На форумі власників Tesla Cybertruck з’явилося фото нового прототипа електропікапа, поміченого на дорогах Каліфорнії. Користувачі звернули увагу на відсутність у автомобіля величезного двірника, який був у шоу-кара та помічених раніше передсерійних прототипів.

Цей «мегадвірник» викликав неординарну реакцію потенційних клієнтів моделі. Зокрема, не сприйняли його розташування. Якщо зазвичай двірники ховаються всередині основи капота, то у Tesla Cybertruck він розташований вертикально вздовж лівого краю лобового скла. Раніше генеральний директор компанії Tesla Ілон Маск обіцяв, що в серію «мегадвірник» не піде й, схоже, дотримав слова.

Хоча задля справедливості варто відзначити, що якщо придивитися, то на місці двірника, щось стирчить. Не виключено, що з якоїсь причини його було знято саме з цього конкретного прототипу. Але, можливо, інженери марки врахували побажання потенційних клієнтів та використали більш традиційну конструкцію.

Нещодавно у Tesla заявили, що серійне виробництво Cybertruck розпочнеться влітку цього року. Але масового постачання пікапа раніше 2024 року очікувати не варто.

LETS GO!!! @Tesla @elonmusk pic.twitter.com/Ijmn8mp963

— The Kilowatts ??? (@klwtts) March 28, 2023

Cybertruck cruisin by! @elonmusk I <3 U! pic.twitter.com/0hH4eJ7eqV

— Greggertruck (@greggertruck) March 27, 2023

Американські регулятори автомобільної безпеки заявили у вівторок, що починають перевірку 50 000 автомобілів Tesla Model X після отримання двох скарг про несправності передніх ременів безпеки. Про це пише Reuters.

Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) заявила, що попередня оцінка охоплює автомобілі 2022-2023 модельного року через повідомлення про те, що передній ремінь безпеки не залишається з’єднаним з натягувачем під час руху.

Компанія Tesla не відповіла на запит про коментарі.

В одній скарзі з Ларкспура, штат Каліфорнія, Tesla рухалася зі швидкістю від 10 до 15 миль на годину, і система автоматичного гальмування спрацювала, коли водійські двері великої вантажівки, припаркованої на узбіччі вулиці, несподівано відчинилися.

«При раптовому гальмуванні моя верхня частина тіла кинулася вперед, і сила моєї ваги призвела до того, що анкер ременя безпеки на нижньому сидінні повністю від’єднався», — йдеться у скарзі, поданій до NHTSA.

Після того, як NHTSA розпочне попередню оцінку, вона має вирішити, чи перевести її в розряд інженерного аналізу, перш ніж вимагати відкликання авто.