BMW, Ford і Honda анонсували створення компанії ChargeScape, головною задачею якої буде створення продуктів, що допоможуть власникам електромобілів заряджати свої транспортні засоби, а також допомагатимуть їм ділитися електроенергією зі своїми домівками та мережею, щоб зробити всю систему ефективнішою.

Однією з головних тем у світі електромобілів зараз є двонаправлена зарядка, яка дозволяє машині отримувати електроенергію від зарядного пристрою та повертати частину цієї електроенергії в мережу, якщо це необхідно. Технологія настільки важлива, що BMW, Ford і Honda об’єдналися, щоб створити компанію ChargeScape.

Спільне підприємство допоможе власникам електромобілів трьох автовиробників ділитися електроенергією з місцевою електромережею. Завдяки різноманітним послугам керованої зарядки та розподілу енергії компанія сподівається «розкрити абсолютно нові переваги, які електромобілі можуть надати електромережі».

«Електромобілі відкривають абсолютно нові переваги для клієнтів, які можуть заощадити їм гроші, підтримуючи стійкість мережі та збільшуючи використання чистої відновлюваної енергії», — сказав Білл Крайдер, глобальний керівник відділу заряджання та енергопостачання Ford Motor Company.

На його думку, ChargeScape допоможе прискорити реалізацію справжнього потенціалу революції електромобілів, забезпечуючи значні переваги як комунальним службам, так і власникам електромобілів за допомогою інтелектуальних послуг від автомобіля до мережі.

З появою на дорогах більшої кількості електромобілів очікується, що навантаження на електромережу значно зросте. Повертаючи частину своєї потужності в будинок, коли вона не потрібна водіям, електромобілі зможуть підтримати «відмовостійкість мережі».

Очікується, що ChargeScape матиме величезний вплив, оскільки він працює з електромобілями кількох брендів і агрегує їх використання, щоб краще реагувати на попит.

«Ми розраховуємо на те, що ця платформа створить нову цінність для наших клієнтів шляхом підключення електромобілів до електричних мереж, зміцнення мережевих ресурсів і зменшення викидів CO2», — сказав Джей Джозеф, віце-президент зі сталого розвитку та розвитку бізнесу Honda Motor Co.

Міністр закордонних справ Естонії Маргус Цахкна назвав рішення заборонити в’їзд автомобілів із російською реєстрацією правильним.

«Ми не можемо допустити, щоб громадяни держави-агресора користувалися благами свободи та демократії, а Росія продовжувала геноцид в Україні», — сказав він.

Обмеження починають діяти з 10:00 13 вересня. Цахкна анонсував, що також проконсультується з урядом і порушить питання щодо транспортних засобів з Росії, які вже є в Естонії.

Міністр зазначив, що оновлені рекомендації Єврокомісії щодо автомобілів з російськими номерами повністю відповідають зовнішньополітичним інтересам, позиції та санкційній політиці Естонії. А те, що Латвія та Литва вже ухвалили подібні рішення у себе, дає більший ефект.

«Обмеження мають більший ефект, якщо їх впроваджувати разом, і це дозволяє ще більше підняти ціну агресії для Росії», — сказав він.

8 вересня Єврокомісія опублікувала роз’яснення щодо запроваджених раніше санкцій проти Росії. Зокрема, у Німеччині вже кілька місяців діє трактування санкцій, згідно з яким в’їзд до ЄС на автомобілях, зареєстрованих в Росії, розцінюється як заборонений імпорт. Єврокомісія фактично підтвердила таке тлумачення: з документа випливає, що під заборону підпадають будь-які автомобілі, зокрема ті, які використовують з особистою метою.

Аналогічні правила поширюються на всі ввезені товари, які перераховані в одному з додатків до санкційного регламенту. Це, зокрема, вказані мобільні телефони, ноутбуки, предмети одягу та взуття, косметика, гаманці, сумки, рюкзаки, фотоапарати тощо.

Офіційний представник Єврокомісії Деніел Феррі зазначив, що роз’яснення спрямовані насамперед на автомобілі та мають рекомендаційний характер. Тобто загалом рішення країни ухвалюють самостійно (зокрема, чи треба конфіскувати такі машини).

Відповідно до роз’яснень Єврокомісії, Латвія та Литва вирішили не дозволяти в’їзд до своїх країн на автомобілях з російськими номерами. Водночас дозволено повертатися з Євросоюзу до Росії на легкових автомобілях з російськими номерами за умови, що такий транспорт не декларується як товар і використовується лише як засіб пересування.