Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстраційних операцій у листопаді 2023 року та визначили, який стан справ з продажами вживаних легковиків в Україні.

У листопаді сумарно українці придбали 101,8 тис. вживаних автомобілів. Це на 20,5% більше, ніж за аналогічний період минулого 2022 року, і на 1,7% менше, ніж у жовтні-2023.

Традиційно, переважають угоди купівлі-продажу на внутрішньому ринку: 77% легковиків з пробігом було придбано всередині країни. У кількісному вираженні це 78,4 тис. Частка імпорту авто з пробігом із-за кордону вкотре зросла, й склала 23% (23,5 тис.). І це знову максимальне значення для новоприбулих легкових машин за минулі 15 місяців.

Внутрішні перепродажі

На внутрішньому ринку впродовж 11 місяця поточного року українці уклали 78,4 тис. угод купівлі-продажу вживаних легковиків. Це на 13,4% більше у порівнянні з листопадом 2022 року, та на 4,7% менше, ніж у жовтні-2023.

Найбільше реєстраційних операцій на внутрішньому ринку зафіксували у місті Києві: 12,9 тисячі. На другому та третьому місцях відповідно — Київська та Львівська області, з підсумком 8,6 та 8,2 тиисячі угод купівлі-продажу.

До ТОП-5 найактивніших регіонів за внутрішніми перепродажами вживаних авто увійшли також Дніпропетровська (4 місце, 7,2 тис.) та Одеська (5 місце, 7,1 тис.) області.

Найменшу кількість угод уклали в регіонах, території яких тимчасово окуповані чи де ведуться активні бойові дії: у Херсонській (361 угода), Луганській (625 угод) та Донецькій (1145 угод) областях. Також до областей із найменшою кількістю продажів вживаних авто увійшли Чернігівська (2,1 тис. угод) та Кіровоградська (2,2 тис. угод) області.

Імпорт вживаних легковиків

Із-за кордону у листопаді 2023 року привезли 23,5 тис. вживаних легкових авто. Такий показник майже удвічі більший (на 49,4%), ніж у листопаді-2022, та вищий, ніж місяцем раніше — плюс 7,7% до обсягу перших реєстрацій.

Як і минулого місяця, найактивніше реєстрували вживані легковики з-за кордону на Львівщині (3 тис. перших реєстрацій.), в місті Києві (2,2 тис.) та Київській області (1,7 тис.).

Також до п’ятірки найактивніших регіонів у вересні увійшли Вінницька (1,6 тис.) та Рівненська (1,4 тис.) області.

Найменше «свіжопригнаних» авто поставили на облік у Херсонській (25 шт.), Донецькій (109 шт.), Луганській (188 шт.), Миколаївській (242 шт.) та Кіровоградській (316 шт.) областях.

Турецький стартап Amperino презентував свою першу модель C-100. Компактний і недорогий електромобіль планують запустити в масове виробництво з 2025 року. Про це повідомляє сайт Arabam.

Новий Amperino C-100 — аналог Citroen Ami. Компактним міським авто в низці країн можна буде керувати без прав і з 16 років. Модель присвячена 100-річчю Турецької Республіки, що відображено в його назві.

Електромобіль Amperino C-100 розроблений підприємцем із турецької провінції Бурса. Це мініатюрне міське авто з високим капотом і рельєфними боковинами. Широка решітка радіатора поєднується з тоненькими фарами.

Довжина Amperino C-100 становить 3159 мм, а ширина та висота однакові — 1500 мм. Кузов виконано з композитних матеріалів, тому маса електрокара становить лише 650 кг.

У салоні водій сидить по центру, а двоє пасажирів — із боків (як у суперкарі McLaren F1). Показання приладів виведені на дисплей. Об’єм багажника дорівнює 370 л.

Потужність мотора та ємність батареї Amperino C-100 не розголошують. Відомо, що турецький електромобіль здатний розвинути 90 км/год і проїхати 180 км без підзарядки.

У 2024 планують випустити пробну партію з 10 авто, а роком пізніше — почати масове виробництво. Ціна Amperino C-100 не розголошується, але відомо, що турецький електрокар буде дешевим.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Amperino (@amperinoauto)

Міністерство відновлення України та Міністерство інфраструктури Польщі разом працюють над розблокуванням кордону.

Як повідомляє пресслужба Мінвідновлення, у Варшаві в п’ятницю, 1 грудня, відбулася зустріч заступника міністра Сергія Деркача з держсекретарем польського Мінінфраструктури Рафалом Вебером. Вони погодили низку кроків, серед яких:

• відкриття пункту пропуску Угринів — Долгобичув для проїзду порожніх вантажівок;
• створення в системі єЧерга окремих пасів для порожніх транспортних засобів на пунктах пропуску Ягодин — Дорогуськ і Краківець — Корчова;
• запуск пілотного проєкту з реєстрацією в єЧерга перед перетином кордону в пункті пропуску Нижанковичі — Мальховіце на один місяць.

У відомстві уточнили, що питання зміни або скасування «транспортного безвізу» не обговорювалося. Польські протестувальники вимагають, щоб Угринів — Долгобичув і Нижанковичі — Мальховіце працювали тільки для транспорту на реєстрації ЄС, але для України це неприйнятно. У Мінвідновлення додали, що працюють над врегулюванням черг на кордоні та зниженням навантаження на пункти пропуску.

Польські перевізники, які протестують на кордоні з Україною з 6 листопада, зокрема вимагають повернути систему дозволів для українських перевізників. Євросоюз на тлі повномасштабної війни скасував дозволи на в’їзд українських перевізників у ЄС щонайменше до 30 червня 2024 року для лібералізації вантажних перевезень. Заступник міністра інфраструктури Сергій Деркач казав, що питання дії «транспортного безвізу» є принциповим для України.