До 2030 року Нью-Йорк планує перевести міський парк каршерингу на електромобілі та транспортні засоби, обладнані під потреби «візочників». Відповідно до ініціативи Green Rides (Зелені поїздки), у 2024 році на таких транспортних засобах повинні виконуватися 5% всіх поїздок за наймом, у тому числі сервісів Uber та Lyft.

Плановий показник 2025 року — 15%, 2026 року — 25%. Повністю перейти на електромобілі та автомобілі, обладнані для гостей у інвалідних візках, місто планує до 2030 року. Сервіси Uber та Lyft, парк яких у Нью-Йорку сукупно налічує 78 000 транспортних засобів, також взяли на себе зобов’язання перейти на електромобілі до 2030 року.

Для здійснення цих ініціатив міській владі доведеться вирішити питання щодо зарядної інфраструктури. Наразі доступна для містян зарядна мережа Нью-Йорка налічує близько 200 швидкісних терміналів постійного струму та 1000 пристроїв type 2 для електромобілів. Міський департамент транспорту та приватні фірми планують швидко розширити зарядну інфраструктуру, щоб задовольнити потреби більшого електропарку.

Згідно з дослідженням Міської комісії з таксі та лімузинів (TLC), в даний час на ліцензовані автомобілі агентства припадає приблизно на 4% викидів транспортних засобів міста. Ініціатива Green Rides компанії спрямована на покращення екологічної ситуації у місті. Загалом до 2030 року Нью-Йорк планує скоротити викиди від транспорту наполовину.

Очікується, що до 2027 року буде досягнуто паритету цін між електромобілями та автомобілями з ДВЗ, а до 2035 року — викидами від них. Важливим чинником у досягненні цих цілей стануть федеральні та державні стимули для покупців електромобілів.

У рейтингу експортерів нових автомобілів Китай випередив Німеччину і став другим за величиною постачальником у світі. Тепер у планах китайців — обігнати Японію і стати першим.

Найімовірніше досягти задуманого Китай зможе уже наприкінці нинішнього року. Саме такий прогноз озвучили у своєму дослідженні експерти Moody’s Analytics.

«Китай швидко відновився після пандемії, коли він випередив Південну Корею у 2021 році та Німеччину в 2022 році. Зайнявши другу за величиною сходинку експортерів автомобілів, він доволі швидко погнав далі і зупинятися не планує», — йдеться у звіті агентства кредитних рейтингів.

Наразі стрімке зростання попиту на електромобілі сприяло загальним обсягам експорту автомобілів з Китаю, що суттєво перевищив допандемійний рівень.

Тапер Китай в обсягах експорту автомобілів на світові ринки по всіх континентах впритул підійшов до Японії. У першій половині 2023 року надходження Китаю від експорту електромобілів подвоїлися порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Експортне лідерство в поставках автомобілів на світовий ринок Японія утримує з 2019 року, однак загальний експорт автомобілів з Японії і Таїланду ще не повернувся у допандемійний рівень.

У Китаї сталося навпаки. Попиту китайському автопрому додали конкурентні переваги у виробництві літій-іонних батарей.

«Наступні п’ять років стануть нашому автопрому ключовим періодом трансформації та модернізації галузі», — сказав старший керівник Китайської асоціації виробників автомобілів (CAAM) Лі Шаохуа на галузевій конференції Китайського центру автомобільних технологій.

У згаданому звіті експерти Moody’s наголошують на акумуляторному прориві, оскільки Китай нині виробляє більш ніж половину світових запасів літію. Саме тому найбільші світові автомобільні компанії створили виробничі потужності в Китаї.

«Дійсно, швидкість, з якою Китай охопив нові технології в автомобільній промисловості, є неперевершеною», — зазначили економісти та підсилили цю думку конкретним фактом: світові продажі електромобілів у 2022 році зросли до понад 10 мільйонів і Китай тут лідирував, заволодівши долею майже у 60% ринку.