостью 101 кВт/ч, обеспечивающая запас хода 800 км по CLTC.

Особенно впечатляют возможности SU7 по зарядке батарей, превосходящие Tesla Model S Plaid. Он может зарядить батарею до 390 км всего за 10 минут, до 220 км за 5 минут и до 510 км за 15 минут.

SU7 имеет аэродинамичный дизайн с коэффициентом сопротивления Cd всего 0,195, что делает его одним из самых обтекаемых серийных автомобилей. Лэй Цзюнь отметил, что технология лидара, интегрированная в верхнюю часть лобового стекла, была вдохновлена гладкой галькой. Впрочем, модификация, которая достигла указанного выше показателя аэродинамического сопротивления, не была оснащена лидаром.

Xiaomi SU7 немного крупнее Porsche Taycan: 4 997/1 963/1 455 мм (Д/Ш/В) при колесной базе 3 000 мм. Седан предлагает достаточно места для хранения вещей: передний багажник объемом 105 литров и задний багажник объемом 517 литров.

В салоне SU7 установлен 16,1-дюймовый центральный экран с разрешением 3k, 7,1-дюймовая приборная панель водителя и два экрана для задних пассажиров, которые выполняют роль планшетов Mi Pad. Автомобиль также оснащен проекционным (HUD) дисплеем, который сравним по эффекту с 56-дюймовым экраном. Цифровой кокпит работает под управлением HyperOS на базе Qualcomm Snapdragon 8295. Система автоматизированного вождения Xiaomi Pilot использует два мощных чипа Nvidia Orin-X.

Система помощи водителю Xiaomi под названием Pilot объединяет различные технологии, включая лидар, радар, HD-камеры и ультразвуковые датчики для поддержки движения по шоссе и самостоятельной парковки. Система помощи при вождении в городе будет доступна в более чем 100 китайских городах к концу 2024 года.

Прежде чем заняться производством потребительской электроники, Xiaomi изначально сосредоточилась на программном обеспечении, создав MIUI Android ROM. Теперь HyperOS заменит MIUI и станет операционной системой для разнообразных продуктов Xiaomi, включая автомобили.

Xiaomi обещает беспрецедентные возможности подключения и интеграции, особенно с собственными устройствами. SU7 сможет зеркально отображать такие устройства, как телефоны и планшеты, а также легко сопрягаться с часами, браслетами и домашними устройствами Xiaomi. Лэй Цзюнь уверяет, что даже пользователи продукции Apple получат отличный опыт работы с автомобилями Xiaomi.

SU7 призван конкурировать с Porsche Taycan и Tesla Model S в Китае. У Лэй Цзюня амбициозные планы на Xiaomi: в ближайшие 15-20 лет компания должна войти в пятерку крупнейших мировых автопроизводителей.

Xiaomi не объявила цену во время презентации. Лэй Цзюнь лишь прокомментировал: «Хватит троллить, автомобиль не будет стоить 140 000 юаней ($19 800), проявите уважение к технологии, лежащей в основе автомобиля».

Источник: Carneschina