Компактний позашляховик Suzuki Jimny отримав нову преміальну версію 4Style. Вона робить модель стильнішою і доступна тільки на ринку Бразилії. Про це розповіли на сайті Carscoops.
Suzuki Jimny 4Style на відміну від багатьох спеціальних версій моделі не орієнтована на бездоріжжя. Натомість це модифікація відрізняється новим кузовним обвісом, спойлером і колісними дисками.
Спереду встановлено новий бампер у колір кузова. Також з’явилася змінена решітка радіатора.
Ззаду розташовані світлодіодні ліхтарі з новою графікою і спойлер. Дах пофарбовано в контрастний чорний колір.
На позашляховик встановили нові 16-дюймові легкосплавні колісні диски чорного кольору. Вони взуті в шини розміром 215/70R16.
В інтер’єрі з’явилася преміальна тканинна і шкіряна оббивка з червоними вставками. У список стандартного оснащення входять автоматичний клімат-контроль і аудіосистема JBL.
Suzuki Jimny 4Style оснащений 1,5-літровим атмосферним двигуном потужністю 108 к.с. і 138 Нм крутного моменту. Він працює в парі з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач і доповнений повним приводом.
Вартість Suzuki Jimny 4Style становить 203 990 реалів (40 274 долари). Ціни на базовий позашляховик у Бразилії починаються з 162 990 реалів (32 179 доларів).
Для багатьох водіїв професіоналів салон вантажівки чи фургона — це їхній офіс. Причому у них тут немає окремої столової, і їсти чи працювати часто доводить за кермом. Компанія Ford прислухалась до побажань багатьох клієнтів, та створила спеціальний офісний пакет, який значно полегшить життя багатьом водіям-професіоналам.
Наприкінці минулого року, коли компанія Ford продемонструвала свій новий фургон Transit Custom, однією з найцікавіших функцій, яку планували впровадити у виробництво, коли фургон з’явиться на ринку цього року, був обод керма з можливістю нахилятися. Мається на увазі не рульова колонка, а саме обід колеса. Ford розробив цю новинку у відповідь на прохання клієнтів, які самостійно облаштовували робочі та обідні поверхні у своїх фургонах.
Водії фургонів можуть проводити довгі години за кермом, тому все, що покращує робочий простір — це добре. У США компанія Ford пішла назустріч покупцям пікапів, які живуть таким життям, створивши опцію Interior Work Surface, що являє собою розкладний столик на центральній консолі та прихований селектор перемикання передач. Однак американським водіям, які користуються внутрішньою робочою поверхнею, потрібно нахилитися до центральної консолі, щоб нею скористатися.
В Європі внутрішній підрозділ Ford під назвою D-Ford підтримує постійний контакт з клієнтами після покупки, щоб дізнатися, як вони користуються своїми автомобілями і які функції можуть зробити їх кращими. Розглядаючи питання створення робочого простору в Transit, враховуючи дизайн інтер’єру фургона, для D-Ford було більш логічним зробити плоску поверхню спереду і по центру керма.
Обод нахиляється навколо осі колеса і може бути встановлений у трьох положеннях. Перше — типове положення для водіння. Друге — під кутом близько 45 градусів, для роботи за ноутбуком. З’ємний пластиковий лоток, що зберігається в прорізі між передніми сидіннями, коли він не використовується, накладається на обід і утримується на місці за допомогою вкладки, що відкидається в нижній частині колеса. Ця вкладка також утримує ноутбук від зісковзування з поверхні. Третє положення — майже горизонтальне, призначене для прийому їжі. Член команди D- Ford сказав, що дизайнери почали з положення для водіння та прийому їжі, але тестувальники виявили, що положення для прийому їжі не є оптимальним для роботи з ноутбуком, звідси і середній кут нахилу.
Ford вперше показав це рульове колесо на електромобілі E-Transit, щоб його в подальшому можна було поширити на весь модельний ряд Transit. Покупці зможуть замовити його як частину пакета «Мобільний офіс», ціна якого з’явиться на початку 2024 року.
Хетчбек, що був найпродаванішим автомобілем Європи у 2022 році, отримав масштабну модернізацію. Машина отримала дві гібридні версії, біль свіжий зовнішній вигляд і помітне оновлення інтер’єру.
Дві гібридні версії поєднують у собі бензинові двигуни з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач та інтегрований електродвигун сумарною потужністю 99 і 134 сили.
Завдяки невеликому електромотору машини отримують додатковий крутний момент на низьких обертах і покращену на 15% паливну економічність. У Peugeot стверджують, що гібридні версії працюють у чисто електричному режимі понад 50% часу в міських умовах.
У модельній лінійці також залишились суто бензинові версії з двигунами потужністю 74 і 99 к.с. Вони поєднуються відповідно з п’ятиступінчастою та шестиступінчастою механічними коробками передач. Від 100-сильного дизельного двигуна відмовилися.
Електричний Peugeot e-208 отримав новий двигун потужністю 154 к.с. і більшу батарею ємністю 51 кВт.год, що збільшило запас ходу авто до 399 км.
У салоні машини прописався 10-дюймовий сенсорний екран, який тепер доступний навіть у базовій комплектації.
Також у якості опції для авто тепер доступні адаптивний круїз-контроль, система розпізнавання дорожніх знаків, а також асистент допомоги утримання смуги руху і камера кругового огляду. Як і раніше, для машини доступні три рівні оснащення — Active, Allure і GT.
Ціни на електромобіль Peugeot е-208 стартують з позначки у 37 100 євро, що на 2800 євро дешевше, ніж у випадку з дорестайлінговим хетчбеком. Водночас топовий e-208 GT оцінили у 41 600 євро.
21 октября, 2023 
