У сімействі п’ятого покоління Toyota Prius може з’явитися заряджений варіант від підрозділу Gazoo Racing. Новинка має вийти на ринок під індексом GRMN.
Авто отримає модифіковану гібридну установку, що підключається, на основі 2,0-літрового двигуна. Вона генеруватиме понад 300 к.с. потужності. Також для моделі запропонують переналаштовану підвіску, щоб забезпечити кращу керованість та нову гальмівну систему. Ще збільшать жорсткість платформи TNGA.
За даними видання BestCarWeb, новий високопродуктивний Prius ще може отримати функцію імітації ручного управління Geabrox, яка була розроблена компанією для електрокарів. З точки зору стилю, такий хетчбек буде агресивнішим за стандартний. Він отримає особливий обвіс та занижений дорожній просвіт.
Про дату дебюту найшвидшої та найекстремальнішої серійної версії Toyota Prius поки інформації немає.
Компанія Daihatsu оголосила про плани продемонструвати на Міжнародному автосалоні в Токіо одразу кілька електромобілів — кросовер з відкидним дахом, сітікар та два концепти легких комерційних автомобілів.
Daihatsu Osanpo — це електричний кросовер-кабріолет, що поєднує незвичний дизайн, збільшений дорожній просвіт і значну кількість пластикової обшивки. Хоча Osanpo має ту ж довжину 3395 мм, що й автомобіль Copen, Osanpo може похвалитися вищою посадкою та подовженою до 2440 мм колісною базою.
Наступна новинки — це міський електромобіль під назвою me:Mo, у якому особлива увага приділяється стійкості та універсальності для різних етапів життя. Цей компактний електромобіль має тримісну кабіну. Його довжина складає 2955 мм. Незважаючи на менший розмір, me:Mo компенсує це мінімальними звисами, компактними колесами та плоскими боковинами, що, ймовірно, гарантує машині просторий салон.
Компактні електричні фургони Daihatsu Uniform Truck і Cargo демонструють бачення японського автовиробником майбутнього у класі компактних легких комерційних автомобілів. Обидві моделі мають довжину в 3395 мм.
Платформа електромобіля забезпечує рівний вантажний майданчик, який легко обслуговувати, а знімні внутрішні та зовнішні елементи роблять їх універсальними для різних задач. Крім того, електрична трансмісія має функцію зовнішнього джерела живлення, що дозволяє цим машинам виконувати роль пересувних магазинів.
Компанія Elmo розробила і впровадила унікальний сервіс з оренди автомобілів, що обслуговують пасажирів за допомогою офісного водія та дистанційного керування. Замовлений автомобіль у точно визначений час приїздить без водія в обумовлене місце, забирає пасажира (пасажирів) і відвозить за вказаною адресою. Єдина відмінність — відсутність водія.
Втім, вважати, що орендований автомобіль їздить автономно, не варто. Він там є, але умовно. Водіння відбувається дистанційно з віддаленого робочого місця. Це стало можливим завдяки технології, розробленій компанією Elmo.
«Можливість дистанційного керування розв’язує дві проблеми одночасно — робить життя орендаря зручнішим, тому що орендований автомобіль під’їжджає до його дверей, а також робить діяльність орендаря більш ефективною», — розповідає в одному з інтерв’ю провідний ідеолог Elmo Енн Лаансу.
Для віддаленого водія тут взагалі величезні переваги. В очікуванні замовника він може перекусити, змінювати машину кількома клацаннями. По суті, це вже не стільки водій, скільки офісний працівник у статусі «білих комірців». В такому разі професія водія стає привабливішою.
Розробники зазначають, що дистанційним водієм може стати навіть людина з обмеженими можливостями пересування. Автомобілі на дистанційному керуванні працюють на вулицях згідно з узгодженими правилами. У цьому сенсі Естонія є дуже передовою країною.
Сусідня Фінляндія вже визнає естонські ліцензії, видані на керування автомобілями з дистанційним керуванням на своїй території. Поступово досвід дистанційних офісних водіїв переходить й до інших країн.
Звісно, водія до такої роботи готують. Навчання дистанційного керування Elmo передбачає певний процес. Перша частина навчання починається на закритому майданчику. Якщо ця частина складена, навчання починається на вулиці, а якщо її також складено, необхідно скласти іспит, організований Транспортною радою. Успішний іспит гарантує водію відповідний сертифікат і можливість працевлаштуватися водієм Elmo з дистанційним керуванням.
Машина не потребує великого переоснащення. Її укомплектовують камерами та комп’ютером, в якому вбудовано контролер. Для підключення достатньо інтернету 4G, який є повсюди. А 5G відкриває ще більші можливості — дозволяє їздити швидше та покращує якість зображення.
Все це для водія схоже на схоже комп’ютерну гру. Для пасажира — це звичайна послуга. Все йде до того, що майбутнє транспорту складатиметься з поєднання безпілотних автомобілів та дистанційно керованих машин. Звісно, можливість ручного керування залишиться — водій ніколи не відмовиться від тієї насолоди й свободи, яку дає йому кермо.
9 октября, 2023 
