Магістральний сідельний тягач Volvo FH 460 з пакетом I-Save показав на споживчих випробуваннях найавторитетнішого німецького видання Trucker рекордну економіку палива. Завантажений автопоїзд повною масою 32 т на маршруті завдовжки 343 км (автостради, місцеві дороги, у тому числі зі складним рельєфом) показав середню витрату палива 21,48 л на 100 км. Це на 18% нижче, ніж модель попереднього покоління ще без пакету I-Save, протестована в 2018 році. І це найкращий результат серед нових закордонних тягачів на цьому маршруті.

Протестований тягач Volvo FH 460 оснащений 13-літровим турбокомпаудним двигуном потужністю 460 л. с. (2600 Нм) стандарту Євро 6d. Він працює у парі з автоматизованою коробкою передач I-Save.

Для підвищення паливної економічності застосовується низка передових рішень. Серед них відзначимо функцію I-Torque, яка управляє вибором передачі, крутним моментом двигуна і гальмування при активації режиму I-Cruise. Ця функція також використовує систему I-See, щоб оцінити дорогу попереду, який крутний момент потрібен двигуну для роботи з максимальною енерго- та паливною ефективністю, виходячи із загальної повної маси автопоїзда.

Автомобілі Geely та Exeed почнуть збирати на новому заводі у Казахстані. Про плани створення нового автоскладального виробництва заявив заступник акіма Алмати Алішер Абдикадиров у доповіді прем’єр-міністру Казахстану Аліхану Смаїлову. Завод Geely та Exeed буде розрахований на 80 тисяч машин на рік, термін виходу на проектну потужність — 2027 рік, інвестиції становитимуть 72 мільярди тенге (еквівалент 160 мільйонів доларів),

Geely та Exeed — конкуренти на китайському ринку, а в Казахстані автомобілі цих двох марок мають намір збирати під одним дахом. Новий завод — заслуга дистриб’ютора Orbis Group. Цікаво, що в індустріальній зоні Алмати вже будується інший мультибрендовий завод, де випускатимуть Chery, Changan та Haval!

Влада Казахстану розраховує перетворити Алмати на потужний автоскладальний кластер. З 2020 року у місті працює завод Hyundai Trans Kazakhstan, який минулого року вийшов на проектну потужність 45 тисяч машин на рік. Сукупна продуктивність двох китайських мультибрендових майданчиків — 170 тисяч легковиків на рік. Таким чином, плани випускати в передмісті Алмати до 230 тисяч автомобілів до 2027 року не виглядають нездійсненними.

Місткість автомобільного ринку Казахстану за підсумками 2022 року — 124 тисячі штук. Тому нові автоскладальні заводи будуть орієнтовані експорту. Фірма Astana Motors не приховує, що 60% Chery, Haval та Changan казахстанської збірки збираються постачати за кордон. Ключовим споживачем машин може стати Росія.