Перед запуском у серійне виробництво усі автобуси Setra проходять інтенсивні випробування на витривалість. Для цього використовують полігон Центру розробки та тестування Daimler Truck (EVZ) у Верті, що неподалік Карлсруе. Спеціальна траса має різне покриття — бруківку, поперечні канавки та вибоїни. Особливо важким є відрізок із перешкодами висотою 70 мм, розташованими у шаховому порядку. Його проходять на швидкості 10 км/год, що є межею як для техніки, так й для людей.

У цьому випадку показано випробування міжміського автобуса з низьким входом Setra MultiClass LE. Автобус представлений у самому місткому, тривісному варіанті S 518 LE — довжиною 14,52 м. У такому виконанні вузли та агрегати піддаються підвищеному навантаженню. Тести проводилися ще задовго до офіційної прем’єри автобуса, а тому його кузов покритий строкатою камуфляжною плівкою.

На трасі з нерівностями також проводяться заїзди із застосуванням екстреного гальмування та об’їзду перешкод. Під час тестів водії змінюються щогодини. Автобуси випробовуються як порожні, так і з різним ступенем завантаження: частковим, максимально дозволеним і навіть з перевантаженням. Тільки замість пасажирів використовуються пластикові ємності з водою, закріплені на сидіннях, та мішки зі свинцевим дробом на підлозі.

Автобуси на полігоні їздять без захисту днища, внутрішнього оздоблення та шумоізоляції. Це полегшує перевірку окремих компонентів, зокрема зварних швів та інших з’єднань. Один кілометр на полігоні дорівнює 100 км звичайної експлуатації. У результаті протягом року автобус наїжджає таким чином до 1 млн. км.

Після однієї та двох третин пройденої дистанції машину відправляють до випробувального центру Daimler Buses у Ной-Ульмі, де її детально розбирають. Для цього демонтують навіть двигун та паливні баки. Крім того, кожна машина проходить і невеликі перевірки на полігоні EVZ у Верті. У результаті наноситься кольорове маркування, яке документує візуальний огляд тих чи інших компонентів.

За результатами перших семи місяців 2023 року, у США на електромобілі припадає 7,2% продажів нових машин. Цікаво, що на Tesla припало 59,5% всіх нових електромобілів, проданих у США з січня по липень.

Частка нових електромобілів, проданих у США, зросла за перші сім місяців 2023 року до 7,2%. Це знаменує значне зростання порівняно з 4,9%, які вони становили в той же період з січня по липень минулого року.

Цього року кількість нових реєстрацій електромобілів у США досягла 655 986 одиниць, а загальна кількість нових реєстрацій легкових автомобілів зросла приблизно до 9,1 мільйонів екземплярів. Як і очікувалося, саме Tesla продовжує лідирувати, на її частку припадає приголомшливі 59,5% від усіх нових електромобілів, проданих у США, із загальним числом реєстрацій 390 377 штук.

Tesla Model Y виявилася особливо популярною за семимісячний період: було зареєстровано близько 236 041 одиниць цієї моделі, що більш ніж удвічі більше, ніж за аналогічний період минулого року. Попит на Model 3 також підскочив: кількість реєстрацій збільшилась на 21%, і склала 131 381 одиницю. Кількість реєстрацій Model S та Model X впала на 51% та 14% відповідно — до 8 943 та 14 462 штук.

На другому місці опинилася компанія General Motors з 39 647 проданими електромобілями з долею ринку у 6%. Це дозволило концерну трохи випередити Ford з 33 955 реєстраціями (5,2% ринку). Далі слідує Hyundai з 28 198 реєстраціями, BMW — 23 116 проданих машин, та Mercedes-Benz, який зумів продати трохи більше 21 тисячі електромобілів.